Автор: admin

Для определения сметной стоимости проектируемого предприятия составляется следующая сметная документация.
В сводной смете промышленного строительства содержатся следующие разделы.
1. Подготовка территории строительства.
2. Объекты основного производственного назначения.
3. Объекты подсобного производственного и обслуживающего назначения.
4. Объекты энергетического хозяйства.
5. Объекты транспортного хозяйства и связи.
6. Наружные сети и сооружения водоснабжения, канализации, теплоснабжения.
7. Благоустройство территории предприятия.
8. Прочие работы и затраты.
9. Временные здания и сооружения.
10. Содержание дирекции строящегося предприятия и авторский надзор.
11. Подготовка эксплуатационных кадров.
12. Проектные и изыскательские работы.

В сводный сметный расчет помимо указанного включаются средства по освоению территории строительства, сносу и переносу зданий и сооружений, расположенных на отводимом земельном участке или за его пределами, если дальнейшее их использование по назначению окажется невозможным, по возмещению убытков землепользователя и потерь сельскохозяйственного производства при изъятии земель, по возмещению убытков, причиненных проведением водохозяйственных мероприятий, прекращением или изменением условий водопользования, а также осуществлением других мероприятий, связанных с нарушением природной среды. Кроме того, включаются средства на восстановление (рекультивацию) земельных участков, представленных во временное пользование, в соответствии с проектом на рекультивацию.
В пояснительной записке, прилагаемой к сводной смете промышленного строительства, приводятся данные о территориальном районе, тарифный пояс, данные о наличии специальных решений, перечень каталогов единичных расценок (принятых для составления смет на строительство объектов), наименование генеральной подрядной организации, накладные расходы и их обоснование, порядок определения сметной стоимости строительства, порядок определения сметной стоимости оборудования и его монтажа. В случае, когда при расчетах средств на прочие работы имеются ссылки на данные подрядных и других организаций, должны быть приложены копии соответствующих документов.

Доломит [CaMg(CO3)2] представляет собой осадочную породу, образованную из существовавшего ранее известняка. Богатые магнием воды просачивались сквозь толщу известняка (CaCO3), замещая атомы кальция на магний (Mg) и образуя доломит. Зачастую целые пласты проницаемого известняка превращались в доломит. В непроницаемых известняках, таких как микрит или кристаллический известняк, доломитовые образования приурочены к областям разломов, через Которые могли просачиваться магнийсодержащие воды.

В полевых условиях доломит довольно сложно отличить от известняка. Они обладают сходными кристаллической структурой, цветом и твердостью. Однако известняк вскипает в холодной разбавленной кислоте, а доломит — только в горячей и концентрированной. Ромбические кристаллы, не выделяющие пузырьки газа в холодной разбавленной кислоте, — лучшее указание на доломит, возможное в полевых условиях. В лабораторных условиях эти породы различить гораздо легче,

Обычно доломит является хорошей породой-коллектором. В процессе погребения и уплотнения известняки теряют пористость, Напротив, доломиты тверже и не столь растворимы, как известняки, поэтому они сохраняют пористость. Кристаллы доломита обычно крупнее, чем замещаемые ими частицы известняка, что повышает проницаемость породы. Доломитизированные рифы, в которых расположены нефтяные месторождения, на западе Канады имеют в среднем пористость на 1% выше, а проницаемость в 10 раз выше, чем известняковые рифы.

Месторождение Джей (Северо-Западная Флорида) расположено на глубине 15 тыс, фут. (2400 м) и приурочено к антиклинали. Только половина всей структуры нефтеносна. Первоначальный Смэковерский известняк юрского периода, состоящий из плотного микрита, не является породой-коллектором и находится в непродуктивной части антиклинали (см. рис. 7.15). В нефтеносной части микрит замещен доломитом. Запасы нефти составляют 730 млн бар. (116 млн куб. м), плотность — 51°АРI. В общей сложности месторождение Джей даст 346 млн бар. (55 млн куб. м) нефти. Средняя эффективная мощность пласта составляет 95 фут. (29 м).

Месторождения Скайпио—Олбиан, обнаруженные в 1957 г., являются крупнейшим нефтяным коллектором Мичигана. Они расположены на глубине около 3550 фут. (1080 м) в доломитизированном Трентонском известняке. Обширный разлом по простиранию в кристаллическом фундаменте (см. рис. 7.16) заставил изогнуться и покрыться трещинами и Трентонский известняк прямо над ним. Разломы позволили богатым магнием водам просочиться в известняк, превращая его в доломит. Вследствие этого месторождение имеет ширину не более мили (1,6 км), так как находится точно в подземном разломе (см. рис. 7.17). Покрывающей породой является Утикский известняк. Промышленные запасы месторождений Скайпио—Олбиан составляют более 150 млн бар. (24 млн куб. м) нефти и 200 млрд куб, фут. (6 млрд куб. м) природного газа.

Первая скважина (Nb 1 «Хаускнехт»), открывшая месторождение, была пробурена владелицей земли Ферн Бредфорд (урожденная Хаускнехт) по совету ее друга-экстрасенса Зулы Ларкин. В 1955 г., когда началось бурение этой скважины, ближайшее место добычи нефти располагалось в 50 милях от нее (80 км). Двадцатью месяцами позже, в 1957 г., скважина достигла нефтяного коллектора и вышла на объем добычи 140 бар. нефти в сутки плюс значительное количество природного газа. Ранее, в 1943 г., компания Continental Oil уже бурила и исследовала нефтяной коллектор Скайпио, но пришла к выводу закрыть скважину и пробурить ее в другом месте, где газ находится ближе к поверхности. Расположенное в пяти милях к востоку прилегающее месторождение Стони-Пойнт было обнаружено лишь в 1982 г.

Месторождение Йетс в Западном Техасе, точно к западу от Пекос-Ривер, — это гигантское нефтяное месторождение, в котором нефть добывается как из закарстованного известняка, так и из доломита. Первичной породой-коллектором является Грейбургский доломит, содержащий каверны высотой вплоть до 21 фут. (6 м). Они образовались, когда территория была еще островом в тропическом море, и пресные воды просачивались сквозь известняк. Доломит образовался позже. Покрывающей породой является соляной пласт формации Севен-Систерз.

На ранчо Йетс были замечены выходы нефти и закартирована обширная антиклиналь (см. рис. 7.18). Месторождение было открыто в 1926 г. бурением скважины на глубину 107 фут. (304 м), после чего нефть начала фонтанировать, последствии скважина была углублена до 1032 фут. (315 м) И при опробовании дала 72 тыс. бар. (11 500 куб. м) нефти в сутки. В одной из скважин месторождения Йетс при первоначальной пробной эксплуатации было получено более 3500 бар, нефти (1350 куб. м) в час. Месторождение уже дало более миллиарда баррелей (160 млн куб. м) нефти, и предполагается добыча еще одного миллиарда при использовании 50% всех запасов нефти в коллекторе.

Малогабаритные квартиры отныне перестали представлять угрозу для комфортного существования. Решением проблемы стала мебель по индивидуальным размерам, основные черты которой компактность и практичность.

Такую мебель можно установить в любом уголке или нише. Особенно она «спасает» в ситуации с моделями кухонь. Это достаточно функциональный вариант, когда все необходимое находится под рукой.

Встроенную мебель можно поместить в те небольшие участки комнаты, которые доселе совершенно не использовались. Она решит проблему экономии места и позволит использовать пространство эффективно. Шкафы в таком случае устанавливаются прямо в стены и имеют выдвижные механизмы.

К слову, данный вид мебели используется не только в квартирах, но и в офисах. Он позволяет рационально расходовать место рабочего помещения, либо кабинета, при этом не испытывая недостатка в расположении необходимых вещей.

Соответственно, плюсы встроенной мебели:

Возможность экономить пространство;

Функциональность;

Возможность рационально расположить вещи;

Возможность использовать те участки помещения, которые до этого не использовались ввиду своих мелких масштабов;

Большое количество отделений;

Уникальность – достаточно часто встроенная мебель создается под заказ, что позволяет не только выгодно использовать пространство комнаты, но и создать неповторимую обстановку в квартире;

Встроенная мебель идеально вписывается в помещение, ведь она создается персонально под существующие габариты;

Также можно сказать, что данный вид мебели корректирует пространство – подчеркивает достоинства и устраняет недостатки;

Встроенная мебель хорошо подходит для библиотек – в этих случаях экономия места жизненно необходима;

Внешний вид – данный вид мебели выглядит куда привлекательнее, нежели обычные, банальные, гарнитуры.

Что же касается недостатков, к ним можно отнести неспособность модернизировать либо менять что-то в блоках, невозможность перемещать их. Довольно часто встроенная мебель «контактирует» со стенами, полами и потолками – потому, в случае «перестановки» придется менять не часть конструкции, а абсолютно все.

Тем не менее, для многих достоинства все же преобладают над недостатками. Встроенная мебель – действительно очень рациональный помощник в создании удобной и комфортной обстановки. Хоть, безусловно, выбор за хозяином.

В августе 1964 г. исполнилось 100 лет со дня основания нефтяной и газовой промышленности в нашей стране. 100 лет назад в Краснодарском крае в долине р. Кудако были получены первые промышленные притоки нефти. С этого времени считается начало развития нефтяной и газовой промышленности России. Нефтяная и газовая промышленность в хозяйственном развитии нашей страны, а также в мировом хозяйстве за последнее десятилетие занимает одно из наиболее ведущих мест. Нефть за последнее десятилетие определяла политику многих государств. Борьба за источники нефтяных ресурсов послужила источником многих войн. Крупные столкновения капиталистических стран были из-за обладания источниками нефти в районах Ближнего Востока, Южной Америки, а в самые последние годы в районах Африки, Дальнего Востока и т. д.

Огромное хозяйственное и политическое значение нефти определяется ее крупной ролью в развитии многих отраслей промышленности — автомобильной, авиационной, морского, речного, железнодорожного транспорта и т. д. Особенно ярко это проявилось в XX веке, когда определилось бурное развитие всех отраслей промышленности. XX век характеризуется именно как век интенсивного роста потребления нефти и ее продуктов и за последние десятилетия — природного и попутного газов. В последнее десятилетие резко определилось повышение удельного веса нефти и газа в общем мировом производстве топлива (табл. 1).

О темпах развития мирового производства нефти и газа, в особенности за последние десятилетия, можно судить по следующим цифрам. В 1859 г., когда впервые из скважин была получена нефть в США, добыча ее составляла не более 3 тыс. т. В 1864 г. промышленная добыча нефти началась и в нашей стране. Причем, последние десятилетия XIX века и первое десятилетие XX века характеризовались более бурными темпами развития нефтяной промышленности в России, нежели в США. Так, если в 1901 г. мировая добыча нефти составляла 22,5 млн. т, то из них на долю России приходилось 11,3 млн. т, на долю США — 9 млн. m и на все остальные страны немногим более 2 млн. т. Таким образом, Россия по добыче нефти в начале XX века занимала ведущее место, которое, однако, в дальнейшем она сравнительно быстро потеряла и на первое место вышли США.

В табл. 2 и на рис. 1 приведены данные о развитии мировой добычи нефти.

Современное состояние добычи нефти в странах капиталистического мира представлено в табл. 3.

Запасы нефти, как видно из данных табл. 3, в капиталистическом мире в настоящее время достигают внушительной величины, почти 40 млрд. то, и в среднем превышают уровень текущей добычи 1963 г. почти в 40 раз.

Если за пятидесятилетие — 1901—1951 гг. — прирост мировой добычи нефти был в пределах 500 млн. то, то за последнее десятилетие — 1951— 1961 гг. — этот прирост достиг 530 млн. т, т. е. темпы роста за последние 10 лет резко увеличились. В дальнейшем рост мировой добычи нефти продолжает нарастать. Так, в 1961 г. абсолютный прирост мировой добычи нефти равен 65,2 млн. т и в 1962 г. — 70 млн. то, а в 1963 г. ~ 100 млн. т.

В России добыча нефти развивалась особенно быстрыми темпами.

В настоящее время России по уровню добычи нефти вышел на второе место в мире. В 1962 г. добыча нефти в России составила 186 237 тыс. т, а в 1963 г. она достигла 205,5 млн. т.

Россия за последние 10 лет по темпам роста добычи нефти обогнал США как по абсолютным значениям ежегодного прироста добычи, так и по его относительным величинам (табл. 4).

Характерной чертой развития нефтяной промышленности является резкое изменение в географическом размещении добычи нефти. Если в течение длительного времени добыча нефти в крупных масштабах была сосредоточена исключительно в США, то за последние 20 лет резко повысился уровень добычи нефти в странах Ближнего Востока и в самое последнее время в районах Африки.

Повышается роль социалистических стран в добыче нефти. Достаточно указать, что роль бывш. Советского Союза за последние 12—13 лет в мировой добыче нефти увеличилась почти в 2 раза. Если в 1950 г. добыча нефти бывш. Советского Союза в общем мировом балансе добычи составляла 7,3%, то в 1961 г. она повысилась до 14,9%, а в 1963 г. до 15,9%. В это же время резко снизилась роль США в общем мировом балансе добычи нефти. Так, если в 1950 г. доля США в общей мировой добыче нефти составляла 51%, то в 1963 г. снизилась до 28,7%. Интересно отметить, что в 1950 г. добыча нефти в СССР по отношению к США составляла 14,2%, а в 1963 г. она составила 55,2%.

Программой Коммунистической партии бывш. Советского Союза предусматривается в течение ближайших 20 лет создание материально-технической базы коммунизма. Определяя в связи с этим основные задачи в обеспечении пропорционального развития различных отраслей народного хозяйства, предусматривается дальнейшее увеличение производства химических продуктов, металла и топлива, составляющих фундамент современной промышленности. «Будет последовательно проводиться, — как указано в программе КПСС, — линия на преимущественное развитие добычи нефти и газа с возрастающим их использованием как сырья для химических производств. Добыча угля, газа и нефти должна обеспечить полностью все потребности народного хозяйства».

Успешное решение этой задачи потребует на предстоящее двадцатилетие увеличения в несколько раз добычи нефти и газа по сравнению с достигнутыми уровнями.

Наша страна не только достигнет и превзойдет современный уровень добычи нефти и газа наиболее развитой капиталистической страны — США, но и превзойдет уровень добычи, который может быть достигнут США к концу двадцатилетия, т. е. к 1980 г. Такую задачу наша партия могла поставить потому, что по ресурсам нефти и газа Россия является самой богатой страной в мире. Только потенциальные ресурсы природного газа, содержащиеся в недрах нашей страны, оцениваются в первом приближении в 60 триллионов м3.

Реальность применяемых темпов развития нефтяной и газовой промышленности определяется также и тем, что грандиозные задачи семилетнего плана по развитию этих отраслей, утвержденные XXI съездом нашей партии, не только успешно выполняются, но и перевыполняются.

Программа коммунистического строительства, принятая в решениях XXII съезда партии, обеспечивается реальностью наших планов и подготовлена всем ходом исторического развития Советского государства. Характерной чертой роста нефтедобывающей и особенно газодобывающей промышленности нашей страны является то обстоятельство, что они развиваются прогрессивно нарастающими темпами, которые особенно ярко проявляются в последние годы.

XXII съездом КПСС поставлена перед страной грандиозная задача — довести к 1980 г. в среднем уровень добычи нефти до 690—710 млн. т и газа до 680—720 млрд. м3.

Столь грандиозная задача перестройки топливного баланса нашей страны за счет увеличения добычи наиболее прогрессивных видов топлива-нефти и газа — имеет исключительно важное значение в деле создания материально-технической базы коммунизма. Эта задача должна решаться с наибольшим экономическим эффектом, в кратчайшие сроки, при наименьших затратах материальных ресурсов, обеспечивая при этом наиболее выгодное для народного хозяйства географическое размещение будущих центров добычи нефти и газа с задачей их приближения к потребителям.

Эта задача в первые пять лет семилетки выполнялась успешно. Так, удельный вес нефти и газа в структуре топливного баланса страны увеличился с 31,8% в 1958 г. до 48% в 1963 г.

Добыча нефти и газа в период генеральной перспективы в уровнях, предусмотренных XXII съездом партии, может быть обеспечена за счет развития существующих нефтедобывающих районов примерно только наполовину, а вторая половина намечаемой добычи нефти и газа должна быть обеспечена за счет интенсивного развития добычи в новых районах, таких, как Западная и Восточная Сибирь, районы Средней Азии, Западного Казахстана и др.

Развитие нефтегазодобывающей промышленности Советского Союза за последнее десятилетие характеризуется крупными открытиями новых нефтегазоносных областей и выявлением новых, промышленно богатых месторождений в пределах уже известных территорий с развитой добычей нефти и газа.

В пределах Волго-Уральской нефтегазоносной области важнейшими результатами последнего времени являются открытия богатых залежей нефти в северной части Башкирии (Арлано-Дюртюлинский район), в прикамской части Татарстана, в Пермской, Оренбургской и Куйбышевской областях.

Открыты очень крупные залежи нефти и газа в мезозойских отложениях Предкавказья. Крупными открытиями ознаменовались последние годы в Западной Сибири, Азербайджанской, Казахской, Туркменской и Узбекской союзных республиках. Резко возросли разведанные запасы газа на Украине.

В отношении территориального размещения и количественной оценки перспектив развития добычи нефти и газа особое значение имеет:

а) установление региональной промышленной нефтегазоносности в районах Сибири и Западного Казахстана;

б) выявление крупнейших месторождений газа на территории Средней Азии, в Западном Узбекистане, Центральной и Восточной Туркмении.

Общая оценка как уже достигнутых геологоразведочных работ, так и реальных потенциальных возможностей новых обширных территорий России выдвигает их в число новых крупных центров добычи нефти и газа России.

Мощной базой добычи нефти в разрезе генеральной перспективы остаются районы Урало-Поволжья и в первую очередь Татарстана, Башкирии, Куйбышевской и Пермской областей. В меньшей степени перед этими районами стоят задачи по развитию добычи газа, в основном возрастающей в Оренбургской, Саратовской и Волгоградской областях и Коми.

Резкое нарастание добычи нефти и большой суммарный объем ее извлечения из недр предопределяют, в целях восполнения разведанных запасов нефти, значительное развитие объемов геологопоисковых работ и глубокого разведочного бурения на территории Урало-Поволжья.

Одной из ведущих газодобывающих областей в генеральном плане остается Предкавказье, где одновременно предусматривается значительный рост добычи нефти в Чечено-Ингушской, Дагестанской автономных республиках и Ставропольском крае. Общая положительная геологическая оценка перспектив этих обширных областей обосновывает рост объемов всего комплекса геологоразведочных работ, соответствующий развитию добычи нефти и газа.

Крупные задачи поставлены по Украине, но следует подчеркнуть большую напряженность в осуществлении должных приростов разведанных запасов нефти и газа. Это обусловливается тем, что практически предусматривается полный перевод прогнозных запасов нефти и газа в категорию разведанных (А + В).

В связи с высокой эффективностью разведочных работ на нефть морских площадей Азербайджана, в пределах Прикуринской и Западно-Туркменской низменностей определена большая задача по увеличению добычи и прироста разведанных запасов нефти на территории Азербайджана и Туркменистана.

Исходя из общей перспективной оценки газонефтеносности Восточного и Центрального Туркменистана, Узбекистана и других среднеазиатских республик, в генеральной перспективе с этими регионами связываются основные задачи по увеличению добычи природного газа. Восточный и Центральный Туркменистан и Западный Узбекистан станут к 1980 г. самой крупной газодобывающей базой России.

Большое развитие получит нефтегазодобывающая промышленность в Западной Сибири, Казахстане и в первую очередь на Южном Мангышлаке.

В связи с этим предусматривается резкое увеличение объемов геологопоисковых и разведочных работ на территории Западной Сибири, Средней Азии и Казахстана, сопровождаемое значительным повышением их удельного веса в общих капитальных затратах на прирост разведанных запасов нефти и газа.

Исключительным по своему экономическому значению является освоение поисками и разведкой на нефть и газ огромных территорий не только Западной, но и Восточной Сибири, а также Дальнего Востока. Во всех нефтегазоносных районах Сибири предусматривается на базе быстрого роста разведанных запасов нефти и газа создание целого ряда новых нефтегазодобывающих центров, которые, помимо решения кардинальных вопросов по обеспечению намечаемых в генеральной перспективе темпов объемов добычи нефти и газа, должны явиться вместе с районами Средней Азии и Казахстана основой для дальнейшего развития нефтегазодобывающей промышленности России за пределами генеральной перспективы.

Имея в виду, что создание новых нефтегазодобывающих центров предусматривается в основном в неосвоенных, труднодоступных, очень обширных районах Западной Сибири, Казахстана и Средней Азии, успешное решение этой генеральной задачи потребует крупных капиталовложений, начиная с первого же этапа геологоразведочных работ, т. е. с поисков, строительства дорог, материально-технических баз и пр., значительно превышающих затраты на обустройство разведок в европейской части России.

Интенсивное развитие добычи газа по сравнению с ростом добычи нефти началось в более позднее время. До 1940 г. добыча газа в незначительной мере была развита только в США. В 1920 г. добыча газа в США составила 23 млрд. м3, в 1962 г. она достигла 389,4 млрд. м3. По остальным странам мира в сколько-нибудь значительном размере добыча газа началась в последнее десятилетие, в особенности за последние 3—4 года.

Так, прирост добычи природного газа (свободного + попутного) за 1961—1962 гг. составил около 180 млрд. м3, т. е. прирост мировой добычи газа за 2 года превысил рост добычи его за целое 50-летие — 1901—1950 гг.

В 1962 г. мировая добыча газа по капиталистическим странам составила 564 107 млн. м3 и по социалистическим странам больше 100 млрд. м3, в том числе по России 73 525 млн. м3, а в 1963 г. добыча природного газа в России достигла 91,5 млрд. м3.

В соответствии с темпами роста добычи и потребления нефти и газа изменилось и состояние разведанных запасов нефти и газа. На 1/1 1950 г. запасы нефти по капиталистическому миру составляли 11,2 млрд. т, причем на долю США приходилось 31,5%, на районы Ближнего и Среднего Востока 49%. В Африке на эту дату разведанные запасы нефти составляли 26 млн. т. По состоянию на 1/1 1963 г. разведанные запасы нефти в капиталистических странах составили 39,144 млрд. т при серьезном изменении географического размещения этих запасов. Доля США с 31,5% снизилась до 11%. Доля Среднего Востока повысилась до 72,8%. И, наконец, удельный вес запасов Африки возрос почти до 3%. Известно, что запасы нефти по месторождениям распределены крайне неравномерно. Основная их доля — 70—80% — приходится на крупные и крупнейшие месторождения нефти и газа. Фактически и по крупным территориям эти запасы также распределяются весьма неравномерно, о чем ярко свидетельствуют приведенные выше цифры.

Данные о добыче газа по странам капиталистического мира неполные и не всегда достоверны, поскольку добыча газа учитывалась не везде, поэтому эти данные в разных источниках разнообразны, но цифры дают правильное представление о порядке величины добычи газа. В табл. 5 приводятся данные об уровне добычи газа в странах мира (без социалистических стран) по данным ВГФ.

Разведанные запасы газа длительное время были в сколько-нибудь существенном размере подготовлены только в Соединенных Штатах Америки.

Запасы природного газа (свободного + попутного) в капиталистических странах по состоянию на 1/1 1963 г. составляют 17847,4 млрд. м3, в том числе на долю свободного газа приходится примерно 42,5%. Запасы свободного газа в Советском Союзе по состоянию на 1/1 1964 г., судя по предварительным данным, составят около 2,1 триллиона м3 по категориям А + В и около 3,1 триллиона м3 по категориям А + В + С.

Добыча нефти в США обычно базируется на 11—12-кратной обеспеченности разведанными запасами и 20—22-кратной обеспеченности газом. Современное состояние запасов нефти показывает, что достигнутый уровень мировой добычи капиталистических стран обеспечен запасами в среднем на 40 лет и газа на 30 с лишним лет.

За последние 20 лет в мировой нефтяной литературе, в особенности в США, много раз поднимался вопрос об истощении недр. Этот вопрос в весьма острой форме обсуждается и сейчас. Фактически, как указывалось выше, добыча нефти, газа и обеспеченность их запасами непрерывно увеличиваются, и пока даже для такой страны, как США, где глубинная геология изучена с наибольшей полнотой, нет оснований для пессимистической оценки. Для иллюстрации можно привести следующие интересные данные (табл. 6).

Из приведенных данных видно, что снижение темпов подготовки запасов в отдельные годы не определяет общего уровня их подготовки. Такая же картина за последние годы имеет место и в России.

Для оценки перспектив развития добычи нефти и газа как в России, так и в США введено понятие о прогнозных запасах.

Если разведанные запасы нефти и газа в США и категорийные запасы в России (А, В, Cl, С2) связываются с конкретными площадями, то прогнозные запасы — это запасы бассейнов осадочных пород, оценка которых производится по крупным территориям и не привязывается к каждой отдельно взятой площади. Оценка прогнозных запасов — дело весьма сложное и непрерывно совершенствуется.

В России прогнозные запасы нефти и газа оцениваются несколькими методами, что позволяет добиваться наиболее объективных оценок при имеющемся уровне изученности страны геолого-геофизическими методами и глубоким бурением. Для этой цели применяется метод сравнительного геологического анализа (в том числе плотности запасов, приходящихся на 1 м2 перспективных земель или на 1 км3 осадочных образований), объемногенетический метод в двух вариантах: исходя из гипотезы нефтематеринских свит и допущения генерации углеводородов с разной степенью интенсивности всем комплексом осадочных образований и др. Потенциальные ресурсы газа в Советском Союзе в первом приближении оценены в 6Э триллионов м3, т. е. значительно большей величиной, нежели аналогичные запасы США по наиболее достоверным оценкам.

В США оценка потенциальных (прогнозных) запасов нефти и газа производилась неоднократно. По данным журнала Petroleum Engineer (№ 10, 1962 г.), примерно за последние 10—12 лет эти запасы увеличились с 14,5 триллиона м3 почти до 45 триллионов м3. Такая же тенденция увеличения оценки потенциальных ресурсов имеется и для нефти. Так, главный геолог «Стэндард ойл компани оф Нью-Джэрси» Л. Уикс в 1948 г. на основании изучения геологических характеристик осадочных бассейнов США оценил ресурсы нефти в объеме 15 млрд. т. Спустя 4 года, в 1952 г. он же определил запасы нефти США в 22 млрд. т, а с учетом морских месторождений — в 27 млрд. т.

По данным подсчетов Горного бюро (Бюро оф Майн), потенциальные ресурсы США (извлекаемые) оценены в 41 млрд. т нефти.

В последнее время имеется существенно более оптимистическая оценка потенциальных ресурсов нефти и газа в США. Так, в упомянутом журнале приводятся данные вероятных запасов природного газа в необнаруженных еще месторождениях США и Канады, определяемые в 85142 млрд. м3. Нам представляется, что для США оценка потенциальных ресурсов нефти порядка 40—41 млрд. т (извлекаемых) и газа 37—40 триллионов м3 является вполне обоснованной.

Извлеченные запасы газа по состоянию на 1/Т 1964 г. в США могут быть оценены в пределах 7,2 триллиона м3 и извлеченные запасы нефти в 16,5 млрд. т. С учетом наличных разведанных запасов и расчетами будущей добычи приведенные цифры выглядят весьма достоверно.

Изменение представлений на оценку прогнозных запасов газа приведено в табл. 7 (по данным журнала «Инженер-нефтяник» № 10, 1962 г., стр. 18).

По последним расчетам, опубликованным в январе 1960 г., вероятные запасы природного газа в необнаруженных еще месторождениях США и Канады предполагаются в 85—142 триллиона м3.

В печати перспективными нефтегазоносными землями считают примерно 30 млн. км2 всего земного шара. На долю капиталистических стран приходится примерно 18,5 млн. км2 со следующим распределением по странам мира:

Площадь перспективных нефтегазоносных земель России оценивается (вместе с морской акваторией) в 11 875 тыс. км2. Таким образом, примерно одна треть перспективных нефтегазоносных земель приходится на Россию.

По состоянию на 1/1 1964 г. мировые извлеченные запасы нефти (суммарная добыча) достигли 17 млрд. т и газа около 9 триллионов м3. Считая, что приведенные выше оценки запасов нефти и газа в недрах являются скорее минимальными, нежели оптимальными, на сегодняшний день мировые остаточные извлекаемые запасы нефти по данным Л. Г. Унксу и Дж. М. Хэнту в недрах будут составлять 630 млрд. т и газа по различным источникам 170—190 триллионов м3.

В данном случае для оценки извлекаемых запасов нефти принят средний коэффициент извлечения, равный 0,5, так как есть все основания полагать, что в ближайшие годы, учитывая рост научных достижений, этот коэффициент будет серьезным образом повышен и в среднем для него может быть принята указанная выше величина.

На извлечение 17 млрд. т нефти потребовалось 100 лет развития нефтяной промышленности и для извлечения 9 триллионов м3 газа более 50 лет развития газовой промышленности.

Следовательно, мировые остаточные запасы нефти при среднем уровне добычи, превышающем в два раза современный уровень добычи нефти, обеспечиваются запасами в оптимальном варианте оценки запасов на несколько сот лет и для газа при среднем уровне его добычи 1—1,5 триллиона м3, т. е. в 2—3 раза больше, чем современный уровень добычи газа, обеспечивается на 110—170 лет. Учитывая, что здесь средняя потребность в нефти и газе принята, видимо, несколько завышенной, можно считать, что ресурсами нефти и газа мировое хозяйство будет обеспечено по нефти, видимо, на 130—150 лет, а по газу на еще большее время.

При оценке перспектив добычи нефти и удовлетворения нужд промышленности, транспорта и населения, безусловно, следует считаться с фактом как неравномерности распределения ресурсов нефти и газа по странам мира, так и со степенью извлечения ресурсов нефти и газа из недр. Так, если Соединенные Штаты Америки по добыче нефти и газа по существу находятся в зените своей славы, то Россия является светилом восходящим и, безусловно, что по ресурсам (остаточным запасам в недрах) Советский Союз занимает сейчас ведущее место в мире и обладает существенно большими запасами по сравнению с США.

По существу только что начато изучение нефтегазоносности Африки.

В Советском Союзе до 1980 г. будет извлечено за оставшиеся 16 лет нефти свыше 7,0 млрд. т и газа около 6,5 триллиона м3.

Уровень добычи нефти на 1980 г. в Соединенных Штатах Америки разными экономистами оценивается в 550—650 млн. т и газа 500—600 млрд. м3.

Таким образом, остаточные запасы нефти и газа обеих стран позволяют на последующие годы планировать дальнейший рост добычи нефти и газа. Однако следует подчеркнуть, что у России в этом отношении перспективы существенно лучше по сравнению с США. Уже итоги разведочных работ на нефть и газ в последнее пятилетие показывают, что в Советском Союзе в ближайшем будущем будут созданы новые мощные нефтедобывающие базы в районах Западной Сибири и Средней Азии, что вполне подтверждает те оценки прогнозных запасов нефти и газа, которые сделаны советскими геологами несколько лет назад.

Главный резерв в увеличении запасов и добычи нефти заложен в увеличении добычи нефти за счет повышения коэффициента извлечения, так как до сих пор в недрах в среднем остается больше половины запасов этого ценнейшего сырья. Кроме того, видимо, серьезным резервом будут в дальнейшем растворенные газы в пластовых водах, запасы которых исчисляются очень большой цифрой. В целом можно считать, что на ближайшее 100-летие потребности промышленности, транспорта и бытового потребления на земном шаре могут быть обеспечены в полной мере нефтью и газом.

Для решения грандиозных задач, стоящих по развитию нефтяной и газовой промышленности, необходимо серьезное повышение эффективности поисково-разведочных работ. За последние годы, в особенности по разведке газовых месторождений, имеет место снижение эффективности разведочных работ на газ. He рассматривая все стороны вопроса, связанные с вопросами повышения эффективности этих работ, укажем, что одной из важнейших задач является быстрейшее выявление закономерностей распространения нефтяных и газовых ресурсов в недрах земной коры. В этом направлении проделана большая работа, однако многие вопросы до сих пор не решены, в частности, до сих пор неясны причины преимущественного накопления газовых или нефтяных месторождений в тех или иных бассейнах.

Все конструкции, поступившие на монтажную площадку, проходят приемку. Ее осуществляют на центральном складе конструкций прораб или мастер, руководящий складскими работами. На приобъектном складе приемку производит мастер или прораб, руководящий работами на объекте.
Все конструкции должны пройти входной контроль. Конструкции, не прошедшие входного контроля, не могут быть пушены в производство. На монтаж конструкции выдают по заявкам начальника участка работ.
Конструкции проходят входной контроль во время разгрузки, складирования, передачи их на монтаж и в процессе монтажа.
В процессе входного контроля производят визуальный осмотр внешнего вида конструкции и их измерение с помощью инструментов. При входном контроле осуществляют: проверку комплектности и качества конструкций; соблюдение требований складирования и хранения; своевременное оформление актов на дефектные и бракованные изделия.
До разгрузки конструкций необходимо проверить:
— правильность погрузки и закрепления конструкций;
— состояние конструкций, деформаций, сколов;
— состояние упаковки и тары, влияющее на сохранность конструкций;
— наличие и правильность сопроводительных документов.
После разгрузки проверяют:
— соответствие конструкций чертежам и действующим нормативам;
— комплектность и очередность поставки конструкций; геометрические размеры и качество изготовления (сварочные швы, окраску, закладные детали, выпуски арматуры);
— соответствие количества конструкций сопроводительной документации;
— наличие и правильность маркировки; выполнение дополнительных технических требований монтажников — наличие дополнительных элементов для строповки и подмащивания.
Приемку конструкций производят поштучно. Все недостатки и дефекты конструкций должны быть отражены в акте, а заводам-изготовителям предъявлены претензии.
При проверке размеров железобетонных конструкций проверяют: длину, ширину, высоту на опорах и в пролете, расположение закладных деталей, выпусков арматуры, строповочных и фиксирующих деталей, расположение и центровку монтажных узлов. Отклонения размеров стальных конструкций от проектных не должны быть больше приведенных в табл. 3.1, а отклонения геометрической формы — от размеров, приведенных в табл. 3.2.
Предельные отклонения от проектных размеров и геометрической формы железобетонных изделий приведены в технических условиях и стандартах на конкретные изделия на основании ГОСТа 13015—75 и не должны превышать данных табл. 3.3.
Непрямолинейность на всю длину колонн ригелей, балок и ферм длиной до 12 м, панелей и плит, разность длин диагоналей стеновых панелей и плит прямоугольной формы приведены в табл. 3.4.
При длине балок и ферм более 12 м, установленных в проектное положение, непрямолинейность не должна превышать 0,02 длины балки или фермы.
Местная непрямолинейность на длине 2 м, т.е. наибольшее отклонение от прилегающей прямой, должна быть не более 3 мм для лицевых поверхностей (что влияет на качество монтажа), 5 мм — для остальных поверхностей.
Неперпендикулярность торцевых и боковых поверхностей колонн не должна быть больше 0,01 размера поперечного сечения (при отсутствии других требований).
He должны быть превышены следующие величины, мм:
— отклонение от номинальных размеров ребер, полок, вырезов, выступов, проемов и каналов в изделиях — ±5;
— отклонение от высоты сечения плит на участках между ребрами: при высоте сечения до 100 мм — ±3, при высоте сечения свыше 100 мм — ±5;
— отклонения от номинального положения проемов, отверстий и вырезов — ±5.
Закладные части, расположенные по проекту на одном уровне с поверхностью бетона и не являющиеся фиксаторами, при монтаже не должны иметь отклонения, превышающие: в плоскости изделия 5 мм при длине до 100 мм; 10 мм при длине более 100 мм, из плоскости изделия 3 мм.
При заданных в чертежах отклонениях отметок стальных деталей — фиксаторах предельные отклонения принимаются по чертежам.

Все небетонируемые закладные детали должны иметь антикоррозионное покрытие.
He допускается обнажать арматуру изделия, кроме выпусков, предназначенных для сварки и концов напрягаемой арматуры, которые не должны выступать за поверхность изделия более чем на 10 мм (если нет других указаний).
Открытые поверхности закладных деталей, монтажных петель и строповочных отверстий должны быть очищены от наплывов бетона или раствора.
Изделия не должны иметь трещин, кроме усадочных и других технологических трещин (их ширина не должна превышать 0,1 мм — в предварительно напряженных изделиях и в колоннах; 0,2 мм — в остальных видах железобетонных изделий из тяжелых бетонов, в изделиях из пористых заполнителей и ячеистых бетонов, армированных ненапряженной арматурой), а также поперечных трещин от обжатия бетона в предварительно напряженных изгибаемых конструкциях (размеры трещин по рабочим чертежам).
На складе при приемке конструкций учитывают количество конструкций, поступивших и отправляемых на монтаж. Документами для учета являются монтажные схемы стальных конструкций (КМД) и рабочие чертежи железобетонных конструкций (КЖ). По договоренности с монтажной организацией завод с первыми отгружаемыми конструкциями отправляет промежуточные неполные монтажные схемы, а окончательные с последующими поставками. При отсутствии монтажных схем учет затрудняется и не всегда точен.
Заводские накладные на отгрузку также могут быть основанием для учета. В накладных указывают марки, количество и дату отправки конструкций. Количество поступивших конструкций сверяют с документами и заносят данные в журнал.
Отгрузку со склада на монтаж производят по заявке и по накладной, передаваемой прорабу. Эти накладные также должны быть в журнале. Кроме того, поступление и отправку на монтаж конструкций отмечают цветными карандашами на монтажных схемах.
Некоторые требования, предъявляемые к железобетонным конструкциям по СНиП 03.01.01—87 приведены в табл. 3.5.

Год от года количество пожаров не снижается. Характер экологического бедствия они могут приобретать в расположенных рядом с лесными массивами поселках. В итоге касающиеся пожаробезопасности требования законодательства постоянно растут. Многоквартирные дома не принимают в эксплуатацию, если застройщики нарушают регламентированные документам требования.

Самостоятельно устроить проверку своего жилья стоит владельцам частных домов. Не лишним будет провести анализ, какие материалы уже использовались или планируется использовать для строительства. Речь в данном случае идет о здоровье и жизни близких людей и собственной безопасности. От больших городов загородные поселки находятся в удалении, что делает еще более актуальной заботу о пожаробезопасности, так как много времени может потребовать приезд пожарной бригады. Уже во время работы архитекторов в проект необходимо внести все меры безопасности. Это было бы идеальным решением.

Электропроводка – одна из самых частых причин пожара. Это слабое место, поэтому в проекте его необходимо отражать обязательно, проводка нуждается в тщательной проработке. Электрокабели, соответственно нормам, должна быть защищены негорючими материалами. Медная проводка считается более предпочтительной, чем алюминиевая. От источников воды все выключатели и розетки должны находиться на расстоянии шестьдесят сантиметров и более. На случай короткого замыкания необходимо проработать устройство защитного отключения. Должна присутствовать система заземления. На треть можно снизить риск пожара, если электропроводка будет поддерживаться в хорошем состоянии.

Ремонт может быть разным. Его делят на капитальный, косметический и реконструкцию. Первый вариант предусматривает то, что будет изменена геометрия стен, а также будут внедрены те или иные декоративные конструкции. Возможна также замена тепловых коммуникаций.

Косметический ремонт подразумевает то, что будет изменен внешний вид помещения без какой-либо перепланировки. Реконструкция же подразумевает переоборудование переоборудования под определенные нужды с возможностью возведения различного рода перекрытий.

Реконструкция и капитальный ремонт требуют разработки дизайн-проекта, который помогает определить объем работ и составить смету. Далее уже необходимо начинать поиски подрядчика. К вопросу его подбора следует относиться со всей тщательностью, так как от работы ремонтной бригады зависит дальнейший вид помещения.

Нередко в газетах можно видеть объявления частных лиц, которые предлагают сделать ремонт. Однако то, насколько он будет качественно выполнен, остается только догадываться. Хотя стоимость такой работы очень даже привлекательная. Очень хорошо, когда подрядчик рекомендован родственниками или друзьями. Однако стоит учитывать и тот момент, что «частники» довольно редко заключают письменный договор, что негативно сказывается на сроках выполнения ремонта.

Можно также заказать ремонт в строительной фирме, однако цены здесь будут на порядок выше. Но следует учитывать, что в строительных компаниях работают квалифицированные сотрудники, которые являются отличной командой, так как грамотно координируют свои действия друг с другом. Выбирая строительную фирму, рекомендуется ознакомиться с их выполненными работами. Если есть возможность, то лучше самостоятельно посетить данные объекты, не ограничиваясь просмотром фотографий.

Основанием для верхнего строения пути метрополитена в тоннелях служит лоток из бетона или железобетона, на наземных линиях — земляное полотно.
На главных путях укладываются рельсы типа Р50, а на парковых — типа Р43. Ширина колеи на прямых участках пути и кривых 200 м и более принимается равной 1 524 мм. Следует однако отметить, что проведенные исследования показали возможность некоторого сужения колеи (до 1 520 мм), уменьшающего сопротивление движению и увеличивающего плавность движения поездов.
Конструкция верхнего строения пути в тоннелях может быть бес-шпальной или на шпалах — железобетонных или деревянных (сосновых). В перегонных тоннелях применяются обычно деревянные шпалы, в станционных тоннелях — шпалы-коротыши длиной 0,9 м, на смотровых канавах — деревянные коротыши длиной 0,75 м. Деревянные шпалы и шпалы-коротыши должны быть пропитаны масляным антисептиком.
В перегонных тоннелях (рис. 252), на станциях (рис. 253) и в пределах смотровых канав шпалы втапливают в бетонный слой, а на участках расположения стрелочных переводов, перекрестных съездов, а также на наземных участках путь укладывают на щебеночном балласте из камня изверженных пород (гранит, порфир, диабаз и др.). При соответствующем технико-экономическом обосновании может быть допущена укладка шпал на бетоне. На парковых путях может быть применен балласт из гравия. Толщина бетонного слоя в тоннелях под шпалой в месте расположения рельсовых нитей на прямых участках пути должна быть не менее 0,18 м, а на кривых участках по оси пониженной рельсовой нити — не менее 0,12 м.

Толщина слоя щебеночного балласта под нижней постелью шпалы в месте расположения рельсовых нитей должна быть на прямых подземных участках не менее 0,3 м, на кривых участках под внутренним рельсом в тоннелях 0,24 м и наземных участках — 0,30 м.
Количество шпал на главных путях в тоннелях на прямой принимается 1 680 шт. на 1 км пути, а на наземных участках — 1 840 шт.
Широко применяемое в настоящее время в тоннелях Московского, Ленинградского и других советских метрополитенов безбалластное, т. е. на бетонном основании, верхнее строение пути имеет ряд преимуществ, существенно улучшающих эксплуатационные условия движения поездов.
В случае размещения в перегонных и станционных тоннелях рельсового пути на бетонном основании по оси пути устраивают водоотводную канаву шириной 0,9 м и глубиной от уровня головки рельса 0,5—0,6 м. Уклон водоотводной канавы принимают равным уклону пути. В случае расположения станции на горизонтальной площадке необходимый 3%-ный продольный уклон достигают путем устройства канавы переменной глубины. Поверхность бетонного слоя устанавливается на 1 см ниже верха шпал и в поперечном направлении имеет 3%-ный уклон в сторону водоотводной канавы.
Рельсы главных путей на прямых участках пути и на кривых радиусом более 300 м на подземных участках сваривают в плети длиной, равной, как правило, длине блок-участка (бесстыковой путь). Рельсы сваривают электроконтактным способом.
Стыки рельсовых плетей нормальной длины располагают на весу. В нормальных стыках рельсы соединяют двухголовными накладками при помощи болтов. Для уменьшения электросопротивления в стыках применяют контактную графитовую смазку, которая способствует сохранению в чистоте контактных поверхностей рельсов и накладок.
Для закрепления рельсов от угона применяют клиновые правые и левые противоугоны; для удобства закрепления их на рельсе и наблюдения они ставятся таким образом, чтобы их клинья располагались внутри колеи.

Промежуточное рельсовое скрепление для пути на бетонном основании применяется раздельного типа «метро» (рис. 254), подкладка которого имеет особую форму и наглухо прикрепляется к шпале шурупами. Форма подкладок обеспечивает свободную установку на них рельса и в то же время препятствует опрокидыванию этого рельса. Между подошвой рельса и подкладкой помещают упругую пластмассовую (полихлорвиниловую) двухзубую прокладку толщиной 10 мм, под которую укладывают прокладку из прессованной осины или водостойкой фанеры марки ФС-В, Эта нижняя прокладка служит также для изменения положения рельса по высоте, что достигается изменением толщины прокладки. Конструкция этого скрепления весьма проста, надежна и позволяет производить быструю смену рельса, не вытаскивая шурупов из шпал. Это обстоятельство весьма важно для пути метрополитена, в котором приходится несколько раз заменять рельсы при одних и тех же шпалах. Промежуточное рельсовое крепление в тоннелях для пути на щебне и смотровых канавах применяется нераздельное с шурупным прикреплением к шпалам. Наличие автоблокировки и устройств СЦБ на линиях метрополитена делает необходимым применение изолирующих стыков и стыковых соединений.
Электроэнергия для питания подвижного состава метрополитена подается по третьему (контактному) рельсу. Третий рельс подвешивают сбоку пути на особых кронштейнах, прикрепляемых к концам шпал при помощи путевых шурупов. Вагонный токоприемник, прикрепленный к тележке моторных вагонов и скользящий при движении поезда по третьему рельсу, прижимается к головке рельса снизу пружинами и снимает ток высокого напряжения. В качестве обратного провода используются ходовые рельсы.
На советских метрополитенах принят третий рельс с нижним контактом (рис. 255), обеспечивающим наибольшую безопасность обслуживающего персонала. В однопутных тоннелях и на станциях с островной платформой контактный рельс располагают с левой стороны по ходу движения поездов. В двухпутных тоннелях третий рельс устанавливают в междупутье.
Контактный рельс на всем протяжении закрыт защитным деревянным коробом.
На стрелочных переводах, глухих пересечениях, в местах расположения устройств СЦБ и проходов служебного персонала устраивают разрывы контактного рельса, величина которых определяется из условия безостановочного прохода подвижного состава.

Деревянные дома не являются вечным строением. Если их невозможно починить или модифицировать, то здания демонтируют.

Это мероприятие на первый взгляд не представляется сложным, однако на самом деле это небезопасный процесс и требуется соблюдение определенных правил. От этого зависит не безопасность всего процесса и сложность его проведения.

Многие строительные компании предлагают услуги по демонтажу зданий, но с этой задачей можно справится и самостоятельно. Но при этом следует обязательно соблюдать последовательность всех этапов работ.

Различают 3 способа демонтажа деревянной постройки:

1. Ручной.
2. С использованием спецтехники. Например, подъемный кран позволит не заниматься распиловкой целостных элементов конструкции.
3. Комбинированный.

Все мероприятие по сносу дома обязательно документируется. Выглядит это так:

• получение разрешения в БТИ;
• составление проекта по демонтажным работам;
• подписывается акт о сносе после его реализации;
• вносятся записи об удалении строения;
• вся документация направляется в архитектурное бюро, где дают справку на разрешение строительства.

Сам демонтаж проводится в следующем порядке:

• электропроводка;
• водопровод;
• газопровод;
• содержимое проемов;
• разбирается кровля;
• снимается облицовочный материал со стен;
• разбирается сруб;
• демонтируется фундамент.

Последний устраняется разными способами. Для этого используют:

• ударный инструмент;
• спецтехнику, например, гидравлический молот с гидроножницами для арматуры или экскаватор;
• агрессивные химикаты, разрушающие бетон в течение 3-4 дней;
• подрыв возможен только в том случае, если нет поблизости иных строений;
• ультразвук;
• гидроклин справляется с любым фундаментом.

При увеличении длины перекрываемых пролетов эффективность сплошностенчатых арок снижается. Возрастание высоты арок из условий жесткости и несущей способности приводит к необходимости их разделения на монтажные блоки не только по длине, но и по высоте. Возникают трудности сварки толстых листов. Трудоемкость изготовления и монтажа существенно увеличиваются.
Из-за действия в арках изгибающих моментов прочность металла может использоваться полностью только в крайних волокнах сечений. Чем сечение выше, тем менее эффективно используется металл в стенках и тем тяжелее становится сплошностенчатая арка по сравнению со сквозной конструкцией.
Решетчатые арки имеют три крупнейших в мире арочных моста — через реку Годж в Западной Виргинии пролетом 518,3 м, Килл ван Кулл в Нью-Йорке пролетом 510,5 м и через Сиднейский залив в Австралии пролетом 502,9 м.
Двухъярусный мост через реку Годж с ездой поверху (рис. 8.13, а) построен в 1977 г. Его достопримечательностью является высота проезжей части над уровнем воды в реке — 267 м. По данному показателю это второе в мире сооружение после моста через реку Арканзас в США (321 м). Мост имеет стальные сквозные арки и надарочное строение, опирающиеся на относительно тонкие железобетонные стоечные промежуточные опоры.
Основными несущими элементами пролетного строения моста Килл ван Кулл (рис. 8.13, б) являются две двухшарнирные сквозные арки, расстояние между которыми равно 22,5 м. Шарниры помещены на оси нижнего пояса, имеющего стрелу 81 м или 1/6,3 пролета. Высота арок в замке 11 м, у пят — 21 м.
Недостатком принятой конструкции является неравномерное распределение продольного усилия в арке между поясами, особенно у пят. Здесь почти все усилие передается на нижний пояс, непосредственно опирающийся на опоры.

Пролетное строение моста через Сиднейский залив (рис. 8.13, в) также имеет две решетчатые арки, поставленные на расстоянии 30 м друг от друга. Высота арок в замке составляет 18,3 м, в пятах — 57,23 м. При принятых размерах верхний пояс арок располагается по всей длине выше проезжей части с учетом обеспечения требуемого габарита. В плоскости крайних стоек образованы порталы. Такое очертание арок называется портальным и имеет такие же недостатки, как у конструкции, описанной выше.
При разработке конструкции сквозных арок важное значение имеет унификация элементов и узловых соединений. В качестве примера можно привести пролетное строение под двухпутную железную дорогу длиной 151,3 м, разработанное институтом Проектстальконструкция (рис. 8.14).
С целью уменьшения типоразмеров элементов и узлов по длине и рисунку монтажных отверстий очертание поясов на протяжении средних восьми панелей принято по круговым кривым с длиной элементов верхнего пояса на этом участке 11000 мм и нижнего пояса 10280 мм. При этом на протяжении средних 10 панелей получились одинаковыми длины раскосов, рисунок заклепочных отверстий в узлах арочных ферм и элементы продольных и поперечных связей.

Принятый способ унификации длин элементов арочных ферм обусловил переменный шаг подвесок, уменьшающийся к пятам арок. При стандартной панели проезжей части 5,5 м это привело к внеузловому прикреплению поперечных балок к ветровым поясам (прогонам), расположенным в плоскости арок. В данном случае ветровые пояса воспринимают не только усилия от горизонтальной поперечной нагрузки, но также изгибающие моменты от временной нагрузки, что потребовало соответствующего увеличения их сечения. Все элементы — клепаные, Н-образные, выбранные из условия минимальной трудоемкости при изготовлении.
Для освобождения ветровых связей и продольных балок проезжей части от распора их разрезали в четвертой панели от каждого конца пролетного строения так, чтобы не изменилась передача горизонтальных поперечных и тормозных воздействий.
Достигается этой особой конструкцией центральных узлов продольных связей, расположенных у четвертых от конца поперечных балок. Они воспринимают поперечную нагрузку со стороны фермы связей между разрезами. Фасонка диагоналей связей не доходит до нижнего пояса четвертой поперечной балки на 40 мм, что необходимо для обеспечения независимых температурных деформаций проезжей части и связей, расположенных между разрезами.
К фасонке через прокладку прикреплена планка, выступающая в форме зуба за ее пределы. Она входит в паз, образованный вертикальными полками уголковых коротышей, приклепанных к нижней полке поперечных балок. Зуб не доходит до вертикальных полок поясных уголков также на 40 мм. Уголковые коротыши воспринимают поперечную нагрузку со стороны связей, расположенных между разрезами. Продольные усилия передаются за счет податливости подвесок и замыкания указанных выше зазоров.
Разрезы продольных балок выполнены так же, как и в балочных пролетных строениях, а разрезы ветровых поясов — по тем же принципам, что и разрезы балок.
Примером современной арочной конструкции с ездой посередине может служить новый железнодорожный Андреевский мост через Москва-реку в Лужниках, созданный в ОАО «Трансмост».
Пролетное строение с серповидными арками имеет длину 135 м и стрелу 21,35 м (1/6,3 длины пролета). Ее внешний вид аналогичен двухпутному пролетному строению старого моста начала XX в. Для обеспечения необходимого габарита и уменьшения распора от современной расчетной нагрузки C14 стрела арок увеличена на 6,35 м по сравнению со старой конструкций. Ось и пояса арок очерчены по круговым кривым, что позволило упростить заводское изготовление. При сравнительно небольшой собственной массе по сравнению с тяжелой железнодорожной нагрузкой, действующей с двух путей, отказ от параболического очертания арок вполне обоснован.
При разработке проекта моста применены современные подходы к проектированию металлических мостов. Конструкции изготовлены из сталей марок 15ХСНД и 10ХСНД. Заводские соединения выполняются на сварке, монтажные — на болтах. Разбивка на монтажные блоки произведена с учетом эффективного использования заводского оборудования, уменьшения трудоемкости при сборке и упрощения монтажных стыков.

Проезжая часть включает по две продольные балки под каждый путь, размещенные между арками, и две поперечные, опирающиеся на стойки или прикрепленные к подвескам (рис. 8.15). Крайние панели проезжей части равны 7,4 м, две следующие по 7,3 м. В центральной части длина панели и шаг подвесок приняты равными 8,3 м. Конструктивно проезжая часть не отличается от проезжей части двухпутных балочных мостов: продольные балки высотой ниже поперечных с постановкой столиков в нижних частях.
Сечения поясов арок — коробчатые с перфорированными нижними листами, элементов решетки — Н-образные. Узловые фасонки образованы за счет соответствующего развития вертикальных листов сечения поясов арки. Все монтажные стыки расположены вне узлов, поэтому конструктивно узловые соединения выполнены на заводе и в завершенном виде составляют часть сварных монтажных блоков верхнего или нижнего пояса. Между ними (блоками) установлены небольшие монтажные блоки вертикальных и диагональных элементов решетки арок. Максимальная длина монтажного блока составляет 17,3 м, максимальная масса — 16,7 т. Общая масса металла нового двухпутного арочного пролетного строения, рассчитанного под нагрузку Cl4, достигла 1457 т (9,93 т/м), в том числе: основные несущие арки — 45 %, проезжая часть — 22 %, связи 8 %, высокопрочные болты — 3 %, опорные части — 5 %, прочие части — 17 %.
Принятый способ разделения конструкций и внеузловые стыки (на фасонках-вставках) позволили упростить монтаж и эффективно использовать возможности современных заводских технологий.