Конструкции подземных сооружений

Подземные сооружения необходимо проектировать на основе применения достижений подземной архитектуры с использованием многообразных объемно-планировочных и конструктивных решений, современных строительных технологий и материалов.
При размещении подземных сооружений, обосновании и выборе технических решений и технологии производства работ должен применяться комплексный подход, состоящий в совместном рассмотрении трех составляющих: первая — наземная часть города со зданиями, дорогами, инженерной инфраструктурой, водной средой; вторая — подземная часть города, включающая тоннели и станции метрополитена, автотранспортные тоннели, подземные объекты любого назначения, подземные коммуникации и др.; третья — инженерно-геологическая среда. Эти три составляющие должны учитываться в процессах планирования, инвестирования, проектирования, строительства и эксплуатации объектов, размещаемых в подземном пространстве.
Воспользуемся принятой терминологией при классификации подземных этажей зданий, хотя на бытовом уровне понимания некоторые из них рассматриваются как синонимы. А именно:
— этаж надземный — этаж с отметкой пола помещений не ниже планировочной отметки земли;
— этаж подвальный — этаж с отметкой пола ниже планировочной отметки более чем на половину высоты расположенных в нем помещений;
— этаж подземный — этаж с отметкой верха перекрытия не выше планировочной отметки земли;
— этаж цокольный — этаж с отметкой пола ниже планировочной отметки земли, но не более чем на половину высоты расположенных в нем помещений.
Освоение подземного пространства позволяет решать следующие задачи градостроительства:
— предельно компактно размещать здания и сооружения самого различного назначения в наиболее нужных для города местах, в том числе в условиях крайне стесненной застройки;
— совершенствовать транспортное обслуживание населения со значительным повышением скоростей сообщения благодаря использованию подземных рельсовых путей (электрифицированных железных дорог, метрополитена традиционного и новых модификаций, «скоростного трамвая»), а также благодаря организации на отдельных участках магистральных улиц и автомобильных дорог непрерывного движения;
— обеспечивать оптимальные условия для развития, эксплуатации и ремонта городских инженерных сетей;
— решать проблему постоянного и временного хранения непрерывно возрастающего парка легковых автомобилей и других видов транспорта;
— обеспечивать значительную экономию топливно-энергетических ресурсов.