Месяц: Сентябрь 2019

Бассейн Мараньяо расположен в северо-восточной Бразилии. Изучен он весьма недостаточно, границы можно наметить лишь приблизительно. На востоке, юге и юго-западе бассейн обрамляется выходами докембрия Бразильского щита. На северо-западе бассейн неуверенно разграничивается с Нижнеамазонским областями сплошного развития у поверхности докембрия в бассейне нижнего течения р. Токантинс. Неясно, открывается ли бассейн на севере в Атлантический океан. Возможно, что восточная часть прибрежной полосы представляет собой обособленную впадину, выполненную мощной меловой толщей, и ее следует рассматривать как самостоятельный бассейн, сходный по характеру с нижеописываемыми бассейнами Баийя и Сержипе-Адагоас (рис. 190). Остальная часть бассейна, видимо, представляет собой сравнительно просто построенную чашеобразную впадину. В пределах бассейна, помимо локальных сбросов и куполообразных поднятий, связанных с внедрением диабазов, намечается на северо-западе широтное погребенное сводообразное поднятие фундамента (свод Феррер).

Бассейн выполнен палеозойскими отложениями. Представлен полный разрез девона, карбона и перми общей мощностью около 2900 м. Литологически в разрезе преобладают кластические отложения, мелководные, пресноводные, частично морские.

Палеозой перекрывается триасовыми (триас-юрскими?), меловыми и третичными отложениями общей мощностью около 870 м. В разрезе мезозоя присутствуют мощные пластовые жилы диабаза, дайки которого (юрского возраста?) прорывают всю осадочную толщу. В разрезе мела присутствует пачка темных, слегка битуминозных глин Кодо мощностью 5—40 м. Сероцветные и темноцветные глинистые породы отмечены также в разрезе верхнего девона и верхнего карбона.

На своде Феррер палеозойская толща выклинивается и к северу от него мезозой залегает непосредственно на фундаменте.

При бурении скважин встречены незначительные нефтепроявления в меловых и каменноугольных отложениях.

Разрешение задач, связанных с организацией пассажирского транспорта больших городов, является исключительно трудным и сложным делом и может быть осуществлено лишь на строго научной основе. Для правильного решения транспортных вопросов, в том числе связанных со строительством метрополитена, необходимо глубокое изучение всех особенностей городов, различных отраслей городского хозяйства, их состояния в настоящее время и перспективы их дальнейшего развития.
Только плановое начало, являющееся основой всего социалистического хозяйства, может обеспечить создание сети линий метрополитена, являющихся важнейшими транспортными артериями города, способствующими его нормальной жизни. Плановость в строительстве линий метрополитенов социалистических городов является неоспоримым их преимуществом по сравнению с метрополитенами городов капиталистических стран.
К главнейшим особенностям больших городов, влияющим на правильное решение транспортных вопросов и в том числе вопросов проектирования метрополитенов, относятся: топография местности и ее существующая и проектируемая застройка в отдельных районах города; их плотность населения; характер и величина пассажиропотоков и пассажирооборотов отдельных видов городского транспорта на магистралях и транспортных узлах этих районов города, определенных на основе статистических обследований пассажирского транспорта; существующая и проектируемая схемы линий всех видов внутригородского и пригородного пассажирского транспорта; расположение жилых массивов, культурно-общественных, торговых и промышленных предприятий в настоящее время и их дальнейшее строительство в соответствии с перспективным генеральным планом развития города.
Детальное изучение всех перечисленных материалов является основой проектирования перспективной схемы линий метрополитена города и установления очередности ее выполнения. На основании утвержденной генеральной перспективной схемы осуществляется детальное проектирование отдельных линий и очередей строительства метрополитена.
Линии метрополитена в городах России на основании СНиП II-Д. 3-68 следует проектировать, как правило, подземного типа с мелким заложением от земной поверхности.
Глубокое заложение линий метрополитенов при соответствующем технико-экономическом обосновании допускается в районах города с плотной многоэтажной застройкой, а также при неблагоприятных для строительства линий мелкого заложения инженерно-геологических условиях.
Наземные линии метрополитенов при соответствующем обосновании допускается проектировать в отдельных случаях, там, где по условиям планировки города может быть выделена для них обособленная полоса.
При составлении генерального перспективного плана развития линий метрополитена для конкретного крупного города необходимо установить определенные принципы работы всей сети линий. В соответствии с этими принципами различают две группы схем линий метрополитена:
1) с отдельными не связанными между собой и пересекающимися в разных уровнях линиями (радиусами или диаметрами) (рис. 9, а); иногда на концах этих линий устраивают разветвления (рис. 9, б) для обслуживания дополнительных территорий на окраинных районах города;
2) с взаимно увязанными между собой линиями, позволяющими поездам переходить с одной линии на другую (рис. 9, в).

Первая группа планировочной схемы линий метрополитена предусматривает независимую друг от друга работу каждой линии с челночным движением на них поездов. К этой группе принадлежат все метрополитены России, Парижа и ряда других городов. При такой схеме линий метрополитена пассажиру представляется возможность попасть из любой станции каждого диаметра на любую станцию другого диаметра с одной пересадкой, хотя бы и с некоторым излишним проездом. Для передачи порожних подвижных составов с одной линии на другую между ними устраиваются соединительные ветки служебного назначения.
При проектировании линий по первой схеме необходимо предусматривать пересечение отдельных линий и организацию пересадок с одной линии на другую таким образом, чтобы не загружать центральную часть города транзитными пассажирами, где преимущественно происходит пересечение этих линий. Для разгрузки пересадочных узлов в центральной части города применительно к его структуре и планировке осуществляется рассредоточенное пересечение отдельных линий. Подобное решение принято, например, на Московском метрополитене путем создания радиально-кольцевой схемы, значительно разгружающей работу центрального пересадочного узла и уменьшающую излишнюю длину пути пассажиров. Радиально-кольцевая схема линий позволяет пассажиру попасть с любой станции метрополитена на любую другую станцию с одной или максимум с двумя пересадками, но без излишнего проезда.
Для обеспечения пересечения отдельных линий в разных уровнях необходимо при конструировании перегонных и станционных тоннелей первых очередей строительства предусмотреть возможность их пересечения линиями метрополитена последующих очередей строительства.
Вторая группа планировочной схемы линий метрополитена, к которой относятся метрополитены Лондона и Нью-Йорка, имея соединения линий друг с другом в одном уровне, позволяет значительно увеличить число маршрутов и резко снизить необходимость пересадок. Однако при такой планировочной схеме возникает необходимость сооружения весьма сложных узлов сопряжения, резко снижающих эксплуатационные качества метрополитена и в некоторой мере ухудшающих условия безопасности движения поездов.
Несмотря на то, что имеющиеся в настоящее время надежные средства автоматики и системы блокировки с применением электронной техники ослабляют указанные отрицательные факторы схемы второй группы при строительстве метрополитенов в городах России и ряда других стран не применяются.
При проектировании линий метрополитена существенным является выбор наиболее рациональной длины перегона и размещение станций на плане города. Станции располагают обычно в местах наибольшего сосредоточения пассажиров. Расстояния между станциями выбирают из условий обеспечения высокой скорости сообщения и удобства подходов к станциям метрополитена. С точки зрения удобства пассажиров принято считать, что максимальная длительность подхода людей к станции вдоль линии метрополитена не должна превышать 10—12 мин.
Если считать, что район тяготения к станции метрополитена ограничен окружностью радиусом, равным половине длины перегона, преодолеваемой пешком за 8—12 мин, то в этом случае оптимальную длину перегона можно условно принять равной 1000—2000 м. Исходя из других начальных условий эта длина может быть иной. В центральных районах города это расстояние обычно уменьшается до 700— 800 м, а в удаленных от центра районах увеличивается.
Высокие скорости сообщения достигаются путем увеличения длины перегонов и улучшения подвижного состава.
Так, если при средней длине перегонов Парижского метрополитена 0,52 км скорость сообщения составляет около 25 км/ч, то на Московском метрополитене при средней длине перегона 1580 м скорость сообщения составляет около 45 км/ч.
Выходом из создавшегося положения в Париже служит заканчивающаяся строительством новая экспрессная линия метрополитена «Восток—Запад» протяженностью 46 км. При расстоянии между станциями 2—3 км на этой линии резко возрастет скорость сообщения, что позволит улучшить условия перемещения дальних пассажиров в этом направлении.
При проектировании скоростной железной дороги в Сан-Франциско для резкого увеличения скорости сообщения до 80 км/ч среднее расстояние между станциями принято равным 3,25 км, а скорость движения поездов — 130 км/ч.
Чтобы наполнение пассажирами подвижного состава метрополитенов сделать более равномерным, на участках, где пассажиропоток невелик, организуется зонное движение поездов. В этом случае не только за конечными станциями, но и за промежуточными (зонными) станциями, расположенными на границе резкого изменения участковых пассажиропотоков, делаются пути и устройства для оборота, отстоя и осмотра подвижного состава.
Для обеспечения надлежащего состояния подвижного состава, регулярного его осмотра и поддержания в исправности на метрополитенах устраивают депо и мастерские. Вагонные депо следует предусматривать на каждой линии метрополитена, но при соответствующих технико-экономически обоснованиях принимают и другие решения. Депо соединяют с сетью эксплуатируемых линий метрополитена однопутной или двухпутной веткой, движение по которой не должно нарушать нормальной работы метрополитена.

Колумбийский бассейн находится в северо-западной части Колумбии. Основная часть бассейна известна в литературе под названием впадины грабена или бассейна р. Магдалены (рис. 216).

С востока на всем протяжении, а с запада в основной своей части бассейн обрамлен ветвями складчатого горного сооружения Анд. На западе — это Центральная Кордильера Колумбии, на востоке — Восточная Кордильера Колумбии и ее северное продолжение Сиерра де Периха. Возраст Центральной Кордильеры, по-видимому, позднемеловой, а Восточной — верхнетретичный.

С юга бассейн в плане выклинивается, будучи зажат между сближающимися Центральной и Восточной Кордильерой.

Основная часть бассейна занята долиной среднего течения р. Магдалены, представляя собой сравнительно узкую, почти меридионально вытянутую впадину. Впадина на отдельных своих отрезках по простиранию носит грабенообразный характер.

К северу бассейн расширяется, занимая впадину, образуемую слиянием раскрывающихся к северу двух меридиональных прогибов: описанного прогиба между Восточной и Центральной Кордильерой и более западного-прогиба между Центральной Кордильерой и третьей ветвью сооружения Анд — Западной Кордильерой. Последняя по простиранию к северу сильно погружается; поэтому здесь бассейн с запада ограничен не резко. В известной мере условно западным ограничением его здесь служит ответвление северного погружения Западной Кордильеры — Серранья дель Абибе.

Расширенная северная часть бассейна с севера лишь на востоке резко ограничена, а именно Сиеррой Невадой де Санта Марта, крайним северным элементом Центральной Кордильеры, отсеченным от основного ствола этой зоны крупным косым разломом Санта Марта. Западнее же бассейн открывается в юго-западную часть Карибского моря.

Фундамент бассейна — верхнепалеозойский. Он представлен либо кристаллическими известняками, мраморами, сланцами, в меньшей мере кварцитами, песчаниками и конгломератами, иногда фаунистически охарактеризованными, как каменноугольные, либо немыми метаморфическими и изверженными породами. Эти породы перекрываются красноцветной толщей -комплексом или свитой Гирон, возраст которой фаунистически обосновывается как верхнетриасово-нижнеюрский. Свита Гирон, относимая обычно в литературе к комплексу фундамента, по существу должна, видимо, рассматриваться как базальный комплекс осадочного выполнения бассейна.

Видимо, бассейн сформирован на базе краевой, примыкающей к складчатому сооружению, части предгорной впадины позднемеловой зоны складчатости Центральной Кордильеры; в дальнейшем с формированием в верхнетретичное время внешней зоны складчатости Восточной Кордильеры впадина эта преобразовалась в межгорную (рис. 217).

Основная, сравнительно узкая, меридионально вытянутая часть бассейна асимметрична: западный борт ее более пологий и спокойный, восточный — более крутой и сильнее осложнен разрывами; к восточному же борту прижата зона максимальных мощностей осадочного выполнения.

В средней, примерно, по поперечному сечению бассейна части наблюдается несколько эшелонированная по простиранию с юга на север зона поднятия фундамента. Она хорошо отражена в строении мезозойских и в меньшей мере в строении нижнетретичных толщ.

Общая мощность осадочной толщи превышает 14 600 м, из которых более 2600 м приходится на формацию Гирон, свыше 4000 м на мел и свыше 8000 м — на третичные отложения (табл. 86).

Регионально нефтеносны в бассейне олигоценовые (?) отложения свит Колорадо и Мугроса, серии Чуспас и эоценовые (?) отложения свиты Лa Пас, группы Чорро. Иногда среди последних выделяется еще свита Торо, или же Авечукос. Коллекторами в этих толщах служат песчаники; природные резервуары в основном, по-видимому, пластового типа. В северной расширенной части бассейна на месторождении Эль Дифисиль известны природные резервуары в верхнеолигоценовых рифовых известняках. Третичные нефтеносные толщи — частично континентального происхождения, по-видимому, энигенетично нефтеносны.

В отдельных случаях нефтеносна серия Лa Луна, известняки Сальто и нижняя известняковая группа (готерив-апт). Коллекторами в меловых толщах служат трещиноватые известняки, иногда аргиллиты. Природные резервуары, по-видимому, массивные. Почти все известные месторождения нефти расположены в южной суженной части бассейна (долине Средней Магдалены).

Намечается не совсем четко зона (или зоны?) нефтегазонакопления, образуемая рядом брахиантиклиналей, часто вытянутых, сжатых и нарушенных в средней, в поперечном сечении и восточной частях бассейна. Одни из этих поднятий, например, Ла Сира, Инфантас, по-видимому, связаны с упомянутым поднятием фундамента в средней части долины Магдалены. Другие, например, Тотумал, Касабе, скорее связаны с отдельными крупными разрывами, затрагивающими большую часть осадочной толщи и, вероятно, проникающими в фундамент. К этим брахиантиклиналям приурочены месторождения, содержащие пластовые сводовые залежи, обычно разбитые на отдельные блоки, реже — пластовые, тектонически или литологически экранированные, либо литологически ограниченные залежи. К массивным, по-видимому, принадлежат залежи в меловых слоях на месторождениях Бутурама и Тотумал.

На моноклинали у западного борта бассейна более четко намечается зона нефтегазонакопления, связанная с разломами. Аналогичный характер носят месторождения зоны Кантагальо и Веласкес, содержащие многочисленные, тектонически экранированные залежи.

В северной расширенной части бассейна на востоке известно месторождение Эл Дифисиль, на котором нефтеносны верхнеолигоценовые рифовые известняки, а на западе — на ныне оставленном месторождении Сину или Флоресанто — были получены промышленные притоки нефти из верхнеолигоценовых песчаников на нарушенной асимметричной антиклинали.

В распределении нефтей различных удельных весов отмечается закономерное увеличение удельного веса нефти от восточного к западному борту основной части бассейна.

К западу от южной части Колумбийского бассейна между горными хребтами Западной и Центральной Кордильеры Колумбии расположена узкая впадина, к которой приурочена долина р. Каука. Эта впадина близка, по общим условиям осадконакопления, к смежной с востока впадине долины среднего течения р. Магдалена, с которой, как отмечено выше, связана основная промышленная нефтегазоносность Колумбийского бассейна. Впадина Каука должна рассматриваться как самостоятельный возможно нефтегазоносный межгорный бассейн, пока еще недостаточно изученный.

Основными промышленными минералом хрома является сложные оксиды этого металла, железа, магния, алюминия — хромшпинелиды, образующие изоморфный ряд минералов хромит — магнохромит с переменным содержанием Cr2О3, MgO3, Fe2O3, Al2O3. В зависимости от соотношения главных и второстепенных компонентов в группе хромшпинелидов выделяются: хромит, существенно хромовый минерал, содержащий менее 5% MgO, FeO3, Al2O3: магнохромит — с содержанием более 15% MgO и от 5 до 10% Al2O3; алюмохромит — заключающий свыше 15% Al2O3 и 5-10% MgO; хромпикотит — содержание: более 30% Fe,Oj1 более 30% Al2Oj и более 10% MgO. Кроме указанных элементов, хромшпинелидах в качестве примесей могут присутствовать Mn, Zn, Co, Ni, Ti и V.

Обладая повышенной плотностью (4.2-5.1 г/м3) и твердостью (5.5-7.5), возрастающей с увеличением содержания Mg и Al, Хром шпинелиды довольно устойчивы в гипергенных условиях и при переносе, т.е, обладают признаками россыпеобразующих минералов. Однако области их распространения четко ограничены районами развития базит-ультрабазитовых пород, где хромшпинелнды часто составляют основную часть шлихов, например в россыпях платиновых металлов. Состав хромшпинелидов в россыпях может существенно меняться в зависимости от типа коренного источника. В россыпях, образованных за счет источников пород дунит-гарцбургитовой формации подвижных поясов, преобладают высокомагнезиальные хромиты с переменным содержанием хрома и низким — окисного железа (хромит-алюмохромит-хромпикотит), а в россыпях, связанных с платформенной гарцбургит-ортопироксен-норитовой формацией, доминируют хромшпинелнды с переменным содержанием хрома и повышенным глинозема и окисного железа (субферрит-хромит-ферриалюмохромит). Указанные различия определяют и потенциальную ценность россыпей в качестве источников получения металлургического сырья либо огнеупоров.

Значительная миграционная способность хромшпинелидов обуславливает, с одной стороны, их способность образовывать россыпи ближнего сноса (склоновые, ложковые, аллювиальные, бенчевые), с другой, мигрировать на значительные расстояния, концентрируясь в тех или иных количествах в комплексных прибрежно-морских россыпях.

Будучи широко распространены в районах развития расслоенных массивов основного-ультраосновного состава и в альпинотипных ультрабазитах офиолитовых поясов, хромитовые россыпи тем не менее играют весьма малую роль в структуре сырьевой базы хрома ~ они заключают всего около 0.1% его мировых запасов. Вместе с тем, в некоторых странах эти россыпи стабильно разрабатывались и продолжают разрабатываться до настоящего времени. Всего в XX веке из россыпей было добыто около 2.6 млн т хромитсодержащих песков, что составило в общей сложности 1.3% мировой добычи хрома в пересчете на Cr2O3.

В распространении хромитовых россыпей не менее четко, чем для ильменитовых россыпей, проявлена тенденция формирования в двух разных обстановках: с одной стороны, в непосредственной близости, практически на площади материнских гипербазитовых массивов, а с другой, вне четкой связи с локальным коренным источником, в комплексе с другими наиболее устойчивыми минералами. В первом случае, это как правило либо остаточные россыпи латеритных кор выветривания (Зимбабве, Куба, Филиппины, Новая Каледония), либо крупнообломочные плохосортированные массы, так называемые «валунные» россыпи, в другом — высокосортированные «зрелые» мелко-тонкопесчанные осадки преимущественно кварцевого состава, с характерной для них концентрацией тяжелых минералов в весьма узком гранулометрическом классе (комплексные ПМР).

Наиболее значительные эксплуатируемые россыпи с содержанием хромита около 15% и мощностью пласта около 0.5 м известны в Зимбабве, в районе месторождений Великой Дайки. Все эти россыпи связаны с остаточными латеритными корами выветривания, имеют элювиально-склоново-аллювиальный генезис, ассоциируют с хромитоносными массивами и отличаются высоким качеством хромитов с отношении Cr/Fe = (2-4)/1. Аллювиальные, русловые и террасовые, россыпи хромшпинелидов в долинах рек, дренирующих хромитоносные гипербазитовые массивы, известны в Японии на о-ве Хоккайдо. Аллювиальные россыпи Новой Каледонии характеризуются содержаниями хромита 3.5% (около 70 кг/м3) и пригодны для дражной отработки с получением хромитовых концентратов около 100-200 тыс.т в год.

Хромитоносные «черные» пески современных пляжей широко распространены в районах развития альпинотипных гипербазитов офиолитовых комплексов — в Албании, Югославии, Японии, на Филлипинах, в Индонезии, в шт. Орегон в США. Чаще всего эти россыпи имеют хромит-магнетитовый состав. Протяженность наиболее крупных из таких россыпей достигает нескольких километров, ширина, включая подводную часть, колеблется от нескольких десятков до нескольких сотен метров, а содержание хромшпинелидов — от первых процентов, например, в россыпях о-вов Минданао, Суриган-дель-Норте, Палаван в Филлипинском архипелаге до 50% и более («черные пески» пляжей шт. Орегон). Иногда, при достаточно широком распространении ультраосновных пород в области сноса, хромшпинелиды могут в значительных количествах присутствовать и в комплексных титано-циркониевых россыпях (например, подводные дельтовые россыпи Нила, Нигера, Замбези). Однако, в комплексных титано-циркониевых россыпях хромшпинелиды обычно являются вредной примесью.

На территории СНГ хромитовые россыпи как собственный минеральный тип россыпей имеют крайне ограниченное распространение. Известно две провинции, где имеются сколько-либо значительные россыпные проявления хромшпинелидов: Уральская с элювиально-склоновыми россыпями и Дальневосточная (о-в Сахалин, отчасти побережье Камчатки) с россыпями прибрежно-морского генезиса. На Урале известна целая серия россыпных проявлений и мелких месторождений хромшпинелидов: элювиально-склоновые россыпи в пределах Ключевского массива в Свердловской области, делювиально-аллювиальные россыпи Кемпирсайского массива на севере Казахстана и др. Наиболее значительным объектом среди них бесспорно являются валунные хромитовые россыпи элювиально-склонового генезиса на площади Саранского месторождения в Пермской области, которые одно время отрабатывались.

В комплексных титано-циркониевых россыпях СНГ хромшпинелиды встречаются в количествах до 10 кг/м3 и более. Чаще всего они представлены хромпикотитом. На Малышевском титано-циркониевом россыпном месторождении (см. гл.) имеется опыт его извлечения из чернового концентрата в хромитовый концентрат с содержанием Cr2О3 26-30%, в среднем 28%, крупностью — 0.16+0.071 мм. Особенно высоки содержания хромита в Лукояновской титано-циркониевой россыпи юрского возраста, расположенной в Нижегородской области, — 20-30, до 100 кг/м3, что объясняется существенным участием в ее питании пород Уральской палеосуши. Запасы и ресурсы хромита в этом месторождении оцениваются в несколько млн.т. Хромшпинелиды извлекаются в комплексный ильменит-хромит-гематитовый концентрат (хром-титан-железистый продукт) с содержанием Cr2O3 9-13%, TiO2 — 30-32%, Fe2O3 35-45%. При планируемой переработке 1.5 млн м3 в год, из рудных песков Лукояновского месторождения возможно получение 30-35 тыс. т хромитового продукта.

В современных условиях для России, испытывающей значительный дефицит хромового сырья, выявление новых его источников, связанных с ископаемыми ПМР, приобретает значительную актуальность. Традиционно перед геологами стояла задача выявления комплексных ПМР с минимально низкими (менее 5 кг/м3) содержаниями хромшпинелидов, которые составляют вредную примесь титановых концентратов. В данном случае возникает обратная задача — выявление россыпных провинций, площадей и объектов с высокими содержаниями хромшпинелидов, а в пределах известных месторождений — выделение и оконтуривание участков и блоков, наиболее богатых хромшпинелидами, — от 30 кг/м3 и более. Параллельно возникает задача совершенствования технологии обогащения хромитсодержащих песков и технологии металлургического передела получаемых из них хромсодержащих полупродуктов.

Кабельный каротаж проводится на скважине уже после того, как она пробурена, В 1980-х годах были разработаны датчики, которые прикрепляют к низу буровой колонны, а также методы передачи получаемых данных, что позволило проводить каротаж и измерения в реальном времени в процессе бурения скважины. Измерения в процессе бурения направлены на оценку свойств скважины, например азимута и отклонения ствола от вертикали, а каротаж в процессе бурения предполагает изучение свойств породы и пластовых флюидов, таких как «длинное» и «короткое» удельное сопротивление, природное гамма-излучение, плотность формации, а также пористость по данным нейтронного каротажа.

Датчики, установленные на буровой колонне, расположены непосредственно над буровым долотом. Энергия для работы датчиков поступает или от турбины, которая вращается циркулирующим буровым раствором, или от электрических батарей. Данные могут передаваться на поверхность с помощью телеметрии гидравлических импульсов, они закодированы в цифровом формате в виде импульсов давления, доходящих до поверхности сквозь буровой раствор. Импульсы фиксируются с помощью датчика давления, после чего расшифровываются с помощью компьютера.

Измерения в процессе бурения особенно ценны для определения отклонения ствола скважины и для скважин горизонтального дренажа. При этом записывается диаграмма инклинометрии, показывающая пространственную ориентацию бурового долота (переднюю поверхность) в реальном времени, т. е. направление, в котором происходит бурение скважины. Измерения проводят с помощью магнитометра — скважинного прибора, определяющего направление магнитного поля Земли.

Георегулирование — это бурение скважины горизонтального дренажа с постоянной корректировкой направления бурового долота, так чтобы оно не вышло за пределы целевой формации. Для контроля местонахождения относительно кровли и подошвы пласта применяется каротаж. Измерения в процессе бурения показывают направление долота, управляемая забойная компоновка используется для корректировки направления бурения скважины, она позволяет продолжать бурение внутри формации, толщина которой может быть всего 7 фут. (2 м).

Основной смысл разработки турбинных материалов из спеченной стали, пропитанной медью, заключается в стремлении изыскать массовые технически доступные и дешевые способы изготовления изделий. В частности, лопатки из спеченной стали получают способом двойного прессования, пропитывают медными сплавами и подвергают последующей термической обработке на требуемую прочность и пластичность. Стойкость против окисления примерно до 500° создается благодаря плотным хромовым покрытиям.

По Гетцелю, материалы, получаемые пропиткой высокопористых заготовок из молибдена, вольфрама (или сплавов вольфрама и молибдена, вольфрама и хрома, молибдена и хрома) высокожаропрочными сплавами типа нимоник, виталлиум, гастеллой и т. д., имеют сравнительно хорошую жаропрочность, но недостаточную жароупорность.

Незначительная пористость по границам зерен или небольшое количество окислов оказывают влияние на рекристаллизацию и жаропрочность металлов, в связи с чем были проведены опыты по получению известных сплавов нимоник, виталлиум и гастеллой методами порошковой металлургии. Хрупкие лигатуры кобальт-хром-никель измельчали в порошок, прессовали изделия определенной формы и спекали их в высоком вакууме или в атмосфере весьма чистого водорода при очень высоких температурах. Этим путем можно достигнуть определенного, правда ограниченного, улучшения длительной прочности вследствие более дисперсного и равномерного распределения пор и окислов и естественного уменьшения размера зерен, правда при некотором снижении вязкости.

При получении титана в дуговой электрической печи Муассан установил, что в присутствии кремния и бора образуются кристаллические вещества металлического характера с особо высокой твердостью. При взаимодействии титана с бором в электрической дуговой вакуумной печи наблюдалось образование металлических электропроводящих корольков, которые можно рассматривать как бориды титана.

В весьма обстоятельной работе, посвященной электролизу боридов металлов из расплава в числе прочих описано получение борида титана. Из ванны состава 0,5 TiO2 + 2 B2O3 + MgO(CaO) + MgF2(CaF2), нагретой до 1000°, удавалось выделить металлические кристаллики в виде гексагональных пластинок, содержавшие 30,8—31,2% В и 68,5—69,1% Ti, т. е. TiB2 (теоретически 31,12% В). Этот метод был использован при исследовании строения решетки диборида титана.

Осаждение борида титана на раскаленной вольфрамовой нити из газовой фазы (четыреххлористый титан, бромид бора и водород) при 1300—1330° протекает менее активно, чем образование борида циркония или гафния. Образуются тонкокристаллические отложения неопределенного состава, темносерого цвета. Компбелл с сотр. выделил борид титана из смеси хлористых соединений титана и бора в присутствии водорода при 1000—1300°.

Исследуя систему титан — бор, Эрлих готовил образцы различного состава с содержанием до 66% бора, прокаливая смеси порошков весьма чистых титана (99,9%) и бора при 1900—2000° в высоком вакууме. При недостаточно осторожном нагреве реакция протекает весьма бурно. Путем взаимодействия титана с боридом или диборидом титана (длительный гомогенизирующий отжиг при 2300° в высоком вакууме) можно получить промежуточные продукты. Для получения диборида титана смеси порошков титана и бора спекали в молибденовых тиглях под аргоном. По данным тех же авторов, при взаимодействии с титаном борида вольфрама W2B образуется не диборид титана и не твердый раствор бора в титане, а скорее тройная фаза титан-вольфрам-бор. Весьма чистый борид титана можно получить спеканием смеси гидрида титана с бором в атмосфере водорода.

Диборид TiB2 можно получить в результате взаимодействия двуокиси титана и B2O3 в присутствии углерода при 2000° в графитовом тигле, нагреваемом током высокой частоты. Полученный продукт содержал 30,1% В и 68,9% Ti.

Практически безуглеродистые препараты диборида титана получил Хопак из шихты двуокись титана + карбид бора+окись бора (B2O3). По данным новых работ, диборид титана получается в результате реакции между карбидом титана и карбидом бора или элементарным бором.

Среди всех материалов, задействованных в процессе производства предметов мебели, дуб считается наиболее прочным и долговечным деревом. Принимая во внимание непростые условия эксплуатации, важно, чтобы кухонный гарнитур был максимально надёжным. Изготовление кухни из дубового массива является весьма затратным делом, но с течением времени оно полностью себя оправдывает. В отличие от дешёвых материалов, натуральное дерево не боится негативного воздействия факторов окружающей среды и к повреждениям механического характера.

Если вы хотите получить экологически чистую, комфортную и красивую кухню из дуба, которая прослужит вам долгие годы, тогда советуем заказать уникальный гарнитур вот в этой компании: http://kuhni-nikrus.ru.

Среди преимуществ взаимодействия с проверенной фирмой стоит отметить:

• Контроль на каждой стадии производства;
• Вы можете самостоятельно выбрать фурнитуру, которая больше нравится;
• Все работы будут выполнены в чётко оговорённые сроки;
• Можно получить действительно уникальный дизайн;
• Демократична цена за качественное выполнение работ и хорошие материалы.

Кухни, созданные с использованием дубового массива, по умолчанию являются показателем роскоши и комфорта. Методики, которые в наши дни используются с целью обработки материалов, позволяют производить дубовые кухни разной формы со всевозможными декоративными элементами.

Такие гарнитуры могут быть выполнены в различных стилистических концепциях, которые не утратят свою актуальность даже через пятьдесят лет. Среди самых востребованных направлений можно назвать:

• Классический гарнитур – это популярное и универсальное решение, выполненное в приглушенной цветовой гамме.
• Кантри. Такие гарнитуры выглядят весьма уютно и успешна сочетают нежные пастельные тона. Это оптимальное решение для семейств, которые проводят на кухне много времени.
• Хай-тек. Это решение привлекает всех поклонников комфорта и современных технологий. Подобное оформление предполагает наличие большого количества выдвижных и напольных шкафов, участок для встроенных бытовых приборов.

Для того чтобы нефть или газ попали в ловушку, она должна быть сформирована заранее. Если же ловушка образовалась после миграции, естественно, ни нефти, ни газа в ней не будет (см. рис. 11.3).

Оказавшись в ловушке, газ и нефть располагаются соответственно своей плотности. Газ, как более легкий, поднимается вверх, образуя газовую шапку, где поры породы-коллектора заполнены газом. Нефть перемещается в центральную часть ловушки, в нефтяной пласт. Соленая вода, как более тяжелая, опускается вниз.

Самый распространенный тип ловушек — насыщенная залежь. В этом случае вверху коллектора всегда располагается газовая шапка (см. рис, 11.4а). Нефть в коллекторе успевает растворить максимально возможное количество природного газа, поэтому она является насыщенной. Для ненасыщенной залежи характерно отсутствие газовой шапки (см. рис, 11.4б). Здесь нефть также содержит растворенный газ, но она могла бы растворить большее количество, поэтому является ненасыщенной. Иногда газовый коллектор располагается непосредственно сверху воды (см. рис. 11.4в).

Граница между газовой шапкой и нефтяным слоем в коллекторе называется газонефтяным контактом (см. рис. 11.5), между нефтью и водой — водонефтяным контактом. Переход может быть как резким, так и постепенным; граница, как правило, расположена горизонтально.

Наивысшая точка ловушки называется гребнем. Первую разведывательную скважину обычно бурят на нефтеносной структуре, т. е. на ее гребне, где вероятность обнаружить нефть или газ считается наиболее высокой (см. рис. 11.5). В других случаях скважины бурят сбоку от гребня, т. е. за пределами нефтеносной структуры. Если же скважина пробурена слишком далеко, то, вероятно, она не даст промышленных объемов газа или нефти и окажется сухой (такая скважина также может называться непродуктивной или скважиной с незакрытым притоком грунтовых вод).

В ловушке выше породы-коллектора должна располагаться покрывающая порода (см. рис. 11.5) — непроницаемый слой, который не пропускает флюиды. Отсутствие покрывающей породы приводит к утечке нефти и газа на поверхность. Наиболее распространенными покрывающими породами являются сланец и соляные пласты, ими также могут служить хорошо сцементированные сланцеватые породы, микрит, мел или вечномерзлотные породы.

Винтовые сваи – далеко не новое изобретение. В Европе и Америке труба с винтовым наконечником применялась еще в довоенные годы. Тогда этот агрегат использовался для возведения надводных строений. В нашу страну эта технология сначала пришла в оборонном деле. С их помощью возводились оборонительные сооружения или переносные пункты. Спустя годы винтовые сваи нашли свое применение и в гражданском строительстве.

Большой толчок использованию фундамента на винтовых сваях дало распространение быстровозводимых каркасных домов. Такой фундамент ускорял строительство. Кроме того винтовые сваи решали проблемы обустройства дорогих фундаментов на сложных грунтах. Теперь не было необходимости в тяжелой технике для погружения сваи ниже уровня промерзания грунтов.

Не стоит думать, что винтовые сваи применимы только для легких каркасных сооружений. Многообразие диаметров и длины позволяет их применять также в строительстве кирпичных домов, домов из пеноблока, срубов из бревна или бруса. Стоит лишь уделить особое внимание правильному расчету общей площади опоры свай, глубине их завинчивания и диаметру трубы. В этом вопросе также могут помочь специалисты завода винтовых свай.

Рост популярности винтовых свай связан также с их функциональностью. Ни один другой фундамент не может производиться без предварительных земляных работ. Сваи применимы на сложных рельефах и не требуют расчистку территории. Производиться лишь разметка места их завинчивания. Для небольшой площади свайного поля монтаж занимает 1 рабочий день.

Сваи также не ушли от своего исторического применения. Такие фундаменты по-прежнему применяются для конструкций, которые возвышаются над уровнем воды или над другими неровностями рельефа. Возможность завинчивания на значительные глубины делает винтовые сваи незаменимыми при строительстве на грунтах с обширным слоем залегания грунтовых вод.

Закрепления винта в плотных слоях почвы позволяет трубе плотно держать уровень на пучинистых почвах. Имеется еще много сфер применения винтовых свай. Все это лишь говорит об их универсальности, а иногда и незаменимости в отдельных сферах строительства. Будь то военная, промышленная или гражданская сфера.