Виды отливов для пластиковых окон





Вряд ли кто-то будет спорить с тем фактом, что отлив является важным армирующим компонентом оконной конструкции. Оконные отливы призваны отводить влагу в виде атмосферных осадков и защищать монтажную пену. На сегодняшний день такие изделия чаще всего производят из алюминия, полиэстера и пластика.

Алюминиевые отливы изготавливаются посредством изгиба профиля из алюминия с помощью особого гибочного устройства. С наружной стороны такие отливы покрываются красящими веществами с помощью порошкового напыления. Можно выбрать белое, серое, бежевое и коричневое изделие. По окончанию окрашивания на отлив наносится полиэтиленовая плёнка, обеспечивающая безопасные монтажные работы. После установки плёнку нужно удалить.

Полиэстровые отливы получают вследствие сгибания стальных профилей, покрытых особыми красящими веществами, в основе которых лежит полиэстер. Подобное покрытие делает отливы максимально прочными, долговечными и стойкими к разного рода воздействию. Стоят они на двадцать пять процентов дешевле, чем их алюминиевые аналоги. Ассортимент цветов и размеров весьма обширный.

Пластиковые отливы отличаются изысканным внешним обликом и длительным сроком службы. К тому же, пластик отличается хорошей звукоизоляцией, что крайне важно во время ливней. Это влаго- и теплонепроницаемый материал, демонстрирующий стойкость к ультрафиолетовому излучению. Такие отливы прекрасно комбинируются с профилями из ПВХ, они не требуют особого обслуживания. В роли элементов декора используют специальные заглушки.

Северо-Новогвинейский нефтегазоносный бассейн




Бассейн р. Сепик находится на севере о. Новая Гвинея (см. рис. 126). С севера и юга бассейн, приуроченный к продольной долине р. Сепик, обрамлен складчатыми элементами мезо-кайнозойских горных сооружений Новой Гвинеи. На юге — это хребет Бермана и горы Шрадера, на севере — горы Бевани, Торричелли и принца Александра. Они сложены гранитами, диоритами и метаморфическими породами ближе неясного возраста. С запада бассейн, по-видимому, замыкается горным массивом Пограничных гор, а с востока — горами Адальберта и Финистерра. На северо-востоке бассейн открывается в море (рис. 127).

Бассейн изучен чрезвычайно слабо. Выполнен он третичными отложениями, а на глубине — предположительно меловыми и юрскими. Общая мощность осадочного выполнения достигает, по-видимому, около 1500 м.

В бассейне, в особенности в его северо-восточной части, известны выходы нефти и газа, связанные, видимо, с миоценовыми слоями.



Горы Беваии и Торричелли отделяют от бассейна р. Сепик узкую прибрежную впадину, по-видимому, замыкаемую с запада массивом гор Серра, а с севера — частично горами Оснаке. Эту впадину, выполненную еще более мощными плиоценовыми и миоценовыми толщами, следует выделить в отдельный межгорный бассейн, открывающийся на северо-востоке в море. Его можно назвать «Северным прибрежным бассейном Новой Гвинеи». Здесь также известны выходы нефти и газа (связанные с миоценовыми отложениями?). Перспективность труднодоступного и недостаточно разведанного бассейна, по-видимому, далеко не исчерпывается известными в настоящее время небольшими выходами.


Северо-Новогвинейский нефтегазоносный бассейн

Что лучше: аренда квартиры или номер в гостинице?





Многие люди сегодня хотят снять квартиру по часам недорого: на сутки и часы в Минске. Особенно это актуально для тех, кто приезжает из другого города или страны. Сегодня многие люди ответственно подходят к поискам вариантов размещения и планируют поездки сами.

Часто гости города отдают предпочтение домашней комфортной и уютной атмосфере, а не гостиничным номерам. Иной раз среди арендаторов можно встретить и кого-то из местных, ведь в съёмной квартире можно провести праздничное мероприятие или попросту уединиться.

Услуга посуточной аренды квартиры обладает большим количеством преимуществ.

В первую очередь необходимо отметить цену. Посуточная аренда – это оптимальный вариант для экономии вашего капитала. Так, в отеле нужно платить за каждого человека отдельно, а в квартире – за всю недвижимость. В каждой квартире имеется кухонное пространство, оснащённое всем необходимым, а значит, вам не придётся переплачивать за питание в кафе. Наличие стиральной машинки и утюга позволит не обращаться за помощью в прачечные и химчистки.

Для некоторых людей вопрос экономии не является столь актуальным. Гости просто ищут что-то эксклюзивное, комфортное местоположение, уютную атмосферу, тишину и др.

Это означает, что вторым немаловажным достоинством является удобство. Приехав в чистую квартиру, где не так давно был сделан ремонт, вы смоете отдохнуть после долгой дороги, не тратить время и силы на то, чтобы наконец-то заселиться в отель.

Дабы забронировать жильё и избежать дискомфорта, нужно выбирать квартиру, учитывая цели визита. Она должна соответствовать всем требованиям относительно уровня комфорта, техничного оснащения и состояния. Обязательно до момента бронирования изучите фотографии квартиры. Обращайте также пристальное внимание на комментарии людей, которые раньше там останавливались.

О время заселения убедитесь в то, что всё сантехническое оборудование розетки, бытовые устройства исправно работают, везде, где нужно, есть лампочки.

Благодаря посуточной аренде квартир путешествия становятся ближе и доступнее.

Последовательность этапов работ




К началу работ контора получает полный технический проект на передвижку, смету, проект организации работ, график работ и результаты геологических изысканий с данными испытания грунта и с анализом грунтовых вод.
Рабочие чертежи должны поступать на производство в соответствии с графиком работ.
Для большей детализации в последовательности работ ниже приводятся рекомендации для каждого подучастка в отдельности.
а) Подучасток работ, выполняемых вне здания, начинает свою работу с освобождения территории, по которой будет передвигаться здание, от различных строений, насаждений и т. п. По мере очистки территории (в первую очередь вблизи здания и на месте сооружения новых фундаментов) осуществляются земляные работы.
Вслед за земляными работами ведется укладка подготовки под пути. По окончании укладки подготовки под пути полосой в 10—12 м в направлении движения здания часть плотников переключается на укладку шпал. Зачастую в условиях передвижки здания плотники производят и подливку раствора (подбивку бетона) под шпалы.
После укладки шпал впереди здания часть рабочих этого подучастка переводится на подучасток работ внутри здания. График перевода рабочих с одного подучастка на другой устанавливается в зависимости от объема работ на территории передвижки (вне здания и под домом).
Рельсы на территории вне здания начинают укладывать после того, как концы рельсов будут выпущены из-под дома. Эту работу обычно выполняют рабочие, освободившиеся от земляных работ.
С завершением земляных работ, устройства новых фундаментов, укладки подготовки шпал и рельсов, рабочие переключаются на выполнение анкерных креплений (при передвижке здания лебедками с системой полиспастов).
Во время передвижки здания на этот подучасток возлагается переброска вышедших из-под здания катков к переднему по ходу движения фасаду Остальные рабочие этого подучастка направляются на выправление катков во время движения здания.
После передвижки здания подучасток ведет разборку пройденных зданием путей и анкерного крепления.
б) Подучасток работ, выполняемых в самом здании. Вслед за съемкой полов, легких перегородок и т. п. рабочие подучастка производят земляные работы под зданием, извлекают коробки с дверьми, выбрасывают транспортерами через дверные или оконные проемы грунт.
Чтобы очищенные помещения не засорялись, все работы под зданием следует вести от внутренних помещений к наружным.
В помещениях, где земляные работы закончены, приступают к укладке подготовки и пробивке в стенах здания штраб для заводки рандбалок, затем выполняют электросварочные работы. Перед началом этих работ все электросварочные аппараты, стартеры моторов, а также все свариваемые элементы конструкций (ходовые балки, рандбалки, диафрагмы) должны быть надежно заземлены. От сроков производства электросварочных работ зависят все работы по подготовке здания к передвижке. Для скорейшего выполнения этих работ необходимо иметь большое количество электросварочных аппаратов (на объем здания в 3 тыс. м3 требуется один сварочный аппарат). Чтобы ускорить работы по передвижке, заводку всех рандбалок следует закончить в две или три очереди.
При передвижке в прямом направлении, как было сказано, рандбалки стен параллельных направлению движения используются и как ходовые. Работы по подъему этих стен с целью устройства под ними путей возлагаются на бригады, заводившие рандбалки. Далее они же выламывают кладку под рандбалками, устраивают рельсовые пути и сажают на них здание.
При передвижке в косом направлении или по кривой пробиваются отверстия (сквозные гнезда) для укладки путей.
Перекрепление здания на ходовые конструкции, как было уже сказано, производится путем передачи на них нагрузки гидравлическими домкратами. Этой работой занимается самостоятельно выделенная бригада во главе с опытным мастером. В состав бригады входит слесарь, два рабочих и плотник (для устройства настила, по которому передвигают домкрат с одного узла на другой).
При перекреплении здания на ходовые балки целесообразно придерживаться следующего порядка: сначала перекрепить среднюю часть здания, а затем уже крайние.
В случае устройства путей в две очереди, когда сначала ставят пути с четными номерами, а затем с нечетными, перекрепление здания на ходовые балки следует вести от средней части здания к крайним. Окончательная посадка здания на катки производится после того, как под здание будут заведены все ходовые конструкции и закончены электросварочные работы. Для уменьшения возможной неравномерной осадки выломку всех оставшихся целиков кирпичной кладки между путями целесообразно производить от середины к краям. Привязку подвижных блоков и подъем нижних полок концов ходовых балок можно производить к концу посадки здания на катки.
Во время передвижки здания рабочие выправляют катки и ведут наблюдения за состоянием сварочных швов, а после окончания перемещения демонтируют под домом все ходовые конструкции.
Демонтаж ходовых конструкций производится в три очереди: в первую очередь заполняют кладкой под стенами между путями, вo вторую — удлиняют подведенную кладку за счет снятия четных номеров путей и в третью очередь — то же за счет снятия нечетных номеров путей.

Как сделать лестницу безопасной для детей?





В жилых зданиях и организациях, где есть маленькие детишки, к лестничным конструкциям предъявляются весьма строгие требования. Подобный подход базируется, в первую очередь, на таком аспекте как безопасность. Крохе трудно объяснить, что на ступеньках играть нельзя, однако вы можете установить разнообразные оградительные конструкции, которые позволяют минимизировать риск получения травм.

В роли элементов ограждения можно использовать:

• Поручни;
• Перила;
• Специальные ворота безопасности;
• Калитки;
• Сетки для защиты;
• Барьеры из пластика.

При этом важно, чтобы поручни и перила не просто выглядели красиво, но также отвечали жёстким требованиям, существующих для помещений с маленькими детьми.

Среди этих требований стоит обозначить:

• В состав период и ворот должны входить исключительно вертикальные детали. Горизонтальных перемычек быть не должно, так как детишки могут по ним подниматься;
• Пространств меж стойками не должно превышать десять сантиметров. Такое расстояние позволит не волноваться о том, что кроха пролезет сквозь ограждение либо же застрянет в нём;
• Высота оградительной конструкции лестницы для детей должна составлять не меньше ста двадцати сантиметров.
• Если мы говорим о сплошных конструкциях, то советуем использовать пластик значительной толщины. При использовании стекла важно убедиться, что оно является гладким, а кромка такого материала – правильно обработанной. При этом стекло должно быть толстым (не меньше десяти миллиметров) и многослойным.
• Ограждения для лестниц нужно дополнительно снабдить поручнями.

Укрепление оснований и склонов у МГТ




Конструктивные решения по устройству и укреплению оголовков, входных и выходных участков водопропускных труб являются неотъемлемой частью комплекса всего водопропускного сооружения. От их устойчивости во многом зависит не только надежное функционирование водопропускных труб, но и сохранение экологического равновесия окружающей местности.
В настоящее время практически все виды подпорных стен, с помощью которых укрепляют оголовки МГТ, можно свести к нескольким типам: массивные каменные и бетонные стены; железобетонные стены уголкового типа; габионные конструкции; шпунтовые стены (забивные шпунты из дерева, железобетона, полимерных материалов, металла и пр., которые применяются для сооружений из МГК редко и в специфических условиях). Оголовки с массивными подпорными стенами в виду большого расхода материала устраивают при наличии его на месте строительства. Железобетонные стены, требующие меньшего количества материала, имеют достаточно трудоёмкую технологию возведения. Недостатки более экономичных и экологичных габионных конструкций отмечены ранее, несмотря на это практически на каждом водопропускном дорожном сооружении насыпь, окружающая МГТ, армируется геотекстилем или георешеткой и ограждается с двух сторон габионными стенками (рис. 2.104). Применение на водотоках МГК в сочетании с армированными стенами из габионов и матрацами Рено толщиной 17, 23 или 30 см и габионами Джамбо толщиной 50 см по слою геотекстиля на входе и выходе надежно защищает сооружение от размыва (рис. 2.105).


Укрепление оснований и склонов у МГТ

Длина укрепления определяется расчётом, при этом доминирующим фактором является рельеф местности (рис. 2.106).


Укрепление оснований и склонов у МГТ

Многие недостатки перечисленных классических конструкций отсутствуют у конструкций из стального тонкостенного прокатного листа специального профиля, которые, изучив опыт применения таких конструкций, разработаны и внедряются в РФ ЗАО «Гофросталь» (рис. 2.107).


Укрепление оснований и склонов у МГТ

Для создания инженерной инфраструктуры подпорные стены из стальных элементов корытообразного профиля представляют собой засыпанную коробчатую конструкцию из связанных стойкой секций. Секции образуются из стальных гнутых и гофрированных оцинкованных профилей (гофропанелей): стоек, ригелей, диафрагм, соединяемых между собой на болтах (рис. 2.108). В процессе монтажа секции засыпаются дренирующим грунтом, различными каменными или другими материалами в зависимости от условий применения конструкции, с коэффициентом уплотнения 0,95 слоями, толщиной не более 200 мм и работают как классическая подпорная стенка гравитационного типа. При этом стальная ячеистая конструкция является гибкой структурой, что позволяет ей перераспределять нагрузки между элементами, приспосабливаясь к давлению грунта, не образуя трещин и недопустимых деформаций. За счёт этого стены весьма устойчивы и адаптивны к воздействию различных нагрузок, в том числе сейсмических. Начиная с 2010 г., большое количество таких конструкций построено на Кавказе, Урале, в Центральном и Южном регионах России.


Укрепление оснований и склонов у МГТ

Водопропускные трубы из МГК за рубежом часто выполняют вместе с оголовками полностью из алюминия, металлопластика или пластика, отдельные элементы собираются по месту установки (рис. 2.109).


Укрепление оснований и склонов у МГТ

Входные и выходные русла за трубами из МГК, непосредственно примыкающие к оголовкам, в зависимости от наличия материала и применяемой технологии, укрепляют от возможных подмывов и размывов следующими видами креплений:
— бетонные сборные плиты, укладываемые на щебеночное основание толщиной 0,1 м (например, квадратные размером 49х49х10 см со срезанными углами или призматические — блоки П-2 и др.);
— монолитный бетон классом по прочности на сжатие не ниже В20, толщиной не менее 0,08 м или асфальтобетон;
— одиночное мощение, камень или каменная наброска по основанию из песчано-щебёночной смеси, толщиной не менее 0,3 м (рис. 2.110-2.112);
— геосетки и георешётки;
— габионные конструкции (рис. 2.113).


Укрепление оснований и склонов у МГТ

Тип и размеры укреплений откосов насыпи определяются в соответствии с гидравлическими расчетами. Практически все виды крепления должны выполняться с устройством обратного фильтра из геотекстильных материалов.


Укрепление оснований и склонов у МГТ

Границы подтопления верхнего бьефа и обусловленные им планово-высотные границы укрепления верховых откосов земляного полотна у водопропускных труб, а также режим протекания воды в них определяются расчетным уровнем воды с учётом нагона и наката волны, возникающей от динамического воздействия водного потока, и запаса возвышения укрепления откоса. Для нижнего бьефа условия подтопления и планово-высотные границы укрепления низовых откосов земляного полотна у водопропускных труб должны определяться положением уровня воды, который зависит от режима ее протекания в трубах, а также от возможного дополнительного влияния подпорных природно-техногенных явлений (близкорасположенные дороги, плотины, сгонно-нагонные, приливно-отливные и другие явления). Предварительно граница укрепления откосов насыпи разного типа у входного оголовка дорожной трубы принимается в среднем на 0,25…0,5 м выше максимального уровня воды.
Габариты и конструктивные решения укреплений всех элементов верхнего и нижнего бьефов водного объекта, а также необходимое заглубление их концевых частей на подходных и выходных участках водопропускных труб должны устанавливаться на основе гидротехнических и гидравлических расчетов с учётом скорости протекания потока воды, а также на основе технико-экономического анализа.
Для уменьшения размывающей способности потока и предотвращения его сбоя в отводящем русле на водобойном участке устанавливают различные виды гасителей энергии: водобойные стенки, прорезные гасители, растекатели, специальные противосбойные конструкции устройств нижнего бьефа (рис. 2.114).

Катучие опоры для передвижки




Необходимым оборудованием при передвижке тяжелых сооружений могут служить обычные катки, катки с ребордами — ролики, шары и тележки.
Каток представляет собой стальную болванку, обточенную на цилиндр, сплошного или трубчатого сечения. Диаметр и толщина стенок катков устанавливаются в соответствии с расчетной нагрузкой. Длина катка определяется, исходя из внешнего расстояния между рельсами и небольших консолей, выступающих за их пределы. Каток не должен изгибаться и иметь по возможности меньший собственный вес.
При пересечении одним катком двух и более путей выпрямление сместившегося катка затруднено, в особенности при применении трубчатых катков, которые при выпрямлении их кувалдами могут быть погнуты. Определяя длину катка с учетом ширины одного пути, следует к расстоянию между осями ходовых балок одного пути добавлять по 25—35 см на возможные смещения ходовой балки по отношению к рельсу. Так, для принятой нами конструкции путей с расстоянием между центрами ходовых балок 70 см длина катка принята 1,2 м. Этот размер был обусловлен длиной вагонной оси 2,45 м, из которой получали два равноценных катка.
В катках отсутствуют фиксаторы правильности их положения по отношению к направлению движения, вследствие чего их укладка производится не всегда точно. Кроме того, во время передвижки сооружения из-за неточной установки ходовых балок или рельсовых путей иногда нагрузка оказывается только с одной стороны, происходит смещение катков с приданного им направления, что является их главным недостатком. Однако этот недостаток может быть устранен, если увеличить хотя бы в 1,5 раза нагрузку на каток. Для такой нагрузки следует применять и рельсы с более широкой головкой.
Ролики, применяемые иногда вместо катков при передвижке сооружения, бывают небольшой длины (20—30 см), что соответствует внутреннему расстоянию между ребордами и равно ширина полки ходовой балки и балки, заменяющей рельс. В этом случае рельсы путей целесообразно заменить парными швеллерами, ширина полок которых соответствует ширине полки ходовой балки. Необходимым оборудованием при передвижке тяжелых сооружений могут служить обычные катки, катки с ребордами — ролики, шары и тележки.
Каток представляет собой стальную болванку, обточенную на цилиндр, сплошного или трубчатого сечения. Диаметр и толщина стенок катков устанавливаются в соответствии с расчетной нагрузкой. Длина катка определяется, исходя из внешнего расстояния между рельсами и небольших консолей, выступающих за их пределы. Каток не должен изгибаться и иметь по возможности меньший собственный вес.
При пересечении одним катком двух и более путей выпрямление сместившегося катка затруднено, в особенности при применении трубчатых катков, которые при выпрямлении их кувалдами могут быть погнуты. Определяя длину катка с учетом ширины одного пути, следует к расстоянию между осями ходовых балок одного пути добавлять по 25—35 см на возможные смещения ходовой балки по отношению к рельсу. Так, для принятой нами конструкции путей с расстоянием между центрами ходовых балок 70 см длина катка принята 1,2 м. Этот размер был обусловлен длиной вагонной оси 2,45 м, из которой получали два равноценных катка.
В катках отсутствуют фиксаторы правильности их положения по отношению к направлению движения, вследствие чего их укладка производится не всегда точно. Кроме того, во время передвижки сооружения из-за неточной установки ходовых балок или рельсовых путей иногда нагрузка оказывается только с одной стороны, происходит смещение катков с приданного им направления, что является их главным недостатком. Однако этот недостаток может быть устранен, если увеличить хотя бы в 1,5 раза нагрузку на каток. Для такой нагрузки следует применять и рельсы с более широкой головкой.
Ролики, применяемые иногда вместо катков при передвижке сооружения, бывают небольшой длины (20—30 см), что соответствует внутреннему расстоянию между ребордами и равно ширина полки ходовой балки и балки, заменяющей рельс. В этом случае рельсы путей целесообразно заменить парными швеллерами, ширина полок которых соответствует ширине полки ходовой балки.

Исторический обзор твердых сплавов




Классические твердые вещества — алмаз, корунд, карбид кремния и карбид бора — давно используются как шлифовальные средства; кроме того, алмаз использовали также в качестве волок и инструмента для точения раньше, чем стали применять тугоплавкие карбиды (в особенности карбид вольфрама, карбид титана, карбид тантала и др.) как основной материал современной твердосплавной промышленности.

Благодаря первым работам Муассана и др. карбиды металлов известны уже более 50 лет, но их техническое применение для спеченных твердых сплавов и режущих инструментов началось примерно 35 лет назад. Создание сплавов из твердых соединений тугоплавких металлов и вспомогательной металлической связки произвело переворот в технике резания.

Первые практические предложения о применении карбидов металла как износостойких твердых сплавов можно найти в патентах. В 1909 г. предлагалось применение шариков из литого карбида вольфрама для осевых опор часового механизма. Этот исторически интересный американский патент не нашел технического осуществления. Более поздние попытки заменить твердыми сплавами алмаз и естественные или синтетические корунды в этой области также оказались безуспешными, по-видимому, вследствие гетерогенной структуры литых спеченных твердых сплавов. Только в 1914 г. Фойхтлендеру и Ломану удалось в промышленном масштабе в электрической угольной трубчатой печи изготовить волоки из литого карбида вольфрама, что принесло исключительный технический успех. Некоторые фирмы еще до сих пор изготовляют фасонные изделия из литого карбида по способу центробежного литья.

Первые литые карбиды были очень твердыми, большей частью пористыми и содержали выделения графита (до введения центробежной отливки). Ломан пытался улучшить неоднородность своих волок применением нового способа. Он измельчал литой карбид вольфрама в тонкий порошок, прессовал его и нагревал отформованные заготовки почти до температуры плавления. С этих изделий, изготовленных Ломаном в 1914 г. методом порошковой металлургии, начинается развитие спеченных твердых сплавов, необычайно важное для техники резания. Примененный Ломаном порошок карбида вольфрама содержал после измельчения значительное количество железа. Однако Ломан не знал и не упоминал еще о значении добавки вязких металлов группы железа при спекании. Для понижения температуры спекания и повышения прочности спеченных изделий Ломан предложил вводить молибден. Он, однако, не знал, что в спеченных твердых сплавах следует отдать предпочтение монокарбиду вольфрама с точным составом WC (6,12% С). На рис. 97 показана микроструктура изделия, спеченного из литого измельченного в порошок дикарбида вольфрама. На рис. 98 для сравнения дана микроструктура спеченного изделия из чистого монокарбида вольфрама, а на рис. 99 — шлиф литого карбида вольфрама.



Существенный прогресс в. развитие спеченных твердых сплавов внесли Фукс и Копец. Они изготовили литье и горячепреосованные твердые сплавы с добавкой металла железной группы, хрома и титана к карбиду вольфрама значительно более вязкие, но менее твердые, чем чистый литой или спеченный карбид вольфрама. Так называемые сплавы «тицит» в особенности рекомендовались для волок и имели следующий примерный состав: 45—60% W; 0—10% Cr, 3,5—6% Ti; 30—45% Fe и 3,5— 4,5% С. На рис. 100 показана структура волоки из сплава «тицит» с примерным содержанием 55% W; 3,5% Ti; 5% Cr; 33% Co и 3,5% С. Этот состав приблизительно соответствует жидкой фазе, образующейся при спекании хромсодержащего титановольфрамокобальтового твердого сплава. Для горячего прессования Фукс применял сварочный умформер, механическое рычажное устройство для прессования, графитовые формы с графитовыми электродами, а в остальном поступал точно таким же образом, как в настоящее время, например, прессуют из твердых сплавов специальные волоки, шарики и другие высокоплотные (беспористые) изделия.


Исторический обзор твердых сплавов

Известна попытка получения сплавов для режущих инструментов своего рода цементацией вольфрамовых и молибденовых прессованных изделий с добавками железа, никеля, хрома, титана и др. в процессе горячего прессования между угольными электродами. Этот способ имел также мало успеха, как и попытки перевести безуглеродистые литые вольфрамомолибденотитанохроможелезистые сплавы в твердые сплавы последующим науглероживанием. Двукратное спекание с приданием изделию окончательной формы после первого спекания, т. е. до того как прессованная заготовка стала чересчур твердой для промежуточной механической обработки, упоминается в американском патенте.

Во время первой мировой войны в США нашли применение спеченные высоковольфрамовые сплавы для волок состава, %: 90 W и 10 Fe; 80 W, 15 Co и 5 Cr или 90 W, 9,5 Cr и 0,5С. Однако эти сплавы не получили дальнейшего распространения в этой области вследствие их недостаточной твердости (чересчур малое содержание углерода).

В 1922 г. Фукс улучшил первоначальный сплав «тицит», снизив содержание железа и повысив содержание TiC. Для режущих инструментов были предложены новые, большей частью горячепрессованные твердые сплавы с содержанием 75-84% W, 10-15% Ti, до 10% металлов группы железа, а также 3—5% С. Эти составы были отправными для разработки твердого сплава «титанит» (1929—1931 гг.).

Патенты Ломана и более поздние Шретера послужили основой для разработки различных марок сплава «видиа» типа G и H. Дальнейшее развитие сплавов «тицит» и «видиа» наряду с работами Шварцкопфа, Гиршля, Киффера и Штрауха явилось основой для разработки современных многокарбидных сплавов (титанит Si, S2, S3).

Способ пропитки пористых железных изделий медью, примененный позднее для изготовления сплавов вольфрам-медь и вольфрам-серебро, Баумхауэр перенес на пористые каркасы из карбида вольфрама; в качестве пропитки были предложены металлы группы железа. Пропитанные твердые сплавы по структуре и режущим свойствам мало отличались от позднее созданных спеченных твердых сплавов, у которых вспомогательный металл (металлическая связка. Ред.) вводился в шихту также в порошкообразной форме (до прессования). Пропитанные изделия обладают, однако, пористостью; кроме того, распределение связующего металла при низком его содержании получалось недостаточно равномерным, так что этот способ изготовления твердых сплавов не приобрел большого технического значения. Пропитка стеллитами по способу Вальтера дает удовлетворительные твердые сплавы. Хольцбергер занимался пропиткой холоднопрессованных заготовок карбида титана.

Решающий шаг в развитии спеченных твердых сплавов сделал Шретер, использовав в качестве основы монокарбид вольфрама (с 6,12% С) и смешивая его с 10—20% металлов группы железа, преимущественно с порошкообразным кобальтом. Прессованную смесь нагревали почти до температуры плавления связующего металла. Образующийся при спекании эвтектический сплав карбида вольфрама и кобальта связывал при усадке частицы карбида вольфрама, которые после охлаждения оказывались расположенными в вязкой кобальтовой решетке, обнаруживая слабый рост зерен и более или менее сильно выраженное образование каркаса. В результате введения и дальнейшей разработки твердых сплавов на основе карбида вольфрама и кобальта спеченные твердые сплавы известны как немецкое изобретение.



На рис. 101 показана микроструктура вольфрамкобальтового твердого сплава с 5% Co, который впервые появился в продаже в 1923 г. под маркой «видиа» (советский сплав ВК.6. — Ред.). Способ спекания Шретера, в принципе примыкающий к классическому методу изготовления вольфрамовых проволок, до настоящего времени остается почти единственным промышленным способом для изготовления режущих твердых сплавов на основе карбидов. Для получения WC-Co спеченных изделий был разработан, по аналогии со способами формовки керамики и на основании прежних патентов, так называемый способ двукратного спекания, состоящий из прессования, предварительного спекания, механической обработки и окончательного спекания. Дальнейшие результаты исследовательских работ Шретера и его сотрудников сообщались в ряде статей Скаупи. Патенты Шретера были переданы в Германии, в США и в Англии различным фирмам, которые первоначально готовили исключительно вольфрамокобальтовые твердые сплавы с 4—13% Co (марки «видна», «карболой», «вимет» и «ардолой»).

Дальнейшая разработка твердых сплавов характеризуется попытками полной или частичной замены карбида вольфрама карбидами титана, тантала и молибдена, а также замены кобальта другой связкой — никелем, сплавами никеля с хромом, кобальта с молибденом, кобальта с вольфрамом или многокомпонентными железными сплавами. В 1929—1931 гг. Шварцкопф с сотр. предложили вместо чистого карбида вольфрама (или в дополнение к нему) сложные карбиды — двойные, тройные и четверные твердые растворы карбидов WC, Mo2C, TiC, TaC, VC, ZrC и др. Сначала были исследованы композиции из WC-TiC, Mo2C-TiC, WC-Mo2C-TiC, W2C-Mо2C и WC-Mo2C. Считали, что твердость отдельных карбидов повышается при образовании твердых растворов, а также усиливается их стойкость против окисления.

Хотя Киффер и Гиршль еще в 1930 г. разработали твердый сплав 80% WC, 14% TiC и 6% Co + Ni с хорошей вязкостью и с исключительной стойкостью при резании стали, массовое производство (учитывая патенты Шретера 1931 г.) началось с твердого сплава без карбида вольфрама, предложенного Шварцкопфом и Гиршлем на основе Mo2C-TiC-Ni (42,5% Мо2С; 42,5% TiC; 14% Ni; 1% Cr) (в Германии — «титанит»; в Англии и США—«кутанит»).

В США в 1930 г. был выпущен твердый сплав без карбида вольфрама (также по патентным соображениям) на основе карбида тантала и никеля (87/13) под маркой «рамет». Этот сплав позднее был вытеснен сплавами на основе карбида вольфрама, карбида тантала, никеля и кобальта (васколойрамет, карболой), которые в США долго занимали место европейских титановольфрамокобальтовых твердых сплавов.

В 1931—1932 гг., важных для истории твердых сплавов, сплавами для резания на основе карбида титана, карбида тантала и кобальта занимался Феткенхейер. К ранним безвольфрамовым или бедным вольфрамом твердым сплавам относятся также разработанные Хольцбергером в 1931 г. сплавы TiC-Mo-W-Co(Ni).

Одновременно в 1931 г. был разработан сплав «видна X» (86,5% WC; 8,5%, TiC и 5% Co). В 1932 г. были выпущены сплавы «титанит U1 (позднее S1) и «титанит U2» (позднее S2) с содержанием 16% TiC, до 2% Mo2C, 5—6% Co или же 14% TiC, до 2% Mo2C и 8—10%, Co (остальное карбид вольфрама), которые до последнего времени считались стандартными сплавами для обработки стали. Они содержали сложный карбид (твердый раствор) WC-TiC. Эти сплавы были дополнены в 1935 г. Киффером и Штраухом маркой твердого сплава S3 с 4— 5% TiC, 8—15% Co (остальное WC), предназначенного для тяжелых условий резания при больших подачах.

Предложенные еще в 1930 г. фирмой Крупп важные сплавы на основе WC-Go с добавками до 30% VC, NbC или TaC лишь позднее распространились на европейском континенте в виде сплава Н2 с небольшими добавками VC и TaC.

Наконец, в тот же период в США выпустили сплав 831 приблизительно с 30% TiC и 7—8% Co (остальное WC). Тем самым титановольфрамокобальтовые твердые сплавы были дополнены маркой для чистового резания. В Европе этот сплав нашел распространение под маркой F1 (25—30% TiC; 6—7% Co).

Следует упомянуть американские сплавы на основе WC-TiC-TaC, а также твердые сплавы WC-TiC-Co и WC-TiC-TaC-Co, изготовляемые с применением сложных карбидов, получаемых в расплавленной никелевой ванне.

В настоящее время в США для обработки стали преимущественно применяют твердые сплавы WC-TiC-TaC-Co. В Европе они в последние годы также вытеснили ранее применявшиеся титановольфрамокобальтовые твердые сплавы. Так называемые твердые сплавы общего назначения для обработки стали и чугуна также содержат карбид титана и карбид тантала в количестве 5—10%.

Чистые WC-Co твердые сплавы (советские сплавы BK. — Ред.) с содержанием кобальта, %: 3, 6, 9, 11, 13 и 15 почти не изменялись по составу. В последнее время приобрели также интерес сплавы с 18, 20 и 25% Co для износостойких деталей, подвергаемых ударным нагрузкам. Кроме содержания кобальта, изменяют размер частиц карбида вольфрама и степень перемешивания карбида вольфрама и кобальта при мокром размоле.

Для изготовления волок, штампов, валков для холодной прокатки и др. все более распространяется горячее прессование. Для изготовления волок и специальных марок сплавов для строгания, а также для обработки легированного твердого литья применяют сплавы с небольшими добавками карбида титана, карбида тантала и карбида ванадия (1—5%). О горячепрессованных сплавах WC-Co для изготовления волок см.

Во время второй мировой войны вновь приобрели значение (из-за недостатка материалов) безвольфрамовые твердые сплавы. В 1944 г. в Германии для обработки стали были введены в ограниченном объеме сплавы TiC-VC-Ni(Fe). Еще в 1938 г. Киффер указал на техническое значение таких сплавов. В самое последнее время вновь обратили на себя внимание пропитанные твердые сплавы. По-видимому, способ пропитки перспективен для изготовления жаропрочных, окалиностойких, коррозионностойких и вязких сплавов на основе карбида гитана с пропиткой сплавами никель-хром и кобальт-хром.

Историческое развитие твердых сплавов вследствие большого хозяйственного значения нашло отражение также в многочисленных описаниях патентов. Следует указать на перечни патентов. Следующие патенты, без сомнения, оказали влияние на развитие техники изготовления твердых сплавов:

Английский патент 278955 (1927) — изготовление безграфитового твердого сплава.

Германский патент 520139 (1928) — введение кобальта в виде оксалата в твердые сплавы WC-Co.

Германский патент 578815 (1930) — применение твердых сплавов WC-Co для снарядов и снарядных головок.

Германский патент 589597 (1930) — безвольфрамовые твердые сплавы на основе VC-NbC-TaC (со связкой).

Германские патенты 608772 (1928), 629794 (1929) — WC-твердые сплавы со стеллитной связкой.

Германский патент 608664 (1930) — спеченный (или горячепрессованный) твердый сплав из борида циркония (15—50% Zr, остальное бор).

Германский патент 659971 (1931) — твердый сплав борид-нитрид, например, %: 60 TiB2, 34 TiN и 6 Ni, или 78 TaB2, 12 VN и 10 Ni.

Германский патент 667071 (1931) — боридно-карбидный твердый сплав, например WB-WC-Co, TiB2-Co, TaB2-TaC-CrSi2-Co.

Историческое развитие сплавов для резания отражено в табл. 78, начиная с литых твердых сплавов. Для полноты в эту таблицу включены также сталь и стеллиты.







На рис. 102 схематически показано изменение состава режущих материалов в процессе их развития. Доля карбидов тугоплавких металлов, носителей твердости и стойкости при резании, растет в такой же степени, в какой падает содержание металлов группы железа. В литых твердых сплавах доля карбидов одно время достигала почти 100%. В обычных спеченных твердых сплавах содержание связующего металла составляет большей частью от 5 до 13% и только в специальных сплавах применяется меньше 5%, или больше 13% Co. У современных спеченных и пропитанных сплавов содержание связующего металла вновь растет за счет карбидов, достигая 25—50%. Такие твердые сплавы (с высоким содержанием связующего металла) предназначаются не для резания, а в качестве износостойких, жаропрочных и окалиностойких материалов.

В тесной связи с разработкой сплавов для резания находится также коренной переворот в области техники резания, а в последнее время успехи в области борьбы с износом. На рис. 103 представлена картина роста производительности резания при точении стали. С увеличением содержания карбидов, в особенности карбидов вольфрама и титана, значительно повысились скорости резания; в настоящее время сталь с прочностью 40—50 кг/мм2 можно обрабатывать со скоростью 250—300 м/мин с подачей от 1 до 3 мм при глубине резания до 4 мм.



Сплавы с содержанием карбида до 50—60% Ti редко предназначаются для резания вследствие малой прочности при изгибе. Сплавы с содержанием более 25%, карбида титана непригодны для тяжелых обдирочных работ и могут быть использованы только для чистовой обработки. У современных твердых сплавов исключительное экономическое значение имеет тот факт, что производительность при резании инструментом из твердого сплава (например, Т15К6) в 10—30 раз больше, чем при резании соответствующим (т. е. с одинаковым расходом вольфрама) количеством инструмента из быстрорежущей стали. Если первоначально литые и спеченные твердые сплавы изготовлялись только для волок, то позднее сплавы WC-Co и WC-TiC-Co распространились и преобладают в виде пластинок в очень большой области обработки резанием. В последние годы твердые сплавы завоевали новую область применения в качестве износостойких материалов. Здесь в особенности следует упомянуть об обработке давлением, о применении в горном деле и др. Выпуск в период второй мировой войны 100—150 т твердых сплавов в месяц только для бронебойных снарядов и головок к ним свидетельствует также о количественной стороне проблемы твердых сплавов. В самое последнее время спеченные или пропитанные твердые сплавы стали применять в качестве жаропрочных и окалиностойких материалов, а также для изготовления износостойких деталей.

Особенности и преимущества остекления алюминиевым профилем





Существует несколько систем остекления, которые широко используются. Чтобы выбрать конкретную, следует оценить достоинства и недостатки каждой. Останавливаться на определенном варианте надо с учетом потребностей и особенностей конструкции балкона или лоджии. Не стоит при этом забывать о функциональности и эстетичности.

Оптимальным соотношением стоимости и уровня качества отличается остекление лоджий Provedal. Оконные конструкции изготавливают из алюминиевых профилей в двух вариантах. В одном из них возможно создание только распашных вариантов, а в другом – раздвижных. Раздвижные окна из профиля Provedal стали максимально популярными, поэтому остекление данным видом алюминиевого профиля ассоциируется именно с раздвижными конструкциями.

Надо отметить, что с применением раздвижного остекления балконы стали еще функциональнее. Теперь на них может располагаться любая мебель и не надо опасаться, что невозможно будет открыть окно для проветривания. Но вместе с тем это холодное остекление, которое не предполагает активного использования балконного пространства в зимнее время.

Конструкция обеспечивает надежную защиту от внешней среды. Она герметична. Это препятствует попаданию на балкон осадков, пыли и мусора. Защищает остекление и от ветра, что снижает количество возможных сквозняков, проникающих в квартиру.

Остекление из профиля Provedal получается легким и долговечным. Алюминий – материал устойчивый к коррозии и другим разрушающим воздействиям. Поверхностное покрытие дополнительно повышает его сопротивляемость неблагоприятным факторам. Одновременно этот металл отличается небольшим весом. Конструкции из него можно монтировать на любых балконах, даже без дополнительного укрепления ограждения.

Небольшой вес позволяет создавать выносное остекление. В этом случае рамы закрепляют за пределами балкона или лоджии. Таким способом можно сделать пространство шире примерно на полметра.

Цветовых решений у алюминиевого профиля имеется значительное количество. Это позволяет подобрать дизайн, который будет соответствовать общему облику дома, внутренней отделке балкона и квартиры.

Окна из алюминиевые профиля легко изгибаются, принимая необходимую форму. За счет этого легко можно выполнить остекление эркерных конструкций и балконов сложной формы, а так же беседок и открытых летних помещений.

При использовании текстов и фотографий сайта www.oknastars.ru

Горячепрессованные карбид титана и карбид циркония без связки




Свойства чистых горячепрессованных TiC и ZrC в сравнении с соответствующими свойствами других горячепрессованных материалов были исследованы Ганглером с сотр. В табл. 169 приведены удельные веса, коэффициенты линейного расширения и значения предела прочности при кратковременных испытаниях. При температуре испытания 980° TiC имеет более высокую прочность при растяжении, чем ZrC, при 1200° соотношение меняется.



При оценке данных по прочности надо иметь в виду, что значения прочности при изгибе карбидов без связки резко возрастают с увеличением их относительной плотности от 95 до 100% (рис. 244). Для образцов с относительной плотностью 98,5—99,8%, приготовленных горячим прессованием при 2600—3000° (давление 200 кг/см2, 30 сек.), Глезер и Иваник получили при 1200° предел прочности при изгибе 63,7—70,3 кг/мм2 (расстояние между опорами 13,5 мм). Образцы из карбида титана, испытанные Ганглером, имели сравнительно низкую относительную плотность (96,5%), чем и объясняются полученные им низкие значения прочности (см. табл. 169). Прочность карбида циркония при 1200°, согласно Ганглеру, выше, чем прочность карбида титана при той же температуре; однако значения прочности не совсем сравнимы, так как образец из карбида циркония имел большую относительную плотность (97,8%), чем образец из карбида титана.



Испытания термостойкости были проведены на образцах (высотой 6 мм, диаметром 50,8 мм). Образцы загружали в предварительно разогретую печь, выдерживали при температуре испытания в течение 10 мин., затем удаляли из печи и выдерживали в течение 5 мин. в струе холодного воздуха. Во время испытания при температуре 980° скорость нагрева образца в центре была равна 78 град/сек, а начальная скорость охлаждения составляла 110 град/сек. Образец подвергали 25 циклам нагрева и охлаждения при температуре печи 980°. Если он выдерживал такую обработку, температуру печи последовательно увеличивали до 1090, 1200 и 1320°; при каждой температуре образец испытывали 25 раз (или до разрушения).

Результаты испытаний приведены в табл. 170.



По термостойкости карбид титана превосходит все испытанные материалы (образцы из карбида циркония вышли из строя после 22 теплосмен не из-за разрушения, а вследствие сильного окисления). В последнюю графу таблицы внесены значения отношения которые, по Лидману и Бобровскому, должны количественно выражать термостойкость. Для тех материалов, для которых имеются необходимые данные, показано, что это отношение действительно однозначно подтверждает результаты опытов.

Данные о стойкости против окисления горячепрессованного карбида титана получены также Киффером и Кельблем (см. табл. 168). Горячепрессованный карбид циркония при нагреве на воздухе ведет себя неудовлетворительно.