Месяц: Июнь 2019

Эти бассейны располагаются в области альпийской складчатости, вытянутой вдоль южного побережья полуострова Аляска. Они приурочены к межгорным впадинам, выполненным мощными рыхлыми толщами кайнозойских осадков, залегающих на интенсивно дислоцированных и метаморфизованных комплексах мезозоя. Последние принимают основное участие в строении складчатых сооружений, обрамляющих межгорные южно-аляскинские бассейны.

Бассейн Сэнт-Элиас. Южное горное обрамление этого бассейна располагается под водами Аляскинского залива. В бассейне развита толща эоценовых — плиоценовых осадков, разделяющаяся на три комплекса.

1. Эоцен — нижний олигоцен. Этот комплекс в районе Каттала включает несколько свит; в районе Якатага представлен свитой калтит; переслаивающиеся, взаимно вклинивающиеся континентальные угленосные и мелководные морские песчано-глинистые осадки. Мощность более 2800 м.

2. Средний олигоцен — средний миоцен. В районе Каттала комплекс соответствует свите каттала, а в районе Якатага — свите паул-крик. Морские песчаники, глины с прослоями туфов и конгломератов. Мощность 1850-2650 м.

3. Верхний миоцен — плиоцен (свита якатага). Мелководные песчаники и глины с прослоями конгломератов. Мощность 3000—4500 м.

В 1902 г. в районе Каттала было открыто небольшое месторождение нефти, эксплуатация которого продолжалась до 1932 г. Суммарная добыча составила 20 тыс. т. Нефть заключалась в трещиноватых песчаниках и алевролитах свиты каттала на глубине 110—530 м.

Бассейн залива Кука. Осадочное выполнение представлено отложениями кайнозоя, начиная с эоценовых. Самая глубокая скважина в бассейне достигла глубины 4586 м, но не вышла из осадков эоценового отдела (рис. 176).

Разрез представлен угленосными песчано-глинистыми литофациями. Слои осадочного выполнения залегают почти горизонтально, а иногда образуют пологие поднятия. К таким поднятиям приурочены два крупных месторождения — Свенсон Ривер и Кенай, открытые в 1957 и 1959 гг.

На Свенсон Ривер, длина которого достигает 6,5 км, разведаны две пластовые сводовые залежи в песчаниках эоцена. Верхняя газовая обнаружена на глубине 2330 м; нижняя нефтяная заключена в горизонте хемлок на глубине 3400 м. Добыча на месторождении к концу 1960 г. достигла 3800 т/сутки.

На Кенай газоносный горизонт вскрыт на глубине 1200—1400 м. Мощность его 11—22 м. Начальный дебит превышает 850 тыс. м3/сутки. Размеры месторождения Кенай 3,5х3,5 км.

За последние годы на осушенной части бассейна и на акватории залива Кука открыто еще несколько нефтяных и газовых месторождений, в которых продуктивны песчаники горизонта хемлок.

Возможно нефтеносный бассейн р. Коппер изучен чрезвычайно слабо и сведения о нем весьма ограниченные. В его пределах была пробурена скважина глубиной 1470 м, вскрывшая разрез пеечано-глинистых кайнозойских осадков. При бурении отмечались нефтегазопроявления.

Соединения на ВПБ. Расчетное усилие Qbh, которое может быть воспринято каждой поверхностью трения в соединении элементов, стянутых одним ВПБ (болтоконтактом), можно определить по формуле

где P — усилие натяжения высокопрочного болта;
μ — коэффициент трения по соприкасающимся поверхностям соединяемых элементов;
γbh — коэффициент надежности, зависящий от способа обработки контактных поверхностей элементов и количества болтов в соединении (табл. 2.9).
Усилие P натяжения высокопрочного болта определяют по формуле

где Rbun — наименьшее временное сопротивление ВПБ разрыву;
Abh — площадь сечения болта нетто;
mbh — коэффициент условий работы, учитывающий уменьшение натяжения болта, в эксплуатации, равен 0,95.
Сварные швы. При правильном выборе материалов и технологии механические свойства сварного соединения не должны уступать свойствам свариваемой стали. В таком случае при сжатии, растяжении и изгибе расчетные сопротивления стыкового соединения Rwy = Ry, Rwu = Ru, а при сдвиге Rws = Rs = 0,58Ry, где Ry и Ru — расчетные сопротивления проката соответственно по пределу текучести и временному сопротивлению.

Для угловых и тавровых швов производят расчет на срез сдвигающим усилием Q (условный). При этом расчетные сопротивления материала шва принимают следующими:
— по металлу шва

— по металлу границы сплавления

где Run — нормативное сопротивление стали по временному сопротивлению;
γwn — коэффициент надежности по материалу шва, равен 1,25.
При ручной сварке Rwun принимают равным значению временного сопротивления разрыву металла шва, а при автоматической и полуавтоматической сварке — по разделу 3 СНиП Н-23-81 «Стальные конструкции».
Прочность сварных соединений с угловыми и тавровыми швами проверяют на срез (условный) по двум сечениям: по металлу шва и металлу границы сплавления.

Рышкевич описал электротермическое получение карбида бора B4C и привел следующие значения прочности при изгибе горячепрессованных образцов: 35,2 кг/мм2 при комнатной температуре; 29,5 кг/мм2 при 650° и 24,6 кг/мм2 при 1100°. По данным автора, модуль упругости при комнатной температуре равен 29 600 кг/мм2. Кратковременная прочность карбида бора при 980° равна 15,8 кг/мм2, при 1425°— 16,5 кг/мм2 . Принимая во внимание низкий удельный вес карбида бора, такую прочность нужно рассматривать как весьма высокую. По относительной прочности (т. е. с учетом удельного веса) карбид бора значительно превосходит все высокотемпературные материалы, включая лучшие сплавы на основе TiC. К сожалению, карбид бора имеет очень малую термостойкость (см. табл. 170) и, кроме того, окисляется на воздухе при повышенных температурах.

Присадкой железа можно улучшить термостойкость карбида бора и стойкость его против окисления. Металлографическое исследование связывания B4C металлами показало, что как железо, так и никель и кобальт связывают карбид бора, образуя промежуточные сплавы и что чистый хром хорошо смачивает карбид бора. При размоле чистого порошка карбида бора хромомарганцовистыми стальными шарами продукт размола загрязнялся. После спекания в течение часа при 2065° получался сплав с 48,9% В, 36,4% Fe, 13,75% С и 0,3% Mn. Такие спеченные образцы были менее прочны, чем образцы из чистого горячепрессованного карбида бора, однако превосходили его по термостойкости и сопротивлению окислению на воздухе при 870°. В табл. 187 дана для сравнения прочность при изгибе образцов чистого карбида бора и образцов, полученных спеканием карбида бора и железа.

К другим попыткам получения материалов из карбида бора с повышенной термостойкостью относятся упомянутые ранее исследования материалов B4C-TiC и спеченных материалов B4C-SiC. Установлено, что горячепрессованные смеси из 85% SiC и 15% B4C имеют лучшую термостойкость, чем чистый B4C (см. табл. 170). Однако их кратковременная прочность при 980° составляет только 6,3 кг/мм2 по сравнению с 16,9 кг/мм2 для чистого карбида бора. Прочность при растяжении материала из 15% B4C и 8,5% SiC при 1200° составляет 5,0 кг/мм2 (для чистого карбида бора соответствующих данных нет). При оценке этих значений нужно учитывать, что образцы, состоящие из карбида кремния и карбида бора, имеют удельный вес приблизительно 3 г/см3) таким образом, их относительная прочность вполне сравнима с прочностью других высокотемпературных материалов.

Нитрид бора (уд. вес 2,25 г/см3; температура сублимации 3000°) практически не обладает ни жаропрочностью, ни жароупорностью; может быть получен электротермическим путем.

Карбид кремния SiC имеет удельный вес 3,2 г/см3 и температуру плавления около 2700°. Он широко используется для электрических нагревательных элементов (силитовые и глобаровые стержни и другие материалы).

По Бауману, чистый карбид кремния претерпевает аллотропическое превращение, которое заканчивается в течение нескольких минут при 2300°; модификация, стабильная при комнатной температуре, устойчива до 2100°.

Керамические нагревательные стержни содержат обычно в качестве примесей SiО2 и AbO3. Такие нагревательные элементы устойчивы в окислительной атмосфере до 1300° и могут кратковременно использоваться при значительно более высоких температурах.

Интерес представляет карбид кремния, пропитанный металлическим кремнием. Электротермический способ получения таких материалов и их свойства описаны Розе. Материал SiC-Si имеет при 800° прочность при растяжении 42,2 кг/мм2 (45,7 кг/мм2 при комнатной температуре), а при 1320° прочность при изгибе равна 23,2 кг/мм2. Принимая во внимание небольшой удельный вес (3,2 г/см3) и хорошую теплопроводность, его можно считать многообещающим высокотемпературным материалом. Коэффициент линейного расширения этого материала равен 4*10в-6; теплопроводность при 850° составляет 0,04 кал/см*сек*град.

Попытки найти для карбида кремния упрочняющую и жароупорную металлическую связку до сих пор не увенчались успехом. Так, попытки связывать карбид кремния хромом не дали результатов из-за разложения карбида кремния при окислении хрома во время спекания и при нагревании на воздухе.

Все случаи применения огнеупорных материалов из карбида кремния отмечены Эверхардтом.

Россыпные месторождения титана занимают важнейшее место в структуре мировых запасов титана (52.2%) и в производстве титановых концентратов (около 70%). Из тридцати шести эксплуатируемых в мире титановых месторождений, только три относятся к коренным. Сегодня во всем мире из россыпных месторождений добывается около 2/3 всего ильменита и практически весь рутил.

Среди россыпных титановых месторождений выделяются две резко обособленные группы: 1) собственно титановые (мономинеральные ильменитовые или лейкоксеновые) россыпи и 2) комплексные россыпи преимущественно прибрежно-морского генезиса. Абсолютное большинство известных в мире россыпей титановых минералов относится к этой последней, крупнейшей промышленной группе комплексных прибрежно-морских россыпей (ПМР), содержащих помимо ильменита и рутила, также циркон, редкоземельные минералы — монацит и ксенотим, а также широкий спектр других полезных минералов — ставролит, силлиманит, дистен, гранат и др. При этом ценность данных месторождений определяется именно их высокой комплексностью и возможностью получения целого ряда селективных рудных концентратов и использования нерудной составляющей.

Условия формирования этих месторождений также весьма специфичны. За редким исключением, они образуются а береговой зоне конечных водоемов седиментации за счет региональных источников питания, при непременном участии глубокого химического выветривания последних и многократном переотложении материала и, таким образом, представляют собой продукт конечной стадии дифференциации аллотигенного материала. Минеральные ассоциации этих россыпей складываются по принципу отбора наиболее химически устойчивых и механически прочных минералов умеренной плотности, обладающих близкой гидравлической крупностью, обеспечивающей их совместную концентрацию в узком гранулометрическом классе песков волноприбойной зоны.

В отличие от комплексных титановых ПМР. собственно титановые, как правило мономинеральные (ильменитовые, лейкоксеновые) россыпи, возникают в более широком диапазоне литогенетических обстановок — от элювия титаноносных массивов через флювиальную стадию до прибрежной зоны. Следует оговориться, что этот перечень не представляет собой единого генетического ряда — он отражает присутствие в группе собственно титановых мономикеральных россыпей месторождений разного генезиса, образованных за счет разных коренных источников и прошедших разные стадии переотложения, транспортировки и трансформации рудного вещества.

Если в мировом масштабе роль собственно титановых россыпей весьма невелика, то в СНГ из 41.8% учтенных запасов титана, приходящихся на россыпные месторождения, 4/5 заключено в собственно титановых россыпях, в том числе 28.5% — в лейкоксеновых ископаемых ПМР, 0,9% — в ильменитовых ископаемых ПМР и 4% — в ильменитовых делювиально-аллювиальных россыпях. Кроме того, около 4.3% титана заключено в элювиальных россыпях ильменитоносных кор выветривания, с которыми делювиально-аллювиальные россыпи тесно связаны парагенетически.

Общеизвестно, что генезис титановых россыпей в конечном итоге влияет и на качество ильменитовых (лейкоксеновых) концентратов, определяя технологию их переработки и области применения. Так, относительно слабо измененные ильмениты мономинеральных континентальных россыпей используются для сульфатной технологии производства пигментного диоксида титана, а лейкоксенизированные высокотитанистые ильмениты комплексных титано-циркониевых россыпей прибрежно-морского генезиса (комплексных ПМР) мало пригодны в пигментной промышленности, но используются для производства титанового шлака и последующего получения титановой губки и металлического титана. Важнейшая особенность комплексных ПМР состоит, в отличие от мономинеральных титановых россыпей, также в том, что их ценность определяется всей суммой присутствующих в них компонентов, включая нерудную составляющую. Особую проблему составляет переработка и утилизация лейкоксеновых концентратов.

Все это заставляет нас отказаться от принятой схемы совместного рассмотрения титановых и комплексных титано-циркониевых россыпей как единой промышленной группы россыпей и уделить в данном разделе специальное внимание собственно титановым россыпным месторождениям, которые представлены следующими минеральными типами: ильменитовым, лейкоксен-ильменитовым и лейкоксеновым. Комплексным титано-циркониевым россыпям посвящена самостоятельная глава книги.

Главнейшие титановые россыпи располагаются на территории России и Украины и представлены разными промышленными и минеральными типами. Сырьевая база титановых россыпей Украины связана с ильменитоносными россыпями ближнего сноса, сформированными за счет коренных руд и кор выветривания титаноносных габброидных массивов (Иршинский район), в России сосредоточены крупнейшие в мире запасы лейкоксенсодержащих песчаников (Южный Тиман), второстепенное значение имеют ископаемые ильме-нитовые ПМР (Тулунская и др.), и крайне незначительную роль играют ильменитовые россыпи ближнего сноса (на Урале), аналогичные Иршинским (см.рис. 69).

Поскольку степень измененности ильменита в россыпях определяет его технологические свойства и области применения, остановимся на этом вопросе несколько подробнее, В зависимости от длительности пребывания в зоне гипергенеза, условий переноса и переотложения в россыпях ильменит последних может сильно отличаться по своему химическому составу и физическим свойствам, проходя все стадии изменения от практически неизмененного минерала до образования конечных продуктов — вторичного рутила и др. Особенности поведения ильменита в зоне гипергенеза и в россыпеобразовательном процессе детально анализировались многими исследователями.

Известно, что общая схема гипергенного изменения ильменита состоит в его постепенной гидратации, сопровождающейся выносом железа, и в общем виде включает четыре последовательные стадии: гидратированный ильменит, аморфный аризонит, лейкоксен в виде геля, рутил-анатазовые (брукитовые) псевдоморфозы, возникшие в результате дегидратации гидрогеля. С технологических позиций наиболее важным является изменение следующих свойств от «свежих» к нацело измененным ильмени-там:

(а) Содержание TiO2 возрастает от 52.7 до 90% и более; FeO — снижается от 47.3% до 0; Fe2O3 — сначала возрастает от 0 до 35% , а затем снижается почти до 0.

(б) Твердость снижается от 6 до 5 и менее (по шкале Mоoca), микротвердость — от 750 до 590 кгс/мм2.

(в) Плотность снижается от 4.9 до 3.7 кг/м3,

(г) Магнитная восприимчивость снижается от 130 до 15.10-9 м3/кг.

(д) Электросопротивление снижается от 4 до 0.001 ом/м.

Тесная связь между составом и магнитной восприимчивостью ильменитов разной степени измененности позволяет получать методами магнитной сепарации ильменитовые концентраты определенного стабильного состава.

Значительная часть титановых россыпей образована в различной мере лейкоксенизированным ильменитом, и лишь в специфической среде, какой, например, являются нефтеводонасыщенные песчаники Ярегского месторождения, как полагает В.А. Калюжный, процесс изменения ильменита достигает своей крайней стадии, давая начало собственно лейкоксеновым россыпям. Пока в мире известно только два таких объекта; Яpeгское месторождение, совмещенное с одноименным месторождением тяжелых нефтей, в России и аналогичное месторождение в районе Атабаска в Канаде.

Бесперебойное функционирование транспортной магистрали обеспечивается только при гарантированном пропуске расчетного расхода поверхностных вод под дорожной насыпью. В этой связи конструкция и размер водопропускной трубы назначаются на основании её гидравлического расчета, который является неотъемлемой составной частью каждого проекта водопропускного сооружения согласно действующим нормативным рекомендациям.
Расчет труб и пойменных насыпей на воздействие водного потока производится по гидрографам и графикам расчетных паводков. При этом вероятности превышения максимальных расходов расчетных паводков следует принимать с учетом категории дороги в соответствии с требованиями СНиП. Расчётные расходы для водопропускных труб на автомобильных дорогах назначаются:
— для автомобильных дорог I категории — 1 и 2%;
— для автомобильных дорог Il и III категорий — 2 и 3%;
— для автомобильных дорог IV и V категорий — 3 и 5%;
— для труб на подъездных путях промышленных и сельскохозяйственных предприятий, не допускающих перерыва движения, вероятность превышения расчетных расходов уровня воды следует принимать равной 1% (1:100).
При определении глубины размыва и размеров укреплений расчетные расходы (для учета возможных ошибок) увеличиваются на 30…35%.
Любая дорожная водопропускная труба, как гладкая, так и гофрированная, может работать как минимум в трех основных гидравлических режимах: безнапорном, полунапорном и напорном (рис. 3.1). Движение водного потока в металлической гофрированной трубе (МГТ) при этих режимах показано на рис. 3.3.

При безнапорном режиме входной оголовок не затоплен и труба работает неполным сечением аналогично водосливу с широким порогом (рис. 3.1а и 3.2а, б). Если сжатая глубина hC и критическая hK на входном участке трубы не затоплены, то длина трубы не влияет на её пропускную способность, которая зависит только от условий движения потока на входном участке. В этом случае она является «короткой» в гидравлическом отношении. Пропускная способность «короткой» трубы в основном определяется конструкцией входного оголовка. Сказывается также несовершенство планового сжатия на входе и в небольшой степени влияние уклона.
Затопление hC и hK на входе за счет сопротивлений по длине трубы приводит к тому, что на пропускную способность трубы, помимо сопротивлений на входном участке, оказывают влияние и сопротивления по длине трубы. Трубы, работающие таким образом, называются «длинными» (рис. 3.2б).

Если уклон трубы равен или превышает критический iT ≥ iK, то труба любой длины работает в безнапорном режиме по типу «короткой». Верхней границей безнапорного режима является напор Н, при котором происходит затопление входного оголовка: hВХ/d = 1,0.
По влиянию глубины воды в нижнем бьефе трубы делятся на затопленные с нижнего бьефа и незатопленные. Затопленными с нижнего бьефа считаются трубы, работающие в условиях, при которых уровень нижнего бьефа влияет на пропускную способность трубы вследствие затопления сечений сжатого и с критической глубиной на входе.
Гидравлические расчеты безнапорных «коротких» незатопленных труб заключаются в определении по известному расходу Q напора H перед трубой, по которому проверяют возвышение бровки земляного полотна, или расхода по известному напору Н, степени заполнения трубы при безнапорном режиме протекания потока и скорости на выходе из труб для назначения укрепления. Для предварительного расчета пропускной способности круглых и прямоугольных гладких труб с оголовками основных типов при безнапорном режиме, работающих по типу «коротких», можно пользоваться номограммами, приведёнными в справочной литературе.
При затоплении входного оголовка безнапорный режим обычно сменяется полунапорным (рис. 3.2г). При полунапорном режиме водопропускная труба работает аналогично случаю истечения потока из-под щита.
В гладкостенных водопропускных трубах могут формироваться и переходные режимы. Обычно это наблюдается при «зарядке» трубы, когда происходит смена полунапорного режима напорным режимом (рис. 3.2г и 3.2д). Следует отметить, что в гладкостенных трубах с обычными типами применяемых входных оголовков самопроизвольная «зарядка» является непрогнозируемой. Если же уклон трубы равен критическому уклону или превышает его, то «зарядка» по теории произойти вообще не может, поскольку в трубе не формируется гидравлический прыжок. Тем не менее, «зарядка» происходит и в случаях, когда она произойти не должна. Если же на входе в трубу устраивается так называемый «самозаряжающийся» входной оголовок (например, типа «капюшон»), то «зарядка» наступает гарантированно при небольшом затоплении входного оголовка трубы при любом её уклоне.
Формирование напорного режима после «зарядки» гладкостенной трубы приводит к увеличению её пропускной способности по сравнению с полунапорным режимом, которое тем значительнее, чем больше уклон трубы. Если расход Q, подаваемый к трубе, поддерживается постоянным, то происходит уменьшение напора H в верхнем бьефе перед трубой. Понижение происходит до уровня, при котором подаваемые к трубе и пропускаемые ею расходы воды не сравниваются. Если при этом уровне входной оголовок затоплен и в трубу не поступает воздух со стороны входного оголовка за счет малой величины его затопления, то труба начинает работать в напорном режиме, что может происходить только при малых уклонах последней.
Снижение пропускной способности гладкостенной трубы за счет уменьшения величины H происходит до некоторого минимального уровня, при котором в трубу начинает поступать воздух. Если пропускная способность трубы при этом оказывается выше подаваемого расхода, то дальнейшее снижение пропускной способности трубы происходит за счет поступления в неё воздуха. В трубе формируется переходный режим. Характер движения воздуха, поступающего в трубу при переходном режиме, зависит от конструкции входного оголовка. При типовых конструкциях входных оголовков (портальный, раструбный и др.) в гладкостенной трубе формируется гидравлический прыжок, который захватывает поступающий в неё воздух. При этом на начальном участке трубы перед прыжком движение водного потока безнапорное с вакуумметрическим давлением на свободной поверхности, а за прыжком — труба работает полным сечением, но водный поток насыщен пузырьками воздуха.
Если же входной оголовок «самозаряжающийся», то поступающий в трубу воздух перемещается по ней в виде воздушных пузырей и водяных пробок («slugs»).
В трубе возможно формирование и ещё одного вида переходного режима. Возникает он в том случае, если после «зарядки» трубы при полунапорном режиме и уменьшении напора H происходит не формирование вышеописанных переходных режимов, а «разрядка» трубы. Она начинает работать в полунапорном режиме, пропускная способность трубы снижается, напор H увеличивается, и если произойдет повторная «зарядка» трубы, то формируется крайне неблагоприятная форма переходного режима с периодической «зарядкой» и «разрядкой» трубы, а также резкими повышениями и понижениями уровня воды перед трубой. Допускать формирование такого режима, конечно, нельзя, как и переходного режима с гидравлическим прыжком в трубе или движением воздушных пузырей по трубе, поскольку в самой трубе, на входном и выходном участках — движение резко нестационарное, сопровождающееся повышенными турбулентными пульсациями давления и скорости потока.
Таким образом, даже при небольшом уклоне гладкостенной трубы её самопроизвольная, искусственная или непрогнозируемая «зарядка» приводит к формированию в трубе крайне неблагоприятного, резко нестационарного переходного режима. При малых же уклонах трубы iT, близких к нулю, после «зарядки» не происходит формирование в гладкостенной трубе переходного режима, но её устойчивая работа в напорном режиме совсем не гарантирована. Объясняется это тем, что в верхнем бьефе перед трубой формируются вихревые воронки (одна или несколько одновременно), через которые в трубу поступает воздух. За счет замещения воды воздухом изменение пропускной способности трубы небольшое, но на входном участке гладкостенной трубы при напорном режиме, вследствие сжатия потока на входе, даже при минимальных уклонах трубы формируется вакуум-метрическое давление. Поэтому попадающий в трубу через вихревую воронку воздух изменяет величину вакуумметрического давления в трубе и за счет этого снижает её пропускную способность.
Происходит увеличение напора H перед трубой, определяемое количеством поступающего воздуха, которое в свою очередь зависит от интенсивности вихреобразования и от продолжительности существования вихревой воронки. Если же количество поступающего через вихревую воронку в трубу воздуха значительное, то в ней возникает вышеописанный переходный режим с гидравлическим прыжком (формирование такого режима в модели гладкостенной водопропускной трубы демонстрируется студентам дорожно-строительного факультета МАДИ при проведении учебных лабораторных занятий).
Все вышеизложенное и явилось причиной недоверия к напорному режиму в отечественной проектной практике, хотя он является самым экономичным как по использованию живого сечения трубы, так и по скоростям на выходе из неё.

Всякому бассейну, подобно любому иному сооружению, требуется освещение. В бассейне оно необходимо для решения сразу нескольких задач:

• Обеспечение безопасности;
• Стильный и оригинальный внешний облик;
• Создание сказочной атмосферы.

В первом случае важно подсвечивать края этого сооружения, дабы кто-то случайно не упал в бассейн. Все остальное требуется для создания приятной атмосферы, если вы решите поплавать вечером или ночью.

Подсветка бассейна по всей площади является крайне важной, если тот резервуар размещается на открытом пространстве, и помимо него на придомовом участке имеются также другие строения. Освещение бассейна также станет весьма актуальным, если в вашем доме проживают маленькие детишки. Наиболее незамысловатым методом организации пространства считается установка палочных светильников, отличающихся:

• Выгодой в экономическом плане;
• Доступной ценой;
• Многообразием форм и оттенков;
• Незамысловатым применением.

Если один такой светильник вдруг перестанет исправно работать, то вы всегда сможете его заменить.

В тёмное время суток не придётся тратить время на поиски фонарика во избежание падения в бассейн. Благодаря опознавательным светильникам вы найдёте нужную тропку на участке.

• Для подсветки воды в бассейне используют такие типы светильников:
• Галогенные изделия;
• Люминесцентные образцы;
• Светодиодные модели.

Есть такие светильники, которые размещаются под толщей воды, подобное оснащение бывает поверхностным, внутренним либо же глубинным.

Поверхностные агрегаты монтируют в стенки чаши возле поверхности воды.

Многие задумываются над вопросом чем же утеплить дом. В настоящий момент на рынках есть сотни вариаций того, чем можно это сделать. Больше всего данная проблема касается, конечно же, владельцев частных домов поскольку с возрастом дом теряет свои тепловые качества и начинает терять тепло. Для того чтобы этого избежать, нужно следить за стенами и крышей в первую очередь. Но если по каким либо причинам, это сделать не удалось, то нужно как то исправлять ситуацию.

Для утепления стен используются различные утеплители, но мы остановимся на одном, который называется каменная вата. Преимуществ у данного вида несколько.

В первую очередь каменная вата по сравнению с аналогами стоит не так дорого и имеет несколько весьма весомых плюсов:

1) Каменная вата очень легкая и не занимает много места при транспортировке.

2) Обладает самым важным качеством при строительстве нового или при утеплении старого дома – она огнеупорная.

3) Каменная вата выдерживает большие перепады температуры, что положительно для нашего климата.

Приобрести данный вид утеплителя можно практически везде, как на рынках, так и в специализированных магазинах. Вариаций каменной ваты так же большое количество. Отличается как по плотности, так и по размерам. Например, для утепления дома из шлака, лучше всего использовать плотную вату, поскольку шлак не дает долго держаться высокой температуры дома, а так же очень часто появляется сырость. Для домов сделанных из бруса подойдет и использовании менее плотной ваты.

Оббивать дом нужно с наружи. Лучше всего начинать работы поздней весной или летом, поскольку каменная вата в сезон дождей может испортиться. Многие люди после того как оббили каменной ватой своё жильё, сверху стелют различные материалы, для того чтобы сохранить вату в целости. Например, можно оббить USB плитой обработав её лаком, а сверху ещё добавить профлист, что придаст дому уже совсем другой вид.

В любом случае решать только вам, но стоит придерживаться ряду правил при выборе каменной ваты.

Во-первых, ни в коем случае не стоит использовать каменную вату бывшую в употреблении.

Во-вторых, нельзя покупать слишком дешевую вату, поскольку пытаясь немного сэкономить, мы можем попросту приобрести пустышку.

В-третьих, обязательно спрашивайте у продавца сертификат качества. При условии если продавец отказывается Вам предоставить данный сертификат, то лучше от покупки в данном магазине отказаться.

Утеплив дом подобным образом, вы на долгие годы избавитесь от проблем. Холодный дом – это угроза для здоровья вашей семьи. Конечно, лучше всего сделать хороший и теплый дом из натурального материала и жить долго не испытывая никаких проблем, чем потом заниматься его утеплением.

Для оценки изменений количественных и качественных контролируемых параметров тоннельных конструкций и обустройств ведут их мониторинг. Важной составляющей мониторинга является предварительное специальное обследование, которое осуществляют в три взаимосвязанных этапа: подготовительные работы, предварительное (визуальное) обследование, детальное (инструментальное) обследование.
Подготовительные работы предусматривают ознакомление с объектом обследования, проектной и исполнительной документацией на конструкции и строительство тоннеля, с документацией по эксплуатации и имевшим место ремонтам и реконструкциям, а также анализ результатов предыдущих обследований.
По проектной документации устанавливают проектную организацию — автора проекта, год его разработки, конструктивную схему сооружения, сведения о примененных в проекте конструкциях, монтажные схемы сборных элементов, время их изготовления и проходки тоннеля, геометрические размеры тоннеля, его элементов и конструкций, расчетные схемы, проектные нагрузки, характеристики строительных материалов и прочее.
Поданным об изготовлении конструкций и проходки тоннеля устанавливают наименования строительных организаций, осуществлявших строительство, поставщиков материалов и конструкций, сертификаты и паспорта изделий и материалов, данные об имевших место заменах и отступлениях от проекта.
По материалам и сведениям, характеризующим эксплуатацию конструкций тоннеля и эксплуатационные воздействия, вызвавшие необходимость проведения обследования, определяют характер внешнего воздействия на конструкции, данные об окружающей среде, данные о проявившихся при эксплуатации дефектах, повреждениях и прочее.
На этапe подготовки к обследованию тоннельного пересечения на основании технического задания составляют программу работ. В ней указывают цели и задачи обследования, перечень подлежащих обследованию строительных конструкций и обустройств, отмечают места и определяют методы инструментальных измерений и испытаний. В программе также указывают места вскрытий и отбора проб материалов, исследований образцов н лабораторных условиях, перечень необходимых поверочных расчетов и др.
Предварительное (визуальное) обследование проводят для предварительной оценки технического состояния строительных конструкций по внешним при знакам и для обоснования необходимости проведения детального инструментального обследования. Основой предварительного обследования является осмотр сооружения и отдельных конструкций с применением измерительных инструментов и приборов (бинокли, фотоаппараты, рулетки, штангенциркули, щупы и прочее).
При этом выявляют и фиксируют видимые дефекты, проводят контрольные обмеры, делают описания, зарисовки, фотографии дефектных участков, составляют схемы и ведомости дефектов с фиксацией их мест и характера. Проводят проверку наличия характерных деформаций сооружения и отдельных строительных конструкций (прогибы, крены, выгибы, перекосы, разломы и др.). Устанавливают наличие аварийных участков, если таковые имеются.
По результатам визуального обследования делается предварительная оценка технического состояния строительных конструкций, которое определяется по степени повреждения и характерным признакам дефектов. Зафиксированная картина дефектов и тщательный анализ причин их происхождения в некоторых случаях могут быть достаточными для оценки состояния конструкций и составления заключения. Если результаты визуального обследования окажутся недостаточными для решения поставленных задач, то проводят детальное инструментальное обследование. В этом случае разрабатывается соответствующая программа работ.
Если при визуальном обследовании обнаруживают дефекты, снижающие прочность, устойчивость и жесткость несущих конструкций сооружения, то в программу детального обследования включают инженерно-геологические исследования. В случае выявления признаков, свидетельствующих о возникновении аварийной ситуации, незамедлительно разрабатывают рекомендации по предотвращению возможного обрушения.
Детальное инструментальное обследование может быть сплошным (полным) или выборочным в зависимости от поставленных задач, наличия и полноты проектно-технической документации, характера и степени дефектов и повреждений.
Сплошное обследование проводят, когда отсутствует проектная документация, обнаружены дефекты конструкций, снижающие их несущую способность, проводится реконструкция тоннеля или возобновляется строительство, прерванное на срок более трех лет без мероприятий по консервации. Выборочное обследование проводят при необходимости обследования отдельных конструкций и в потенциально опасных местах, где из-за недоступности конструкций невозможно проведение сплошного обследования.
Для уточнения фактических геометрических параметров строительных конструкций и их элементов, определения их соответствия проекту или отклонения от него проводят обмерные работы. При этом используют простые измерительные инструменты: линейки, рулетки, стальные струны, штангенциркули, нутромеры, щупы, шаблоны, угломеры. уровни, отвесы, луны, измерительные микроскопы. При необходимости применяют специальные измерительные приборы: нивелиры, теодолиты, дальномеры, различные дефектоскопы и прочее, а также фотограмметрию. Все применяемые инструменты и приборы должны быть проверены в установленном порядке.
В бетонных и железобетонных обделках определяют наличие трещин и измеряют величину их раскрытия. Если на контрольной гипсовой марке со временем появляется трещина, это свидетельствует о продолжающемся процессе развития трещины в обделке, и на нее должна быть установлена мерная база для определения скорости происходящих процессов.
В железобетонных конструкциях устанавливается наличие, расположение. количество и класс арматуры, признаки ее коррозии и закладных деталей, а также состояние защитного слоя. В металлических конструкциях проверяют прямолинейность сжатых стержней, наличие соединительных планок, состояние элементов с резкими изменениями сечений, фактическую длину.
В зависимости от задач обследований могут применяться различные приборы и устройства. Для оценки напряженно-деформированного состояния обделки из бетона или железобетона в действующих тоннелях применяют метод разгрузки с использованием электротензометров или фотоупругих датчиков. Метод разгрузки основан на измерении деформаций при снятии напряжений на локальном участке исследуемой конструкции, где установлен датчик, путем создания вокруг него разгрузочных щелей. При этом происходит упругое восстановление освобожденного участка до первоначального ненагруженного состояния и высвобождение деформаций, адекватных деформациям конструкции при действующих нагрузках. При известном модуле деформации бетона нетрудно вычислить напряжения на внутреннем контуре обделки.
Такая методика была использована при исследовании напряжений в бетоне обделки на некоторых участках Северо-Муйского тоннеля. Фотоупругий датчик деформаций (рис. 7.1. а) представляет собой пластинку 1 из специального оптически чувствительного материала (затвердевшей эпоксидной смолы) с наклеенными по концам накладками 2, предназначенными для крепления датчика к конструкции. На верхнюю поверхность датчика нанесена линейная шкала 3 (1 деление = 1 мм) для фиксации положения интерференционных полос. На противоположных концах шкалы имеются знаки «+» и «-» для определения знака деформаций растяжение или сжатие. Нижняя поверхность покрыта светоотражающим слоем 4.

Методика работы с фотоупругими датчиками методом разгрузки заключается в следующем. Датчик наклеивают в заданной точке исследуемого массива в направлении измеряемых деформаций, после чего фиксируют начальную картину расположения его интерференционных полос (рис. 7.1, б). Затем вблизи концов датчика перпендикулярно его оси в бетоне делают пропилы, исключающие из работы сооружении фрагмент обделки. на котором укреплен датчик. При этом видимые в лучах поляризованного света интерференционные полосы датчика перемешаются вдоль его оси в одну или в другую сторону в зависимости от вида деформации (сжатие или растяжение).
Относительная деформация фрагмента обделки при постоянной температуре вычисляется как произведение цены деления шкалы по деформациям на разность величин, которые были зафиксированы на шкале датчика при положении полосы до и после выполнения разгружающих пропилов. Цену деления полосы датчика определяют по результатам лабораторных тарировочных испытаний, проводимых на бетонных образцах-призмах путем одновременной фиксации деформаций бетона фотоупругим датчиком и деформометром (или тензодатчиком) в процессе нагружения призмы в прессе.
Для достоверного определения величины относительных деформаций методом разгрузки необходимо прежде всего с достаточно высокой степенью достоверности определить деформационные характеристики материала обделки. При обработке результатов измерений должны быть учтены температурные деформации датчика.

Мониторинг за деформациями обделки в действующих тоннелях удобно вести с помощью механических съемных деформометров с индикаторами часового типа, периодически измеряя длину мерной базы, фиксированную между запрессованными в конструкцию стальными маячками. С помощью механического деформометра исследуют также динамику раскрытия стыков сборной железобетонной обделки, измеряя расстояние между маячками, запрессованными но разные стороны стыка. Для этой цели используют также штангенциркуль (рис. 7.2).

Прочностные характеристики бетона в обделке определяют предварительно механическими методами неразрушающего контроля, используя склерометры «ОНИКС-2.4». ИПС-МГ4.03 (рис. 7.3) иди Digi Schmidt-2000 австрийского производства. Чтобы получить результаты с большей достоверностью, для этих целей используют метод отрыва со скалыванием (рис, 7.4).

В случае необходимости характеристики бетона в конструкции определяют путем испытания образцов, отобранных при бурении. Для этого в действующем тоннеле можно использовать переносную портативную установку «Hilti». Использование буровой установки, помимо отбора кернов из тела обделки, позволяет установить фактическую толщину в любом ее сечении, определить характеристики грунта за обделкой, наличие пустот на контакте обделки с грунтом. Установка позволяет вести бурение в лотковой части тоннеля для установления параметров плиты основания пути или обратного свода.
Здесь следует отметить, что фактическая прочность бетона в конструкциях, определенная не разрушающими методами или испытанием отобранных из конструкции образцов, является необходимым расчетным параметром для получения достоверных сведений о реальной несущей способности обделки. Однако скрытые дефекты в обделке, нарушение контакта обделки с грунтом, развитие полостей в заобделочном пространстве при визуальном осмотре и выборочном (точечном) бурении остаются необнаруженными.
Поэтому для принятия проектных решений ремонта тоннеля часто недостаточно исходной информации.
Чтобы улучшить качество обследований, а также повысить объем и достоверности результатов технического диагностирования, в последние годы применяют геофизические методы получения информации как о состоянии материала тоннельной обделки, так и окружающего фунтового массива, С этой целью используют специальные приборы подповерхностного зондирования — георадары (51K-8 или «Око»), Георадар — радиотехнический прибор подповерхностного зондирования. Он предназначен для обнаружения точечных и протяженных нарушений структуры и различных объектов в неметаллических средах (фунт, вода, строительные конструкции и др.). Результаты зондирования выводятся на экран регистрирующего устройства в реальном времени и сохраняются в файле для обработки и вывода на печатающее устройство.
Область использования георадаров весьма обширна. Однако можно выделить некоторые аспекты, обосновывающие эффективность их применения в целях обследования технического состояния подземных сооружений. Так, при перемещении георадара по поверхности обделки на экран монитора выводится совокупность сигналов (радарограмма), по которой можно выявить толщину обделки в различных ее сечениях на всем протяжении тоннеля и скрытые дефекты в структуре бетона, а в железобетонной обделке — установить частоту и глубину заложения арматуры. Использование георадара позволяет обследовать окружающий обделку фунтовый массив с выделением зон разуплотнения, повышенной влажности, а также установить протяженность этих зон.

Георадар «Око-2» имеет два антенных блока — АБ-400 и ЛБ-1700, максимальная глубина зондирования которых составляет 5 и 1 м соответственно (рис. 7.5). Для выявления дефектов в обделке используют антенный блок АБ-1700, для получения информации о состоянии фунтового массива за обделкой — АБ-400 (табл. 7.1).

Антенный блок АБ-1700 проводят непосредственно по поверхности обделки. Для удобства перемещения он оснащен тремя колесами (одно колесо совмещено со встроенным датчиком перемещения). При работе с антенным блоком АБ-400 для уменьшения воздействия посторонних магнитных полей, искажающих результаты, зазор между лыжей антенны и исследуемой поверхностью оставляют минимальным. При работе в тоннеле антенный блок закрепляют на стреле мотовоза с зазором 0,3…0,4 м от обделки (рис. 7.6).
Чтобы получить достаточную для анализа информацию, стрелу мотовоза последовательно после каждого проезда по тоннелю устанавливают напротив характерного сечения обделки (свод, пяты свода, середина стены, низ стены на уровне головки рельса). Мотовоз движется по тоннелю от портала до портала с постоянной скоростью 10…15 км/ч.
Радарограммы являются рабочим материалом дли уточнения технического состояния обделки и характеристик фунтовою массива и занимают значительный объем на бумажном носителе при их распечатке. В качестве примера па рис. 7.7 приведен фрагмент расшифрованной радарограммы на участке с выявленными дефектами.

Водонепроницаемость бетонной обделки в тоннеле определяют с помощью переносного прибора ЛГАМЛ-2Р (рис. 7.8). Морозостойкость бетона определяют испытанием по стандартным методикам отобранных из обделки образцов. При необходимости проверки и определения системы армирования железобетонной обделки (расположения арматурных стержней, их диаметра, толщины защитного слоя бетона) используют магнитный или радиационный методы. В случае необходимости проводят контрольное вскрытие бетона с обнажением арматуры для непосредственного замера диаметра и числа стержней, опенки класса арматурной стали но рисунку профиля и определения остаточного сечения стержней, подвергшихся коррозии.

Для выполнения инженерно-геодезических работ используют современные полуавтоматические лазерные тахеометры, лазерные рулетки. Контроль деформаций и положения обделки тоннеля в пространстве ведется электронным тахеометром относительно неподвижного репера, расположенного вне тоннеля. Целью контроля является своевременное предупреждение и прогнозирование возможных необратимых деформаций обделки. Отражатели (деформационные марки) используют для фиксации и контроля формы и положения тоннельной обделки в пространстве. Их устанавливают по периметру обделки на участках с множественными дефектами, обнаруженными я процессе визуального обследования. Дополнительный перечень измерений и обследований устанавливает заказчик в техническом задании.

Кавернограмма — это диаграмма диаметра скважины, который зависит от размера бурового долота, прочности стенок скважины, а также толщины глинистой корки. В мягких породах, например в сланце или угле, нередки обвалы (оседания) породы внутрь скважины, в результате чего диаметр скважины будет большим. В плотных породах, таких как известняк, доломит или хорошо сцементированный песчаник, диаметр скважины будет приблизительно соответствовать размеру бурового долота. Соляные пласты могут частично растворяться при прохождении через них бурового раствора на основе пресной воды, приводя к образованию каверн, что стало причиной серьезных осложнений при бурении в некоторых районах Техаса.

Кавернометр оснащен четырьмя раздвижными лапами, которыми он упирается в стенки скважины. При перемещении кавернометра вверх по скважине лапы могут удлиняться или укорачиваться, чтобы соответствовать размеру скважины, при этом генерируется электрический сигнал, который записывает диаметр ствола скважины. Данные измерений кавернометра указывают в колонке 1 диаграммы (см. рис. 19.28). Единицы измерения диаметра скважины — дюймы (сантиметры), шкала ориентирована с возрастанием слева направо.

Обычно кавернограммы регистрируют по двум причинам. Во-первых, существует необходимость точно знать размеры скважины для будущих инженерных расчетов. Если планируется обсаживание скважины (цементирование обсадной колонны в стволе) либо тампонирование и ликвидация, требуется рассчитать объем скважины для точного подсчета необходимого числа мешков с цементом. Во-вторых, для точности измерений при других видах каротажа необходимо вводить поправки на размер скважины.

Поскольку пласты проницаемых пород в процессе бурения поглощают большее количество фильтрата бурового раствора, глинистая корка в этом случае будет толще (см. рис. 19.29). Кавернограмма используется для определения местоположения наиболее толстых участков глинистой корки, сужающих ствол скважины, а также обнаружения зон с высокой проницаемостью.

Всем людям хочется иметь стабильную и хорошо оплачиваемую работу но, к сожалению, найти ее бывает не так просто как хотелось бы. И еще хочется, чтобы работа приносила радость, и не приходилось идти на нее как на каторгу. И это вполне реально, если хорошо постараться, то такую работу можно найти. Главное знать себе и своим знаниям цену.

Как найти подходящую работу

В первую очередь надо определиться, какой вид деятельности больше всего подходит, и в каком направлении следует двигаться. Ведь очень часто люди выбирают себе совсем не ту профессию, а потом мучаются от того, что работа не приносит никакой радости. И это так порой невыносимо каждый день ходить на нелюбимую работу. А когда люди выбирают правильную профессию, которая им действительно подходит, то они идут на эту работу как на праздник. Ведь очень важно чтобы работа нравилась. Поэтому и следует выбирать себе занятие по душе, и не слушать никого. Самое главное сделать изначально правильный выбор, и тогда в этом деле можно добиться успеха.

Найти работу не проблема, сложно найти место, где хорошо платят. Но также надо учитывать, что если нет хорошего опыта, то и на большую зарплату рассчитывать, сразу не стоит. Поэтому лучше всего найти место, где будет карьерный рост с последующим повышением зарплаты, и развиваться там. Так будет гораздо быстрее найти работу, ведь искать место, где много платят можно очень долго. И за это время можно было бы уже успеть получить повышение и набраться опыта.

Самое главное в работе это хорошее начальство и нормальный коллектив, если этого не будет, то работать в таком месте будет просто невыносимо. Так что в первую очередь надо обращать внимание именно на такие детали. И еще узнать у людей, которые там работают, не задерживают ли им зарплату, и платят ли ее вообще. Ведь сейчас развелось большое количество не честных хозяев, поэтому в этом плане надо быть очень осторожными.

Конечно, работать совсем за копейки не стоит, но если зарплата на уровне среднего дохода, есть карьерный рост и начальство с коллективом адекватные люди, то можно и согласиться поработать там. Ведь если что-то не устроит, всегда можно будет уйти оттуда в другое место.

Найти работу с огромной зарплатой сложно, но дорасти до таких заработков реально. Поэтому начинать надо, всегда с самого мало, потому что сразу же добиться большого успеха просто невозможно. На это нужно потратить много времени и сил, а также набраться хорошего опыта. И тогда, со временем, успех придет. Главное идти к своей цели, и не останавливаться.