Месяц: Июнь 2019

У декоративной краски есть несколько плюсов использования. Она подразделяется на несколько видов. При ее нанесении нужно соблюдать определенную технологию.

Плюсы отделочного материала

Их несколько:

• небольшой расход на один квадратный метр;
• у краски длительный эксплуатационный срок;
• можно создать несколько вариантов декоративного нанесения;
• она немного весит по сравнению с декоративной штукатуркой;
• у нее уникальная текстура;
• есть возможность выбрать необычный оттенок для покраски стен;
• отделочный материал не будет накапливать пыль;
• краска отличается экологической чистотой и безопасностью;
• можно в помещении создать неповторимый дизайн;
• с отделочным материалом довольно легко работать.

Классификация краски

Она подразделяется на несколько вариантов:

1. Алкидная — она в свою очередь может быть эмалевой или масляной. Ее предпочтительно применять для покраски наружной стены, так как ее разбавляют с помощью растворителей. Они имеют резкий запах. Высыхает краска длительное время. Но она отличается износоустойчивостью, со временем стены не потеряют свой первоначальный вид.
2. Клеевая — в ее составе имеются смеси из целлюлозы, крахмала и спирта. У краски пористая структура. Влага с окрашенной поверхности будет испаряться быстро.
3. Водоэмульсионная — краска состоит из воды и связующих элементов, в состав добавляются различные пигменты. Жидкость при окрашивании поверхности будет испаряться, на поверхности останется полимерная пленка. Стены после покраски можно мыть.
4. Акриловая — ее основа — это акриловая смола. Она отличается повышенными показателями прочности и эластичности. Окрашенная поверхность становится влагостойкой.
5. Латексная — это самая дорогая модель. Ее наносят чаще всего одним слоем, она не выцветает со временем. Ее производят в Италии. Итальянские декоративные краски имеют повышенные показатели качества и продолжительный срок эксплуатации.
6. Силикатная – в ее составе содержится жидкое стекло и цветные компоненты. Подходит как для наружных, так и внешних стен.

Технология нанесения

Окрашивание проводится поэтапно:

1. Поверхности очищаются от старой отделки.
2. Проводится выравнивание и шпаклевание швов.
3. Поверхность обрабатывается грунтовкой.
4. Наносится сам отделочный материал с помощью валика или специализированного распылителя.

Декоративная краска пользуется большой популярностью из-за своих многочисленных преимуществ и простой техники нанесения. При выборе нужно правильно подобрать цветовой оттенок и рассчитать ее количество.

Как отмечалось ранее, транспортировка породы на земную поверхность по выработкам с углом наклона к горизонту более 30° называется подъемом; на рудниках, шахтах и приисках эту операцию называют рудничным (шахтным) подъемом. Выработки, предназначенные для рудничного подъема, оборудуются специальными подъемными устройствами. В функции рудничного подъема входит транспортировка не только породы, но и других грузов и людей; при этом транспортные операции включают спуск и подъем.
Транспортировка грузов и людей по стволам и шурфам осуществляется в специальных подъемных сосудах канатными подъемными установками. Подъемными сосудами являются бадьи, клети и скипы; соответственно этому различают бадьевой, клетевой и скиповой подъемы.
Бадьевой подъем, характеризующийся наибольшей простотой и сравнительно невысокой производительностью, применяется на горных предприятиях только в процессе проходки стволов шахт. В процессе разведки месторождений бадьевой подъем может применяться не только в процессе проведения шурфов или стволов шахт, но и при использовании их после проходки в качестве транспортных выработок.
Бадьи и прицепные устройства. Бадья является универсальным подъемным сосудом, в ней транспортируется на земную поверхность порода, при достаточно больших размерах она используется для транспортировки материалов, оборудования, людей (табл. 29).

Бадья (рис. 68) представляет собой сосуд 1, сваренный из листовой стали и имеющий обычно бочкообразную форму (бадьи небольшой емкости часто изготовляют в форме опрокинутого усеченного конуса) с шарнирно прикрепленной к нему дужкой 2. Для разгрузки бадьи от породы к днищу корпуса шарнирно прикрепляют два кольца 3. При емкости бадей, превышающей 1 м3, для облегчения и сокращения времени разгрузки, а также повышения безопасности этой операции в нижней части корпуса бадьи монтируют две цапфы, на которых бадья поворачивается в специально разгрузочном устройстве (эти бадьи называют самоопрокидывающимися).

Самоопрокидывающиеся бадьи, применяемые для проходки стволов шахт большого сечения, изготовляют емкостью до 6,5 м3.
При проходке разведочных шурфов используют бадьи небольшой емкости (табл. 30).
К подъемному канату бадью подвешивают с помощью специальных прицепных устройств, которые должны обладать достаточной прочностью, исключать возможность самопроизвольной отцепки и обеспечивать удобство, быстроту и безопасность отцепки и прицепки.
На рис. 69, а изображено простейшее прицепное устройство, применяемое при проведении шурфов, с использованием бадей емкостью менее 0,5 м3. Прицепное устройство (рис. 69, б) для бадей состоит из крюка 1, вертлюга 2, коуша 3 и предохранительной защелки 4. Вертлюг предотвращает вращение бадьи при раскручивании подъемного каната. Коуш предназначен для. присоединения прицепного устройства к подъемному канату; канат петлей огибается вокруг коуша и закрепляется специальными жимками 5.

Канаты. Для бадьевого подъема применяют канаты (тросы), свитые из тонких стальных проволок. По назначению канаты разделяют на подъемные, направляющие и поддерживающие.
Подъемные канаты, предназначенные для подвески к ним бадей, должны обладать высокой прочностью, гибкостью, устойчивостью против осевого кручения и коррозионной стойкостью.
Выполнение этих требований обеспечивается конструкцией канатов, состоящих из тонких проволок из легированной стали, свитых в пряди, которые, в свою очередь, свивают вокруг органического сердечника (рис. 70, а).
В более сложных конструкциях пряди свивают в стренги, из которых и свивают канат (рис. 70,б).

Диаметр и конструкцию подъемных канатов выбирают по таблицам ГОСТа, исходя из прочностных характеристик и задаваемых концевых нагрузок, при этом, согласно ПБ, запас прочности каната должен быть не ниже 9-кратного для подъемных установок, используемых только для спуска и подъема людей, не ниже 7,5-кратного для грузо-людских подъемных установок и 6,5-кратного для подъемных установок, используемых только для транспортировки грузов.
Канат в подъемных установках работает не только на растяжение, но и на изгиб (при наматывании на барабан лебедки или при огибании направляющего шкива); чем меньше радиус изгиба каната, тем быстрее он выходит из строя. В связи с изложенным в проходческих подъемных установках отношение наименьшего диаметра навивки к диаметру подъемного каната для направляющих шкивов и барабанов подъемных лебедок должно быть не менее 80.
Направляющие и поддерживающие канаты выбирают с учетом 5-кратного запаса прочности.
Направляющие рамки и натяжные рамы. Для того, чтобы устранить раскачивание бадьи во время движения, пользуются направляющей рамкой (рис. 71), опускаемой или поднимаемой вместе с бадьей, но фиксируемой при этом двумя направляющими канатами, натянутыми в стволе или шурфе параллельно подъемному канату.

Направляющая рамка состоит из каркаса 1, зонта 2, четырех подшипников 3, скользящих по направляющим канатам, и втулок 4, через которые проходит подъемный канат. Зонт 2 служит для защиты людей, транспортируемых в бадье, от случайно падающих сверху предметов. Диаметр зонта D должен быть не менее наружного диаметра бадьи.
Для закрепления в стволе нижних концов направляющих канатов служат натяжные рамы, изготовляемые из швеллерных или двутавровых балок. Натяжная рама одновременно выполняет функции предохранительного полка для защиты проходчиков от случайно падающих сверху предметов. Натяжные рамы подвешиваются на высоте не менее 15 и не более 20 м над забоем; в рамах устраиваются проемы для бадей,, ограждаемые раструбами. Закрепление подвешенной на направляющих канатах рамы в выработке осуществляется с помощью подвижных пальцев.
На рис. 72 показана конструкция натяжной рамы для проходки шахтного ствола.
Между забоем и натяжной рамой бадья перемещается по горной выработке без направляющей рамки, будучи свободно подвешенной на подъемном канате.

После прохода через раструб натяжной рамы бадья поднимается по выработке вместе с направляющей рамкой; при спуске с земной поверхности до натяжной рамы она также перемещается совместно с направляющей рамкой.
При проведении шурфов глубиной до 15—20 м перемещение бадей осуществляется без направляющих рамок.
Подъемные устройства, копры, лебедки. Проходка разведочных шурфов, особенно небольшой глубины, осуществляется обычно в короткие промежутки времени, при этом подъемные установки должны быть портативными, удобными для монтажа, демонтажа и транспортировки. В качестве подъемных устройств в этих случаях еще сравнительно часто используют ручные деревянные (рис. 73, а) или металлические воротки (рис. 73,б). Металлические воротки целесообразно использовать при проходке значительного числа неглубоких шурфов. Вороток устанавливают над устьем шурфа на специальной раме, обеспечивающей его устойчивость. К его барабану на стальном канате подвешивают бадью небольшой емкости. Воротки должны иметь две рукоятки, так как спускоподъемные операции осуществляются двумя рабочими. Для повышения безопасности работы каждый вороток должен быть оборудован храповым устройством.

Воротки просты по конструкции, легки и транспортабельны, однако ручной подъем дорог малопроизводителен и трудоемок. Скорость подъема не превышает 0,2 м/с. Небольшая высота расположения барабана воротка над устьем шурфа затрудняет разгрузку бадьи и исключает возможность оборудования устья предохранительными лядами.
Перечисленные выше недостатки в значительной степени устраняются при замене ручных воротков простейшими передвижными подъемными установками с механическим приводом или легкими подъемными кранами.
Применяемые для проходки шурфов передвижные подъемные установки, называемые иногда «механическими воротками», изготовляют часто в мастерских геологоразведочных экспедиций. Сравнительно широкое распространение такие установки получили в партиях Северо-Восточного геологического управления (СВГУ). Некоторые из передвижных шурфопроходческих подъемных установок изображены на рис. 74.

Получившая применение в Тянькинской комплексной экспедиции СВГУ и в ряде других экспедиций подъемная установка, представленная на рис. 74, а, может служить прототипом компактных передвижных подъемных устройств.
Установка состоит из легкого небольшого копра 1, изготовленного из труб и смонтированного вместе с электрической лебедкой 4 на полозьях 5 из уголковой стали. Подъемный канат 3, закрепленный на барабане лебедки, огибает шкив 2, расположенный на копре, и к нему подвешивается бадья. К полозьям шарнирно крепится предохранительная ляда 6, которой перекрывается устье шурфа. Транспортировка установки от шурфа к шурфу осуществляется трактором или автомашиной.
На рис. 74,б изображена портативная подъемная установка ВМШ-1, сконструированная Центральным научно-исследовательским геологоразведочным институтом (ЦНИГРИ) для проходки шурфов в труднодоступных районах. Копер разборный, изготовлен из дюралюминиевых уголков. Грузоподъемный механизм представлен ручной лебедкой и съемным электроприводом к ней; ручной привод используется при отсутствии электроэнергии, а также для спуска и подъема людей. Переход на ручной привод осуществляется посредством кулачковой муфты, отключающей электродвигатель. Под шкивом (блоком) имеется концевой выключатель для предотвращения переподъема бадьи.
На рис. 74,в изображена подъемная установка КМШ-1, предназначенная для проходки неглубоких шурфов, на рис. 74, г — установка МГВ, предназначенная для проходки глубоких шурфов с рассечками. Обе эти установки сконструированы конструкторским бюро СВГУ.
Следует отметить, что на передвижных подъемных установках часто монтируют и другое необходимое для проходки шурфов оборудование, и тогда их называют шурфопроходческими комплексами или агрегатами. Техническая характеристика некоторых передвижных подъемных установок для проходки шурфов приведена в табл. 31.

В процессе проходки шурфов спуско-подъемные операции могут осуществляться также с помощью небольших подъемных кранов. В одних случаях для этого используются краны заводского изготовления, выпускаемые специально для шурфопроходческих или для строительных работ, в других — конструируемые и изготовляемые в геологоразведочных организациях.
На рис. 75 изображены некоторые конструкции кранов, применяемых для проходки шурфов, а в табл. 32 дана их техническая характеристика.

Возможность поворота крана вокруг вертикальной оси и достаточный вылет стрелы обеспечивают удобство разгрузки бадей в отвалы. Спуск и подъем людей осуществляется только при использовании некоторых конструкций передвижных подъемных установок и кранов и при достаточно больших размерах бадей.
При проходке стволов шахт бадьевой подъем применяют с использованием стационарных подъемных установок. В сравнительно редких случаях небольшие стационарные подъемные установки применяют и для проходки глубоких разведочных шурфов. При этом над устьем проводимой выработки устанавливают проходческий копер, рядом с которым монтируют подъемную лебедку (рис. 76).

Копер предназначен для установки направляющих подъемных шкивов на высоте, позволяющей поднимать бадьи над устьем выработки и обеспечивающей удобную их разгрузку, а также погрузку выдаваемой из выработки породы в транспортные сосуды.
Кроме того, на копре монтируют шкивы и блоки для канатов вспомогательных лебедок, предназначенных для подвески к их канатам различного вспомогательного оборудования. При проведении шахтных стволов вокруг ствола располагают довольно значительное число лебедок.
Проходческие копры оборудуют устройствами для разгрузки бадей, породными лотками с секторными затворами, а также лестницами.
Копры обычно изготовляются сборно-разборной конструкции из стальных труб и характеризуются значительной прочностью, транспортабельностью, простотой монтажа и демонтажа и возможностью многократного использования.
При проведении стволов разведочных шахт нередко сооружают деревянные копры.
Высоту копра, являющуюся одним из основных его параметров, определяют по формуле

где h1 — превышение нижнего конца породного лотка над нулевой отметкой, м;
h2 = l tg α — высота породного лотка, м;
l — вынос лотка, м;
α — угол наклона лотка, принимаемый равным 40°;
h3 — высота ляды в открытом положении, м;
h4 — высота бадьи и направляющей рамки, м;
h5 — высота переподъема, принимаемая не менее 2,5 м;
h6 — радиус шкива, м;
0,5 — расстояние между дном бадьи и лядой, м.
Размер внутрикопровой площадки определяется разносом стоек копра, обеспечивающим его устойчивость и удобство работы около устья ствола. Размеры в плане подшкивной площадки определяются количеством и диаметром шкивов.
Устье ствола шахты плотно перекрывают так называемой нулевой рамой, предохраняющей работающих в стволе. Нулевая рама, сооружаемая обычно из двухтавровых балок и листовой стали, является площадкой для подготовки к спуску в ствол материалов и посадки в бадьи людей. В нулевой раме устраивают проемы для бадей и лестниц, перекрываемые лядами, в которых имеются вырезы для пропуска канатов.
Подъем и спуск бадей, подвешенных на канатах, осуществляется подъемными лебедками или подъемными машинами. Подъемная машина представляет собой лебедку, оборудованную рабочим и аварийным тормозами и контрольной аппаратурой.
Для проходческих подъемных установок используют однобарабанные и двухбарабанные (соответственно с чем различают однобадьевые и двухбадьевые подъемы) подъемные лебедки и машины с электрическим приводом. Среди них выделяют подъемные лебедки БЛ и малые шахтные подъемные машины БМ.
При проходке разведочных шурфов и стволов шахт небольшого сечения используют лебедку ЛПГЛ-230, имеющую двойную тормозную систему, обеспечивающую безопасный спуск и подъем людей.

Кроме подъемных лебедок и машин, при проходке стволов шахт используют, как отмечалось, вcпомогательные лебедки. Проходка эксплуатационных и глубоких разведочных стволов производится с применением электрических однобарабанных и двухбарабанных лебедок типа ЛП, предназначенных для натяжения направляющих канатов и подвески оборудования, полков, труб и различных устройств. Эти лебедки называют проходческими, они обладают большой канатоемкостью и грузоподъемностью и низкой скоростью подъема и спуска (поэтому, в частности, их часто называют тихоходными). При проходке небольших разведочных стволов и шурфов в качестве вспомогательных часто используют ручные лебедки грузоподъемностью 3—5 т.
Клетевой и скиповой подъемы. Бадьевой подъем характеризуется сравнительно небольшой производительностью, поэтому его применяют в основном при проведении стволов и шурфов. Когда же из шахтного ствола проводят значительный комплекс горизонтальных подземных горных выработок и количество породы, поступающей из проходческих забоев, увеличивается, то бадьевой подъем заменяют клетевым или скиповым. Клетевой и скиповой подъемы используют и в период разработки месторождения. Подъемными сосудами при клетевом и скиповом подъёмах являются соответственно клети и скипы.
Клеть является универсальным подъёмным сосудом, используемым для транспортировки вагонеток, людей, материалов и оборудования. Конструкции клетей довольно разнообразны. Клети для вагонеток емкостью до 1 м3 используют обычно для подъема, осуществляемого в процессе проходки горных выработок; клети для вагонеток емкостью более 1 м3 унифицированы, их используют для подъема в период разработки месторождений и поэтому в отличие от проходческих их называют иногда постоянными.
На рис. 77 изображена конструкция унифицированной клети.

Каркас клетей представляет собой клепаную раму из уголковой и листовой стали; на платформе клети имеются рельсы для размещения на них вагонеток (клети оборудуют устройствами для удержания вагонеток). К подъемным канатам клети присоединяют с помощью прицепных устройств.
Проходческие клети фиксируют в выработке при подъеме и спуске с помощью направляющих канатов (подобно бадьям). Унифицированная клеть оборудована направляющими лапами, которые при движении клети перемещаются по деревянным проводникам, укрепленным в стволе.
Для остановки клетей в стволе при обрыве подъемного каната их оборудуют специальными механическими устройствами, называемыми парашютами. Принцип действия парашютов сводится к следующему: при обрыве каната под действием разжимающейся пружины (находящейся в сжатом состоянии, когда клеть висит на канате) и системы рычагов приводятся в действие исполнительные органы парашюта — клиновые зажимы направляющих канатов, ловители врезного действия при деревянных проводниках и ловители зажимного действия при металлических проводниках. Клеть постепенно затормаживается и повисает в стволе на направляющих.
Для увеличения производительности клетевого подъема применяют двухэтажные или опрокидные клети. В опрокидных клетях производительность подъема увеличивается за счет того, что на земной поверхности груженую вагонетку не заменяют на порожнюю, а платформа клети, шарнирно закрепленная на раме, поворачивается вокруг горизонтальной оси вместе с закрепленной на ней вагонеткой, и порода из последней высыпается в приемный бункер.
Двухэтажные и опрокидные клети не получили распространения на разведочных шахтах. Техническая характеристика небольших унифицированных проходческих клетей приведена в табл. 33.

Во время погрузки или выгрузки вагонеток клеть устанавливается на так называемые посадочные кулаки, на которых она точно фиксируется в вертикальном положении. Отрезки рельсов в платформе клети располагаются против рельсов выработки околоствольного двора или приемной площадки на земной поверхности.
В отличие от клетей, скипы являются специализированными подъемными сосудами, предназначенными только для подъема породы из подземных выработок. Скипом называют подъемный сосуд, состоящий из кузова (в который засыпается транспортируемая порода), изготовленного из листовой стали, рамы и прицепного устройства.
По способу разгрузки скипы разделяют на опрокидные и неопрокидные.

Скипы небольшой емкости обычно изготовляют с опрокидным кузовом (рис. 78). Рама скипа 1 имеет лапы 2 для перемещения по направляющим вертикального ствола. Кузов 7 шарнирно соединен осью 8 с рамой. На боковых стенках скипа имеются ролики 6 (движущиеся при опрокидывании скипа по разгрузочным кривым) и упоры 5, предназначенные для направления опрокинутого скипа в случае переподъема. Рама скипа на шарнирах 3 подвешивается к прицепному устройству 4.
Разгружают неопрокидывающиеся скипы через откидывающуюся боковую стенку или дно. Загружают их из бункеров самотеком. Выполнение этих операций занимает небольшое время.
Скиповой подъем характеризуется высокой производительностью. Емкость скипов различна — при проходческих работах применяют скипы от 1 до 2,5 м3; при разработке месторождений емкость достигает 15 м3.
В наклонных стволах подъем может осуществляться в скипах, оборудованных скатами; клетевой подъем при наклонных стволах применяют редко. Схемы клетевого и скипового подъемов в вертикальных стволах показаны на рис. 79.

Как правило, в стволе находятся в движении два подъемных сосуда (клети или скипы), один из которых поднимается, а другой опускается. В отдельных случаях пользуются одноклетевыми подъемами; при этом для улучшения режима работы подъемной машины вместо второй клети подвешивают противовес.
Так как в скипах осуществляется только подъем породы, то наряду со скиповыми на шахтах устраиваются и клетевые подъемы, предназначенные для подъема и спуска людей, материалов и оборудования.
Подъем, предназначенный на горных предприятиях для выдачи добываемого полезного ископаемого, называют основным, а предназначенный для других спуско-подъемных операций — вспомогательным.

Владельцы однокомнатной квартиры часто бывают, недовольны маленькой площадью и нехваткой комнат. И все же у них есть свои достоинства. Первое – это экономия, на коммунальных платежах, второе – это разработать проект и сделать ремонт выйдет дешевле, чем владельцам больших квартир. Все же вам не стоит отчаиваться однокомнатной квартирой, можно продумать и творчески подойти дизайну, и ваше жилье превратить в свободное и уютное. Применяя разнообразные приемы дизайна, можно получить результат, который вас удивит оригинальностью и удобством. Здесь также как и в многокомнатных помещениях рассматриваются и разрабатываются освещение, отделка полов, стен и потолка. При этом самым важным критерием является, рациональное применение всей площади и увеличение пространства.

Самым известным способом сделать пространство больше, является снос перегородок. В однокомнатной квартире, как правило, стены перемещают либо часть в прихожей, либо соединяют санузел, тем самым увеличивают площадь на кухне. Также возможно соединить кухню с гостиной, и там уже поделить на зоны, например, барной стойкой. В наше время стало популярным расширение пространства за счет лоджии, при этом сносят часть стены и утепляют балкон, что можно использовать как дополнительную комнату.

Сейчас дизайнеры предлагают использовать разделение на зоны различными перегородками, также можно использовать мебель. Для визуального увеличения пространства рекомендуется для оформления квартиры использовать светлые тона, к ним также относятся мебель и двери. В небольшие квартиры, не желательно ставить много мебели. Лучшим вариантом в нашем случае будет встроенная мебель. Сейчас в продаже имеется много компактной мебели, сборные диваны и кровати.

Установление целесообразных конструкций, подлежащих заводке в сооружения, зависит от:
— материала, из которого построено это сооружение (кирпич, металл, железобетон и др.), и его конструкций;
— технического состояния сооружения;
— веса сооружения и нагрузки, приходящейся на несущие конструкции.
К несущим конструкциям сооружений, построенных из одних и тех же материалов, предъявляются единые требования и нормируются одинаковые неравномерные осадки как при их передвижке, так и подъеме.
Сооружение, подлежащее перемещению, должно быть предварительно обследовано с описанием всех его основных несущих конструкций. Здание должно быть, как правило, в хорошем состоянии. Однако отдельные дефекты, как, например, трещины температурного или осадочного характера и даже от неравномерной осадки, которые могут быть заделаны без перекладки стен, или выветрившаяся в отдельных местах кирпичная кладка (под воздействием попеременного замораживания и оттаивания, особенно на участках плохого состояния водосточных труб), не могут служить серьезным препятствием для перемещения. Все же выветрившуюся кирпичную кладку до подъема сооружения следует заменить новой.
Сооружения не подлежат перемещению без предварительного их усиления, если: 1) раствор кладки слабый, сильно выветрившийся и, наряду с этим, стены отклонились от вертикали и имеют большие деформации; 2) требуется смена всех перекрытий и кровли; 3) необходим дорогостоящий капитальный ремонт, не оправдываемый трудоемкостью и стоимостью. Если же сооружение является памятником, то сначала укрепляют все несущие конструкции, не считаясь со стоимостью этих работ, а потом перемещают.
Тщательный осмотр сооружения, возведенного из каменных материалов, позволяет обнаружить в его стенах и конструкциях ряд трещин, вызванных неравномерной осадкой сооружения или другими факторами внешнего воздействия.
При составлении описания здания рекомендуется пользоваться предлагаемой формой (форма 1).

После обследования здания и выявления всех основных данных составляют предварительное заключение о целесообразности его перемещения. Если здание намечается к передвижке, то в заключении следует указать и на необходимые дополнительные затраты для его подъема с целью встройки снизу хотя бы еще одного этажа.
При положительном решении вопроса о перемещении организация, которой поручается составление проекта, приступает к детальным замерам всех несущих конструкций, а при необходимости и к вскрытию отдельных участков перекрытий.
Обследование здания следует начинать с внешнего кругового осмотра всех наружных капитальных стен, затем, убедившись в их прочности, осмотреть и все внутренние помещения. Если при внешнем осмотре будут обнаружены деформации, такие как частые вертикальные трещины, указывающие на разрушение кладки, выпоры отдельных участков стены здания или простенка и отклонение целиком какой-либо стены, то дальнейший осмотр здания приостанавливается до установки на ослабленном деформациями участке поддерживающих конструкций.
Порядок осмотра внутренних помещений сверху вниз или снизу вверх устанавливается после внешнего обследования сооружения. В первую очередь осматриваются те помещения, где предполагаются наибольшие повреждения. При наличии сводчатых перекрытий обследование ведется снизу вверх. Обнаруженные в несущих конструкциях сквозные трещины или другие повреждения необходимо фотографировать и на фотоснимках ставить дату съемки. Трещины в перемычках над дверными или оконными проемами следует пронумеровать на планах каждого этажа в нарастающем порядке, а затем те же номера написать на проемах изображенных на чертежах фасадов. Размер трещин определяется трещиномерами. Кроме того, желательно пронумеровать римскими цифрами все помещения каждого этажа.
Имеющиеся повреждения внутри помещений: большие сквозные трещины в капитальных стенах и на потолках, покатость полов, неплотное примыкание плинтусов к капитальным стенам и т. д. — рекомендуется наносить тушью на вертикальных разрезах и на поэтажных планах, где показаны внутренние стены здания. Покатость полов отмечается на плане стрелкой с указанием направления и величины уклона.
При большом количестве мелких трещин их следует записывать одной общей строкой. Для описания трещин рекомендуется пользоваться формой (форма 2).

Тщательному обследованию подлежат внешние (торцовые) стены, расположенные на границе участка — межевые стены. Кладка этих стен часто производится без соблюдения технических норм, так как они обычно закрыты с внешней стороны межевой стеной примыкающего дома. Поэтому она недоступна для проверки яри ее возведении. Кирпичная кладка межевых стен обычно становится менее прочной вследствие постоянной задержки влаги от атмосферных осадков в зазорах между стенами и плохого их проветривания.
Особое внимание должно быть уделено обследованию неармированных сводчатых перекрытий. В них опасны трещины, идущие параллельно щелыге свода. Кроме образования трещин, иногда наблюдается и вертикальное смещение одной половины сводчатого перекрытия по отношению к его другой половине. В некоторых случаях эти смещения происходят сразу же после образования оквозных трещин. Например, в 1939 г. произошло обрушение бетонных сводиков в пятиэтажном каменном доме по ул. Горького (рядом со зданием Концертного зала имени Чайковского). Бетонные сводики из бетона марки 55 кг/см2, изготовленные на кирпичном щебне, были расположены между металлическими балками перекрытия. Сводики имели пролет 1,25 м, толщину в замке — 6 см, в пяте — 12 см. Из-за неравномерной осадки стен здания в щелыге сводиков образовались сквозные трещины.
При обследовании сводчатых перекрытий было установлено, что снизу в сводике произошло вертикальное смещение одной его половины. При сводиках между часто расположенными балками в перекрытии силы распора взаимно погашаются. Значит в таком сводчатом перекрытии достаточно обрушения одного сводика, чтобы обрушились все остальные.
Когда комиссия (в ее состав входил и автор данной работы), обследовавшая здание, вошла в помещение первого этажа, то, обнаружив трещину вдоль щелыги свода, немедленно оттуда удалилась. He прошло и 10 минут, как сводики обрушились. При обрушении сводиков жертв не было только благодаря предупреждению о предстоящем обрушении.
Обычно трещины в щелыгах сводчатых перекрытий хорошо просматриваются только снизу, так как сверху в замке свода происходит дополнительное сжатие. При вертикальном смещении вдоль щелыги одной половины свода по отношению к другой, если свод бетонный или выложен из кирпича на прочном растворе, это смещение может стать заметным и сверху при небольшой нагрузке на свод.
Если же свод большого пролета сложен в два ряда или кольцами в два переката и более, то даже при большом смещении его половины хорошо заметны снизу, сверху же трудно обнаружить даже волосную трещину.
На больших трещинах устанавливают маяки и надписывают на них дату их установки и порядковый номер. Рекомендуется применять следующий тип маяка. Поперек трещины при помощи карандаша и линейки наносят одну или две прямые линии; затем параллельно трещине и нормально к нанесенным прямым линиям, с каждой стороны трещины, на определенном расстоянии от нее проводят еще по одной короткой прямой линии (рис. 6 а). Для нанесения этих линий рекомендуется специальное приспособление (рис. 6 б).
Увеличение размеров трещины фиксируется изменением расстояния между линиями, параллельными трещине. По расположению линий, нанесенных нормально к трещине, можно установить вертикальное смещение и его размеры.

Чтобы зафиксировать начало и конец трещины, у ее границ по штукатурке или по кладке проводят карандашом линии нормально к трещине. По этим линиям устанавливают дальнейшее распространение трещины. Линии, нанесенные карандашом в нескольких местах у каждой трещины, незаметны для посторонних и не портят отделки здания.
На больших высотах рекомендуется устанавливать гипсовые маяки и вести наблюдение при помощи бинокля. Следовательно, наблюдение за маяками не требует установки лестниц, так как увеличение трещины в конструкции становится заметным по обнаруженной трещине на маяке. Сечение маяка принимается 6х6 см, длина 30 см. На месте предстоящей установки маяка, поперек трещины выбивают гнездо, в которое ставят отлитый гипсовый маяк. Установка маяка производится на гипсовом растворе. Однако из-за того, что гипсовые маяки при изменении температур лопаются, возможны ошибки. Поэтому образование трещины в гипсовом маяке без увеличения размера ее и без смещения одной половины маяка по отношению к его второй половине еще не служит подтверждением роста трещины или снижения несущей способности конструкции.
В настоящее время рекомендуются маяки конструкции инж. И.М. Литвинова и простейшие индикаторы, позволяющие установить как деформации, так и развитие трещин.
Фотоснимки, поэтажные планы, ведомости деформаций и другие документы, характеризующие состояние здания к моменту обследования, составляются в трех экземплярах и подписываются представителями строительной организации, заказчика и домоуправления.
Данные обследования ценны для строителей, так как во время перемещения здания (особенно при подъеме) представляется возможным дополнительным подъемом ранее неравномерно осевших частей здания свести на нет имеющиеся трещины. При появлении новых трещин или увеличении существующих можно своевременно принять необходимые меры для обеспечения безопасности здания.
Время появления трещин, не замеченных при обследовании и не включенных в ведомость деформаций, может быть установлено по наличию пыли (грязи) внутри них. Незагрязненность трещин свидетельствует о сравнительно непродолжительном сроке их образования.
При составлении проекта перемещения в дополнение к поэтажным планам, имеющимся в домоуправлениях и в других организациях, проектировщики проверяют в натуре размеры всех капитальных стен (поэтажно).
Планы замеренного в натуре здания следует вычерчивать в масштабе 1:50, причем вертикальные разрезы стен подвала и первого этажа, часто имеющие разные толщины, вычерчиваются отдельно в масштабе 1:20. Эти разрезы позволяют выявить наличие эксцентриситета в передаче нагрузки от стен верхних этажей на стены первого этажа и подвала.
При обследовании и замере стен должны быть выявлены ранее существовавшие в них проемы, которые заделаны (деревом) и оштукатурены, металлические стойки и другие включения. Для определения наличия в стенах металлических конструкций (элементов) применяется метод электрофизического исследования ферроскопом. Замеру не подлежат элементы, не имеющие конструктивного значения.
Очертания фундаментов и глубину их заложения определяют шурфованием. Количество последних должно быть достаточным для получения исчерпывающих данных о размерах и конструкциях фундаментов под всеми несущими стенами. Для определения ширины подошвы фундаментов под ним просовывают стальной прут, имеющий в конце небольшой отгиб под прямым углом (в виде кочерги). Достижение конца противоположной грани фундамента при песчаных грунтах определяется сравнительно легким поворотом прута на 90° и его заанкериванием за фундамент. При плотных глинистых грунтах для этой цели под фундаментом устраивают канал размером 50×50 см.
Все замеры фундаментов должны производиться с точностью ±3 см. При кирпичных стенах и бутовых или бетонных фундаментах необходимо дать отметки перехода от одного вида кладки к другому. Это весьма существенно для установления отметки среза — границы между верхней передвигаемой или поднимаемой и нижней, остающейся на месте, частями здания, ибо при штраблении бутовой кладки, сложенной на растворе слабее камня, вываливаются отдельные камни.
Кроме планов и разрезов конструктивных элементов сооружения, производят также съемку с натуры подвальных помещений и всех расположенных в них коммуникаций. Для общей ориентировки при подсчете веса здания полезно иметь фотографии его фасадов.

Ламинированное покрытие для пола получило широкое распространение при ремонте квартир, домов, офисных и общественных помещений. Материал представлен на рынке в широком ассортименте, что вызывает сложности у потребителей с выбором оптимального решения. Чтобы упростить задачу, стоит изучить хотя бы основные характеристики различных видов покрытий. Основным критерием выбора панелей является класс прочности.

В ведущих торговых точках можно купить ламинат дуб 31-го класса по наиболее доступной цене в категории изделий увеличенной прочности и износоустойчивости. Материал подходит для жилых помещений и небольших офисов. Срок использования при максимальных допустимых нагрузках составляет около 10 лет.

Покрытие 32-го класса обладает чуть более усиленными качествами. Применяют его в коммерческих и индивидуальных помещениях, офисах средних габаритов, коттеджах. В Европе эта категория товаров является наиболее востребованной, так сочетает оптимальные характеристики цены и качества. Купить в нашей стране продукцию данного рода можно от разных производителей – отечественных, американских, европейских и т.д.

Ламинированные материалы 33-го класса. Покрытия подходят для помещений с повышенной нагрузкой. Сюда относятся торговые бутики, общественные заведения, офисы, коридоры и гостиные в квартирах и домах. Срок применения составляет порядка 20-ти лет. Панели этой группы часто выпускаются с добавочной защитой от высокой влажности.

Современный ламинат 34 класса – самый прочный и долговечный материал. Применение его актуально в ресторанах и кафе, крупных офисных центрах, на предприятиях и в торговых залах с высокой проходимостью (до 1000 человек). Период эксплуатации панелей достигает не менее 25-ти лет. Все зависит от силы нагрузок и точности соблюдения правил ухода, выдвигаемых производителем. Производством покрытий этого класса занимаются не все производители. Найти его, как правило, можно в ассортименте ведущих европейских брендов. Любые вариации данной продукции имеют защиту от влаги, механических повреждений, высоких температур и т.д.

Указанные ламинированные материалы причисляются к высоким классам износоустойчивости. Они имеют достаточно большую стоимость. Для помещений с небольшой нагрузкой можно предпочесть менее прочные варианты – ламинаты 21, 22, 23-го классов. Их срок использования варьируется от 5 до 8-9 лет.

Чтобы послать друзьям привет с высоты птичьего полета, совсем необязательно быть монтажником-высотником. Любители суперэкстремальных впечатлений могут в любой день испытать потрясающие ощущения, о которых принято говорить «удовольствие на миллион долларов», заплатив при этом лишь 90.

Для этого нужно прилететь в самое сердце Африки, в одну из красивейших стран континента – Зимбабве. Именно здесь находится, пожалуй, самый величественный водопад мира Виктория, низвергающий бушующие потоки воды с высоты 111 метров. Что чувствует вода, падающая с такой высоты, неизвестно, зато какие чувства овладевают человеком, летящим в бурлящий водоворот, уже известно пятистам тысячам смельчаков со всей планеты. Интересно? Присоединяйтесь!

В Зимбабве существует специальная сеть гостиниц под звучным названием «Гостиницы солнца», где и можно приобрести ваучер на экстремальный прыжок. Есть возможность купить разрешение и в Замбии, так как мост через реку Замбези над водопадом соединяет две страны. Пикантность ситуации заключается еще и в том, что вы получаете изрядную дозу адреналина уже на пограничном пункте – на мосту.

В районе моста находится место регистрации, где клиент проходит краткий инструктаж и обязательную процедуру взвешивания. На руке каждого записывают номер его прыжка, и дают список всего необходимого для установки противовеса.

Непосредственно перед прыжком на специальной платформе ноги заворачивают в махровую ткань и крепко фиксируют ее на икрах, после чего на ней специальным узлом закрепляют конец троса. Узел не скользит и прочно держится на обеих ногах. Кроме того, для прыжка используется альпинистское снаряжение, которое позволяет сразу после него принять вертикальное положение. Трос для подобных «падений» может удлиниться в три раза, что позволяет постепенно замедлять прыжок. Таким образом, прыгуны сами решают в какой стадии падения они хотели бы «подскочить».

Ваш бесстрашный полет будет снят на видео — и фотокамеры, что увековечит память об этом замечательном опыте. И не забудьте оставить в книге регистрации свои впечатления о «Bungi». Потому что именно так это и называется.

В наше время доступного интернета многие люди становятся фрилансерами, то есть людьми работающими по собственному свободному графику. Таким людям часто приходится обустраивать свое рабочее место дома. В этом случае интерьер должен быть грамотно выполнен и удобен в использовании.

Самое главное в интерьере рабочего места – это конечно стол. Он должен быть строгим и четким по форме, даже если офисная зона расположена в спальне. Рабочий стол никак не должен напоминать прикроватную тумбочку. На рабочем столе стоит разместить самое важное: рабочий компьютер, блокноты, тетради для записей. Остальные предметы могут отвлекать от работы, лучше спрятать их в тумбочку рабочего стола. Ведь в офисе работники не украшают чрезмерно рабочее место, тех же правил стоит придерживаться и дома.

Цветовое решение рабочего места должно отличатся от цветов помещения в целом. Можно выбрать что-то яркое. Хорошо подойдут синий, голубой, бирюзовый, оранжевый цвета. Особенно яркие цвета хороши для людей творческих профессий. Выигрышно будет смотреться яркая обивка рабочего кресла или цветная салфетка на нем.

Во время любой работы нужны перерывы. Неплохо оборудовать место для отдыха непосредственно рядом с рабочим местом. Если рабочее место находится в спальне, с отдыхом точно проблем не будет. В ином случае стоит поставить рядом небольшой уютный диванчик или удобное кресло. Хорошим решением будет использование массажного кресла.

Для того, чтобы важные мысли не ускользали от вас, на рабочем месте можно устроить панно с ватманом для записей, повесить магнитную доску, ведь по мнению ученых человек лучше запоминает информацию, записанную вручную.

Для изготовления газобетона необходимы следующие основные материалы: вяжущее, кремнеземистый компонент, газообразователь, добавка в виде гипса и вода. Материалы должны обладать определенными свойствами.

Для получения автоклавного газобетона можно применять различные вяжущие: молотую известь-кипелку, известь-кипелку с добавкой портландцемента (смешанное вяжущее), молотые доменные шлаки с активизаторами в виде молотой извести-кипелки и гипса и нефелиновый цемент.

Портландцемент должен быть низко- и среднеалюминатный, начало схватывания — не позднее 2 ч; по остальным показателям он должен удовлетворять требованиям ГОСТ 970—61.

Известь-кипелка кальциевая должна удовлетворять требованиям ГОСТ 9179—59 «Известь строительная»; скорость ее гашения должна быть не менее 5 и не более 25 мин.

Начало схватывания известково-шлакового цемента должно быть не позднее 2 ч, его удельная поверхность — не менее 4000 см2/г (по прибору ПСХ-2), количество активной (по весу) CaO — не менее 10%.

Для известково-шлакового цемента рекомендуется применять только гранулированные доменные шлаки (основные, нейтральные и кислые). Могут быть также применены и отвальные шлаки при условии, что величина их модуля основности составляет не менее 0,6 и модуля активности не менее 0,4.

Нефелиновый цемент должен иметь удельную поверхность 3000—3500 см2/г и следующие сроки схватывания: начало — не ранее 30 мин и не позднее 1,5 ч, конец — не позднее чем через 6 ч.

Суммарное содержание щелочей (К2О+Na2О) в нефелиновом цементе не должно превышать 2%. Цемент должен обладать равномерностью изменения объема. Рекомендуются следующие составы нефелинового цемента (в %):

Наиболее распространенным кремнеземистым компонентом при изготовлении автоклавных ячеистых бетонов является песок. От качества песка в значительной степени зависит получение крупных изделий без трещин. Исходя из этого целесообразнее всего применять чистые кварцевые пески, содержащие не менее 80% кремнезема для мелких изделий и 90% для крупных.

Примеси, встречающиеся в песке, существенно влияют на качество бетона. Известняк — примесь безвредная. Глины же должно быть не более 5%, а слюды — не более 0,5%. Количество органических примесей в песке нормируется ГОСТ 8736—58 «Песок для строительных работ. Общие требования».

Взамен молотого песка в качестве кремнеземистого компонента можно применять золу-унос (газозолобетон, газозолосиликат). При изготовлении крупноразмерных изделий в каждом отдельном случае требуются полузаводские испытания зол для установления их пригодности.

По данным А. Т. Баранова, примерный химический состав зол следующий (в %): SiO2 — 45 и более; Аl2O3 — 10—20; Fe2O3 — 5—8; CaO — 2—5; MgO — 1—3.

Несгоревшего угля в золах, получаемых при сжигании антрацита и каменного угля должно быть не более 8%, а для остальных зол — не более 5%.

Лепешки из цементно-зольного раствора (1:3) должны выдерживать испытание на равномерность изменения объема (по ГОСТ 310—60). Набухание золы (по CH 277—64) не должно превышать 5%.

При изготовлении крупных изделий для уменьшения усадки рекомендуется вводить до 25% немолотого песка от общего количества золы-уноса или молотого песка.

Чтобы окончательно установить пригодность вяжущего и кремнеземистого компонента, необходимо изготовить опытную партию изделий (не менее 50 шт.).

При производстве газобетона в качестве газообразователя применяется алюминиевая пудра. В России алюминиевая пудра выпускается четырех марок. Ее характеристика приведена в табл. 48.

Для производства газобетона целесообразнее всего применять пудру марки ПАК-3 или ПАК-2. Чтобы алюминиевая пудра равномерно распределялась в растворе, ее необходимо предварительно обработать для удаления жировой пленки — парафина, которым покрывают ее на заводах в процессе изготовления. Парафинированные лепестки алюминия имеют гидрофобные, не смачиваемые водой поверхности. При перемешивании с раствором такую пудру не удается равномерно распределить по всей смеси, что ухудшает структуру газобетона. Кроме того, пленка парафина замедляет процесс выделения водорода. В связи с этим алюминиевую пудру предварительно прокаливают в электропечах при температуре 200—220° С на протяжении 4 ч; чтобы предотвратить взрыв при прокаливании, эту операцию производят в специально отведенных помещениях.

В НИИЖБ Л.М. Розенфельдом, а на Автовском домостроительном комбинате Е.Г. Григорьевым была доказана возможность использования непрокаленной пудры путем придания ей гидрофильных свойств (смачиваемости) предварительной обработкой в водном растворе поверхностно-активного вещества малой концентрации. Это предложение было с успехом реализовано на газобетонных заводах в Ленинграде, Нижнем Тагиле, Новосибирске и др.

Для приготовления гидрофильной водно-алюминиевой суспензии в сосуд емкостью 15 л засыпают необходимое количество алюминиевой пудры из расчета на один замес, затем заливают поверхностно-активное вещество (ГК, ССБ, канифольное мыло и др.) в количестве 5% (из расчета на сухое вещество) от веса алюминиевой пудры и 10 л воды. После тщательного перемешивания в течение 2 мин гидрофильная водно-алюминиевая суспензия считается готовой.

Добавки, применяемые для регулирования схватывания и твердения, должны удовлетворять определенным требованиям. Двуводный гипс, добавляемый для замедления гашения молотой извести-кипелки, должен иметь тонкость помола, характеризуемую остатком на сите № 02 не более 3%, и удовлетворять требованиям ГОСТ 4013—61 «Камень гипсовый для производства вяжущих веществ». Допускается применение полуводного гипса (ГОСТ 125—57) совместно с добавкой поташа (ЦМТУ 4545—54). В качестве ускорителя схватывания цементных смесей применяется жидкое стекло, которое должно удовлетворять требованиям ГОСТ 962—41.

Для приготовления газобетона нужно применять воду, пригодную для питья. Сточные и болотные воды, а также воды, загрязненные вредными для цемента примесями, имеющие показатель pH менее 4 и содержащие более 1 % сульфатов от веса воды (в пересчете на SO4), нельзя использовать для затворения газобетонной смеси.

Выбор кровельного материала, как правило, происходит, исходя из оценки его эксплуатационных характеристик, срока службы, стоимости.

Когда нужно купить покрытие для крыши с оптимальным соотношением цена-качество, то в последнее время многие предпочитают фальцевые кровли из оцинкованной стали, покрытые полимером.

Данное решение является действительно практичным, поскольку позволяет построить надежную и долговечную крышу без серьезных финансовых затрат.

Полимеры для кровельной стали

В зависимости от выбранного производителя материала для фальцевой кровли можно остановиться на одном из нескольких вариантов, при котором на цинковый слой будет нанесены следующие виды покрытий:

• Пурекс Purex;
• Полиэстер Polyester;
• Пурал Pural;
• Покрытие на поливинилденфторидной основе (PVDF).

Именно они являются самыми распространенными, но тенденции показывают, что с каждым годом различных предложений становится все больше, поскольку производители разрабатывают новые полимерные покрытия, свойства которых позволяют существенно расширить ассортимент для покупателей и увеличить срок службы фальцевой кровли из оцинкованной стали.

Заказать кровельное покрытие любого вида можно здесь.

Что выбрать?

• В том случае, если у вас в приоритете покупка полимерного покрытия с самым большим сроком технической и эстетической гарантии, то правильно отдать предпочтение Pural и PVDF. Они самые долговечные (до 50 лет), и их внешний вид несколько десятилетий не теряет своих характеристик.
• Наиболее привлекательным в соотношении качества и цены является Purex, на который дают техническую гарантию 40 лет и 15 лет — эстетическую.
• Покрытие Polyester на фальцевой кровле из оцинкованной стали гарантирует 30 лет эксплуатации и сохранение первоначального внешнего вида в течение 10 лет.

Очевидные преимущества

Как уже было сказано выше, нанесение полимера на оцинкованную сталь делает ее более долговечной, но на этом плюсы дополнительного покрытия не заканчиваются.

Выбор в пользу оцинковки с полимерным слоем также имеет следующие преимущества:

• Дополнительная защита от коррозии;
• Повышение устойчивости к механическому износу;
• Широкий ассортимент цветовых решений.

Это означает, что металлическая кровля необязательно должна быть серой и унылой, поскольку сегодня можно провести монтаж фальцевого покрытия любого цвета, которое будет герметичным, надежным и долговечным.

Производители

На российском рынке кровельная сталь с полимерным слоем представлена следующими брендами: ArcelorMittal (Бельгия), Ruukki (Финляндия), Corus (Англия), Grand Line (Россия) и другими.

Производители предлагают разные по стоимости варианты, поэтому можно выбрать что-то конкретное, исходя из своих финансовых возможностей и эстетических предпочтений.

Сфера применения

Вследствие того, что ценовая доступность и отличные потребительские свойства фальцевых кровель с полимерными покрытиями привлекают большое число покупателей, их можно назвать одними из самых популярных в России.

Монтаж проводится не только на промышленных объектах, торговых и коммерческих зданиях, но и на жилых частных и многоквартирных домах.

Если вы предъявляете повышенные требования к долговечности и эстетичности кровельного материала, обратите внимание на крыши из оцинкованной стали с полимерным покрытием, монтаж которых проводится фальцевым методом. Они действительно могут быть красивыми, надежными и долговечными!

Внутреннее очертание обделок транспортных тоннелей должно удовлетворять действующим габаритам приближения строений. Габарит приближения строений транспортных тоннелей представляет собой предельное поперечное (перпендикулярное оси проезжей части) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и строительных конструкций. Государственными стандартами для железнодорожных тоннелей, тоннелей на автомобильных дорогах и тоннелей метрополитенов определены различные по конфигурации и размерам габариты приближения строений.
Габарит приближения строений для железнодорожных тоннелей обеспечивает свободное прохождение обращающегося на сети подвижного состава с минимально необходимыми зазорами между подвижным составом и внутренним контуром тоннельной обделки. Размеры этих зазоров назначаются с учетом:
— возможных неточностей в очертании обделки;
— отклонений в расположении оси пути;
— колебаний проходящего подвижною состава:
— нормированных допусков и износов в подвижном составе;
— допусков содержания пули по уровню и шаблону;
— необходимости размещения изоляторов и проводов связи, освещения и сигнализации;
— возможности прохода людей между подвижным составом и стенами тоннеля при вынужденной остановке поезда;
— обеспечения возможности пропуска через тоннель грузов всех степеней негабаритности;
— возможности выполнения некоторых ремонтных работ без перерыва движения поездов.
Габариты приближения строений и подвижного состава зa всю историю железных дорог в России претерпели значительные изменения. Это связано с изменением рода тяги, совершенствованием подвижного состава и увеличением скорости движения. Соответственно, в зависимости от времени постройки тоннеля менялись размеры их поперечного сечения.

Первый габарит приближения строений и подвижного состава был введен в действие Министерством путей сообщения в 1860 г., а в 1893 г. был пересмотрен и изменен. В 1925 г. был утвержден габарит 1-C (ОСТ 6435), составленный на основе габарита 1893 г, но уже с 1926 г. строительство железных дорог осуществлялось по габариту 2-С (ОСТ 6435) (рис. 2.2).
В 1934 г. были утверждены специальные тоннельные габариты CT-1 и СТ-2 (рис. 2.3). После Великой Отечественной войны в 1947 г. очертание габаритов CT-1 и СТ-2 были изменены: высоту увеличили до 6400 мм. а очертание в пределах стен приняли вертикальным (рис. 2.4).

С 1 января I960 г. на железных дорогах колеи 1524 мм введен в действие габарит приближения строений С (ГОСТ 9238-59), ставший обязательным и для строительства тоннелей (рис. 2.5).
В 1973 г, постановлением Госстроя СССР утверждены габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм (ГОСТ 9238—73), ставшие общесоюзным стандартом при возведении зданий и сооружений на железнодорожном транспорте (рис. 2.6).

С 1983 г. внутреннее очертание как однопутных, так и двухпутных железнодорожных тоннелей должно удовлетворять действующим габаритам приближения строений С по ГОСТ 9238-83. Очертание габарита по этому ГОСТу сохранено без изменений, исключена только ширина колеи 1524 мм.
Минимальное расстояние между осями путей при реконструкции двухпутных тоннелей составляет 4100 мм (в отличие от 3720 мм в тоннелях старой постройки). На кривых участках пути радиусом 4000 м и менее размеры поперечного сечении тоннелей должны быть увеличены. Необходимость уши рения тоннелей и кривых вызывается, во-первых, отклонением продольной оси подвижного состава от оси пути в кривой, а во-вторых, отклонением вертикальной оси подвижного состава из-за возвышения наружного рельса в кривых.

Все железнодорожные тоннели, не удовлетворяющие требованиям габарита С, считаются негабаритными. На территории России из построенных более 160 тоннелей по разным причинам выведены из эксплуатации 57, а 41 не соответствует габариту приближения строений С. Таким образом, около 40 % эксплуатируемых тоннелей старой постройки (конец XlX — начало XX вв.) общей протяженностью более 30 км должны быть реконструированы с целью ликвидации их негабаритности. Следует заметить, что в это число не включены тоннели на Сахалинской дороге, где из 24 тоннелей общей протяженностью 7734 м эксплуатируется только 8. Мри этом все тоннели построены в 1925 г. под один путь колеи 1067 мм.

Габариты приближения строений автодорожных тоннелей при расположении тоннеля на прямых в плане участках и кривых радиусом более 1000 м должны соответствовать размерам, указанным на рис 2.7. Расстояние Г между боковыми ограждающими устройствами зависит от длины тоннеля и категории дороги и определяется по таблице 2.1. Ширина служебных проходов П принимается 750 мм, а ширина защитной полосы 3 — 500 мм.
Для автомобильных дорог I категории с числом полос движения 4 и более тоннельное пересечение, как правило, состоит из раздельных тоннелей, предназначенных для каждого из направлений движения. В том случае, если тоннель предназначен для обоих направлений движения, ширина разделительной полосы должна быть не менее 1500 мм.

Служебные проходы II на дорогах I и II категорий принимаются по обеим сторонам проезжей части. Для тоннелей, сооружаемых на дорогах III и IV категорий, устраиваются служебный проход (П) с одной стороны и защитная полоса (З) с другой. Тротуары и тоннелях допускается устраивать только при соответствующих технико-экономических обоснованиях. При расположении тоннелей на кривых участках дороги в плане с радиусом 1000 м и менее проезжую часть уширяют. Уширение проезжей части устраивается с внутренней стороны.