Месяц: Август 2019

Профессиональные навыки требуются для любой сантехнической работы. Это может быть не только замена смесителя, но и прокладка канализации, установка счетчиков и многое другое. Обойтись без помощи специалиста тут вряд ли получится. Но при этом необходимо внимательно подойти к его выбору, чтобы качество работы было гарантировано высоким. Сантехнические материалы необходимо покупать в проверенных организациях.
Рекомендуем вам обратиться в компанию «Сантехкомплект» — являясь одним из лидеров продаж сантехники и инженерного оборудования в России, компания поддерживает низкие цены на продукцию, гарантию качества на изделия и все необходимые закрывающие документы.

Клапан стальной предохранительный Арма-Пром 17с6нж фланцевый — https://www.santech.ru/catalog/337/341/i11335/ — предназначен для защиты систем от повышения давления путем сброса рабочей жидкости в другой контур системы. Применяется в системах тепло-, водо-, пароснабжения. В компании «Сантехкомплект» — самые низкие цены в Москве на предохранительные клапаны. Оптовым покупателям — существенные скидки.

Для поиска специалиста вообще используют обычно три пути. Обращение в ЖЭК – самый бюджетный вариант, поскольку расценки у мастеров этой организации самые доступные. Однако по вызову может прийти буквально «сантехник из анекдота». В ЖЭКе хорошие специалисты не задерживаются, так как зарплаты там у них низкие. В итоге настоящие профессионалы часто переходят в частный бизнес.

Частники – еще один возможный вариант. В качестве ИР зарегистрированы в налоговой некоторые из них, однако соответствующие документы у большинства отсутствуют. Объявления с рекламой своих услуг такие сантехники обычно размещают на подъездах домов, в газетах и в сети. Стоимость услуг их относительно небольшая, однако и качество при этом также может оказаться не очень высоким.

Третьей вариант – обращение в специализированную компанию, которая предлагает сантехнические услуги. Стоимость в этом случае, скорее всего, будет выше, однако можно рассчитывать на гарантии и качество. Все рабочие моменты при этом обговариваются в договоре.

Независимо от выбора варианта, необходимо внимательно отнестись к самому специалисту. «Знакомство» с сантехником начинается с пунктуальности. О задержке, если она возникает, обязательно сообщит ответственных специалист. Впрочем, скорее всего, он придет ровно в назначенное время. У хорошего сантехника не трясутся руки, от него не исходит запах перегара, одет он аккуратно. Начинается все с осмотра дома. В это время специалист определяет фронт работ и выслушивает требования и пожелания потенциального клиента. Стоимость окончательная определяется только после этого. С владельцем помещения все действия хорошие мастера согласовывают.

«На глазок» сантехник работать не должен, точные замеры в этом деле требуются часто. Помимо подключения стиральной машинки и других относительно простых действий опытные сантехники способны и проводить другие работы. Покупку нужных материалов также нередко они берут на себя, предоставляя владельцу все чеки.

К вспомогательному оборудованию и снаряжению при выполнении электроразведочных работ относятся катушки с подставками, молотки и полевые вилки.
Катушки необходимы для хранения, транспортировки и сматывания провода при выполнении электроразведочных работ. Наиболее распространены катушки, вмещающие 500 м провода ГПСМ.
Катушка (рис. 42) состоит из сердечника 1 с отверстием внутри для рукоятки 4 и щек 2. Сердечник изготовлен из дерева или листового железа, щеки — из листового железа или многослойной фанеры, окантованной жестью. На одной из щек укрепляется эбонитовая или текстолитовая панель 5 с гнездами, рассчитанными на стандартную электрическую вилку. С внутренней стороны катушки к гнездам подключается конец намонтанного на нее провода. Катушка во время работы укрепляется на подставке 3.

Для электроразведочных установок с длиной линии AB до 1000 м можно применять переносные катушки, вмещающие до 1 км облегченного провода в хлорвиниловой изоляции.
Для забивки железных электродов используются железные кувалды весом 3—5 кг. Для забивки медных электродов применяются молотки, изготовленные из твердых пород дерева и окантованные для прочности железными обручами.
Разъемные электрические соединения выполняются при помощи обычных штепсельных вилок и специальных клемм.

Для построения преломляющих границ способом t0 необходимо иметь, два встречных, увязанных во взаимных точках годографа преломленных волн.
Используя времена регистрации сейсмических волн по прямому t→ и встречному t← годографам, строят вспомогательную кривую t0, имеющую уравнение вида

где условные обозначения те же, что и ранее.
Кривую t0(х) строят графическим путем, откладывая измерителем величины Δt(х) вниз от соответствующих точек годографа t→(х). Глубину до преломляющей границы вычисляют по формуле

здесь vcp — средняя скорость в покрывающей толще.
Глубину до преломляющей границы определяют в нескольких точках, снимая значения t0 с кривой t0(х).
На рис. 39 рассчитаны глубины до преломляющей границы при vcp = 1600 м/сек и vг = 3500 м/сек:

Общие сведения. Причиной проявления горного давления при проведении выработок является напряженное состояние пород в земной коре.
Для выявления картины возникновения напряжений и их величины выделим мысленно из идеального упругого породного массива на некоторой глубине H от земной поверхности кубик породы с площадью грани, равной 1 см2 (рис. 108,а). От веса породного столба, располагающегося над кубиком, на его верхнюю грань действует сила Р, численно равная напряжению σ1 (так как площадь грани кубика равна единице):

Эта сила уравновешивается реакцией породы, находящейся под кубиком. Сжимаемый по вертикальной оси кубик стремится раздаться в стороны, оказывая на массив породы, окружающий кубик с боковых граней, давление, уравновешиваемое реактивными силами, возникающими в породном массиве; напряжение, возникающее в кубике от этих сил, составляет

Напомнив, что μ — коэффициент Пуассона, обозначим μ/1-μ через А; величину А называют коэффициентом горизонтального распора. Таким образом, мы установили, что кубик находится в напряженном состоянии; наибольшие силы воздействуют на него по вертикали, величины сил, действующих на боковые грани кубика, составляют долю вертикальных сил.
В нетронутом массиве эти силы взаимно уравновешиваются, однако равновесие сил нарушается при проведении в породном массиве горной выработки. Вернемся вновь к выделенному нами кубику и представим себе, что одна из его граней граничит например, с боковой стенкой выработки (рис. 108,б). Реакция породы со стороны обнаженной грани кубика отсутствует, и это может привести к деформации и разрушению кубика. Аналогичные процессы возникают во всех слоях породы, образующих стенки, кровлю и почву выработки. Проявлением горного давления может быть деформация, частичное или полное разрушение выработки. Представленная картина напряжений и деформаций горных пород идеализирована и схематична; неоднородность состава и строения пород, их анизотропия, трещиноватость и другие факторы усложняют поля напряжений пород вокруг горных выработок и заставляют проводить расчеты горного давления, пользуясь условными гипотезами и эмпирическими формулами.

Прежде чем перейти к рассмотрению основных из этих гипотез, изложим некоторые соображения об условиях проявления горного давления в выработке и устойчивости обнаженных выработкой пород. Из вышеизложенного следует [формулы (XV.I) и (XV.2)], что с увеличением глубины выработки напряженное состояние пород, а следовательно, и зависящее от него горное давление увеличиваются. Перераспределение напряжений вокруг горной выработки, в связи с появлением обнаженных поверхностей, приводит к тому, что в породах на контуре горной выработки возникают напряжения двухосного сжатия (вместо трехосного сжатия, имевшего место в нетронутом породном массиве) и вызываемые ими напряжения сдвига, растяжения и изгиба. В тех случаях, когда величина концентрации этих напряжений не превышает соответствующих прочностных показателей пород, контур выработки будет устойчив — проявлений горного давления не будет. Если же прочностные показатели пород, слагающих кровлю, боковые стенки или почву выработки, будут ниже, то контуры выработки будут деформироваться, и если она закреплена, то на крепь будут передаваться нагрузки. Таким образом, в практике проведения, допустим, горизонтальной подземной выработки могут иметь место следующие случаи:
1) породы, окружающие выработку, устойчивы — проявлений горного давления по всему контуру выработки нет, выработка не деформируется и более или менее длительное время сохраняется без крепи;
2) породы, ограничивающие выработку сверху, с боков или снизу, неустойчивы; соответственно с этим могут деформироваться кровля, боковые стенки и почва выработки — для восприятия нагрузок от горного давления устанавливается крепь.

Горное давление в горизонтальной выработке. Одной из гипотез горного давления на кровлю горизонтальной горной выработки является гипотеза М.М. Протодьяконова. В соответствии с ней над выработкой при неустойчивой кровле, но устойчивых боковых стенках и почве образуется параболический свод естественного равновесия, называемый иногда сводом обрушения (рис. 109). Он воспринимает на себя давление всех вышележащих пород и передает его нa породы боковых стенок выработки. При этом давление, оказываемое на крепь, приравнивается к весу породы, заключенной внутри свода; следовательно, величина горного давления, передаваемого на 1 м крепи, составит

где Q — вес породы в объеме свода естественного равновесия, тс;
S — площадь поперечного сечения свода, равная при параболическом очертании eго 2/3*2ab, м2;
γ0 — объемный вес породы кровли, тс/м3 (отношение веса тела к единице объема);
а — половина ширины выработки, м;
b — высота свода естественного равновесия, м, принимаемая равной a/f, где f — коэффициент крепости пород.
Предложенная М.М. Протодьяконовым формула для расчета величины горного давления на 1 м крепи горизонтальной выработки имеет следующий вид:

Рассчитанная по этой формуле величина горного давления наиболее близко совпадает с фактической при рыхлых породах кровли выработки.
Известны и другие гипотезы горного давления на крепь горизонтальных горных выработок, получившие, однако, меньшее распространение. В процессе проведения выработки горное давление появляется не сразу и постепенно возрастает до максимума. Это давление называют первичным и связывают его с формированием свода. Постепенно породы приходят в состояние нового равновесия — горное давление уменьшается и становится постоянным. Это установившееся давление называют вторичным.

Горное давление в вертикальной выработке. Из гипотез горного давления в вертикальной выработке рассмотрим гипотезу М.М. Протодьяконова, сущность которой сводится к тому, что крепь вертикальной выработки как подпорная стенка испытывает давление призм (рис. 110), сползающих под углом 0. Величина этого давления на единицу площади ствола определяется по формуле

где γ0 ср — средневзвешенный объемный вес пересекаемых выработкой пород, тс/м3;
φcр — средний угол трения пересекаемых выработкой пород;
H — глубина ствола, м.
Горное давление в наклонной выработке. Расчет горного давления в наклонной выработке производится с учетом угла ее наклона α. При угле наклона α<45° горное давление рассчитывают исходя из величины Р, определенной по формуле (XV.3), раскладывая ее на две составляющие силы (рис. 111): нормальную к плоскости кровли N = P cos α и параллельную ей Т = -Р sin α.

Нормальная сила действует на элементы крепи, расположенные перпендикулярно оси выработки. Параллельная оси выработки сила вызывает дополнительные напряжения в элементах крепи, стремясь сдвинуть их по падению. При углах наклона выработки от 45 до 70° горное давление определяют по формуле

При угле наклона выработки α≥70° горное давление рекомендуется определять по формуле (XV.4).

Современное возведение стен, а также несущих элементов трудно себе даже представить без использования бетонного раствора, железобетона и иных материалов. Они характеризуются прекрасными эксплуатационными параметрами, однако на застывание растворов часто уходит немало времени. В ходе застывания бетонного раствора важно придать ему нужную форму и не допустить растекания. Для решения подобных задач используется опалубка для стен.

Опалубка является вспомогательным металлическим, пластиковым либо же деревянным устройством, которое успешно выдерживает форму бетонного массива в момент, когда он застывает. Опалубка может быть съёмной, а также несъёмной:

• Несъёмной опалубкой называют одноразовые изделия, которые после окончания строительства выступают в качестве элемента конструкции либо же удаляются без возможности применения ещё раз.
• Съёмная опалубка является изделием, которое после окончания работ можно демонтировать и повторно использовать уже на другой стройплощадке. Если такие конструкции, которые могут справиться с сотней и даже больше циклов применения.

В последние годы всё большей популярностью пользуется аренда стеновой опалубки, предлагаемая компанией ООО «Уровень». В процессе возведения стен и несущих элементов используют несколько типов опалубки – балочную, а также щитовую. Последняя может быть крупно- и мелкощитовой. Мелкощитовые изделия незаменимы в частных строительных работах, а крупнощитовые – в процессе создания стен значительной толщины и длины. Что касается балочных изделий, то с их помощью можно создавать колонны либо же заливать стены, отличающиеся весьма замысловатой геометрией.

Для небольших домашних строительных работ можно соорудить опалубку собственноручно, но важно помнить, что к подобной конструкции выдвигают весьма строгие требования:

• У неё должен быть сверхнадёжный каркас, которые позволяет плотно подгонять все компоненты;
• Опалубка должна справляться со значительной массой залитого бетонного состава;
• Важно, чтобы она без труда отделялась от конструкции из бетона и не повреждала её.

Бассейн Миньхэ приурочен к небольшой межгорной впадине в восточной части Наньшаньского (Циляньшаньского) каледонского складчатого сооружения, различные отроги которого образуют горное обрамление бассейна (рис. 93).

В строении осадочного покрова бассейна, залегающего на нижнепалеозойском наньшаньском метаморфическом комплексе, служащем фундаментом, принимают участие пестроцветные терригенные образования верхнего триаса (400 м), нижне-среднеюрская угленосная свита (до 500 м), верхнеюрские и меловые красноцветные песчано-глинистые отложения с подчиненными пестроцветными пачками общей мощностью около 4000 м, покрываемые мощной (2500 м) терригенной ганьсуйской серией третичного возраста, внизу имеющей красноцветную, вверху желтовато-серую окраску (см. табл. 32).

Мезозойские отложения во впадине Миньхэ дислоцированы значительно сильнее третичных, которые смяты более спокойно.

С северо-запада в центральную часть бассейна Миньхэ погружается каледонский Халагушаньский антиклинорий, разделяющий его на два крупных прогиба: юго-западный, протягивающийся вдоль р. Сининхэ, и северо-восточный — Юндэнский. С крупным поднятием, сложенным третичными и мезозойскими отложениями, являющимися восточным погребенным продолжением Халагушаньского антиклинория, связана известная зона нефтегазонакопления, к которой приурочено большинство естественных нефтегазопроявлений и месторождение Хутуай. Поднятие Хутуай представляет собой крупную коробчатую складку, сильно нарушенную разрывами с углами падения на крыльях 25—60°. В связи с низким качеством коллекторов и широким развитием дизъюнктивных нарушений нефтяные залежи на месторождении Хутуай малодебитные. Всего отмечается 10 продуктивных пластов песчаников мощностью 1—25 м. Из них 6 относятся к верхнеюрским отложениям, 4 — к нижней свите третичных отложений. На продолжении поднятия Хутуай расположена антиклиналь Чжаньцзяшань, сложенная полого залегающими (<7—25°) меловыми отложениями.

Возможные нефтегазоносные горизонты, помимо установленных в верхней юре и нижнетретичных отложениях, могут быть обнаружены, вероятно, и в песчаниках 2-й свиты третичных отложений, являющихся вероятными аналогами нефтеносных песчаников свиты байянхэ Цзюцюаньской впадины, а также, возможно, пачки песчаников в свите хокоу мелового возраста и среди толщ, подстилающих верхнеюрскую красноцветную свиту сяньтань.

При горноразведочных работах мероприятия по водоотливу осуществляются в основном в процессе проходки подземных горных выработок.
Для предотвращения или уменьшения поступления поверхностных вод в подземные выработки стволы и штольни необходимо располагать на не затопляемых водой местах; для отвода паводковых и ливневых вод около устьев выработок, выходящих на поверхность, устраивают водоотводные канавы. Вода из подземных горных выработок удаляется самотеком или с помощью, главным образом, насосов.

Самотеком удаляется вода из наклонных выработок, проходимых снизу вверх (восстающих), и из горизонтальных выработок, которым всегда придается уклон в сторону устья. В почве горизонтальных выработок для стока воды устраиваются водоотводные канавки (рис. 95). Для стока воды в канавку почве выработки придается поперечный уклон 0,002; продольный уклон канавки принимается от 0,002 до 0,008. При проходке штольни и из нее других подземных выработок (располагающихся выше устья штольни) вопросы водоотлива решаются просто — вода из выработок по водоотводным канавкам вытекает непосредственно на земную поверхность. Из подземных выработок, проходимых из ствола или шурфа, вода стекает по канавкам к стволу (шурфу) и выдается на земную поверхность насосами. При проходке разведочных шурфов, уклонов или стволов вода удаляется из забоя в подъемных сосудах или специальными насосами (табл. 38, 39).

Удаление воды бадьями из забоя или ствола в процессе их проходки («водоотлив бадьями») производится при небольших водопритоках (до 8 м3/ч). При незначительном количестве воды и ручной погрузке совковыми лопатами она попадает в бадью вместе с породой или вычерпывается из углубления в забое; в тех случаях, когда водоприток более значителен, воду перекачивают в бадью небольшими забойными пневматическими турбонасосами «Малютка» (рис. 96).
Несколько большую мощность имеют забойные пневматические насосы НЗУ-1, диафрагмовый насос «Байкал» и турбонасос Н-1м; эти насосы могут использоваться не только для перекачки воды в бадьи, но и выдачи ее из выработок небольшой глубины.
Забойные насосы имеют гибкие напорные трубопроводы.
При больших притоках (до 30 м3/ч) воду откачивают из забоя ствола по трубам с помощью подвесных проходческих насосов центробежного типа с электроприводами. Насосы подвешивают в стволе на двух ветвях каната, один конец которого закрепляют на подшкивной площадке, а второй — на барабане лебедки; насосы поднимают перед взрывными работами и опускают вслед за подвиганием забоя.
Подвесной насос располагают на расстоянии 4—5 м от забоя, гибкий всасывающий шланг помещают в приямок, куда стекает вода. Нахождение насоса близко к забою затрудняет работу грейферных грузчиков и неудобно в том отношении, что перед каждой взрывной отбойкой насос необходимо поднимать на безопасную высоту.

Устранение этих недостатков достигается при ступенчатой схеме водоотлива — забойный насос подает воду в промежуточный бак, располагающийся в стволе на безопасной высоте от забоя, а из последнего воду откачивают подвесным насосом.
Производительность проходческого водоотлива должна выбираться с расчетом обеспечения откачки воды, скопившейся за время перерыва работы водоотлива в течение 20-30 мин (время приведения забоя в безопасное состояние после взрывных работ).
В процессе эксплуатации месторождения или при проведении из ствола комплекса подземных разведочных выработок в пределах околоствольного двора монтируют стационарные насосные установки, размещая их обычно в специальных насосных камерах, располагаемых вблизи ствола. Стекающая по водоотводным канавкам штреков и квершлагов вода у околоствольного двора попадает в водосборник (выработку, пройденную ниже выработок околоствольного двора). Водосборник служит для аккумулирования шахтной воды и отстаивания в ней механической взвеси. Насосную камеру соединяют с водосборником вертикальными колодцами, в которые опускают всасывающие трубопроводы насосов. Нагнетательный трубопровод монтируют в стволе.
Автоматизация шахтных водоотливных установок повышает надежность работы оборудования, сокращает число обслуживающего персонала и улучшает условия труда в шахте.

В отличие от орогенных покровно-складчатых сооружений палеозойского, мезозойского и кайнозойского возраста современные островные дуги так же, как и океанические острова, характеризуются существенно менее значительным россыпным потенциалом как в силу достаточно ограниченного спектра минеральных и морфогенетических типов россыпей, так и их масштабов. Это хорошо видно на примере грандиозного по своей протяженности островодужного пояса западной Пацифики, а также Антильской дуги. Представляя собой наиболее активные в тектоническом отношении участки земной поверхности с развитием мощного современного вулканизма и высокой сейсмичностью, островодужные системы характеризуются также наибольшей контрастностью рельефа с размахом отметок между впадинами глубоководных желобов и вершинами вулканов до 12-15 км и высокой динамичностью рельефообразующих процессов. Хотя ширина островных дуг (вместе с желобами) может достигать нескольких сотен километров, область возможного россыпеобразования в общем случае достаточно локальна и, как правило, ограничена зоной узких прибрежных равнин, современной береговой зоной и участками прибрежного шельфа.

Минерагенический профиль россыпной минерализации рассматриваемых областей определяется абсолютным господством среди россыпеобразующих формаций вулканогенных и вулканогенно-осадочных пород известковисто-щелочной серии, в составе которых преобладают андезиты; присутствуют также более основные (базальты) и кислые (риолиты, дациты) разности. Возраст этого вулканизма укладывается в интервал времени от 10 до 40 млн. лет. Там, где современные островные дуги накладываются на более древние (Алеутская и Марианская дуги) и на участки континентальной земной коры, возникают условия для проявления некоторых других типов россыпеобразующих коренных источников и минеральных типов россыпей, о чем будет сказано ниже.

Классическим типом россыпной минерализации современных островных дуг являются т.н. «железистые пески» — титаномагнетитовые россыпи, образующие главный россыпной потенциал островных дуг восточного обрамления Тихого океана от Курильских островов на севере до о-вов Фиджи и Новая Каледония на юге. Хотя первые сведения о наличии черных песков на островах относятся еще к концу XIX — началу XX века, интерес к ним как источнику собственно железорудного сырья начал проявляться только в годы Второй мировой войны.

Именно в пределах островных дуг Тихоокеанского кольца и сопредельных мезозоид (Новая Зеландия) располагаются крупнейшие провинции и районы развития титаномагнетитовых россыпей, ценность которых повышается также за счет ванадиеносности самого титаномагнетита и присутствия в песках золота, ради извлечения которого еще в XIX веке были предприняты первые шаги в эксплуатации титаномагнетитовых песков.

Помимо Новой Зеландии, наиболее значительные месторождения титаномагнетитовых лляжевых песков расположены и отрабатываются в Японии на о-ве Хонсю (месторождения Ома, Чикагава, Набари, Сампо и др.), Хоккайдо (Саппоро), Кюсю (Фукуоко), на Филиппинах: крупнейшие — на о-ве Лусон (всего более 200 участков), более мелкие — на о-вах Минданао, Палаваи, Лейте, на о-вах Зондского архипелага: на о-ве Ява (месторождения Силакеп, Джокьярта, Джампанг-Кулон, Сипатул, Сидаун и др.), на о-вах Южный Флорес, Бали, Суматра, а также на Гибридах, на Соломоновых о-вах (о-ва Ранонг, Бугенвиль), на Алеутских о-вах (о-в Кадьяк). В России крупнейшая провинция развития железистых россыпей островодужного комплекса связана с Курильской дугой; северный фланг этой провинции занимает тихоокеанское побережье п-ва Камчатка.

Связь россыпеобразующей минерализации с молодыми вулканогенноосадочными породами определяет не только ее состав, но и условия питания россыпей, которые несколько отличаются от классической схемы. Присутствие рыхлого пирокластического материала определяет возможность быстрого высвобождения титаномагнетита даже без предварительного длительного химического выветривания, а пространственная сближенность источников питания с береговой зоной — его поступление в россыпи не только за счет выноса реками, но и непосредственно в процессе абразии берегов. Эффективность сепарации тяжелых минералов определяется высокой энергией волновых процессов на участках открытых океанических и морских побережий с высокими темпами абразии, интенсивной переработкой обломочного материала и непрерывным возобновлением пляжевых россыпей, особенно после штормов.

Классическая схема формирования железистых прибрежно-морских россыпей (ПМР) островодужных систем включает вынос разрушенного пирокластического материала реками и малыми водотоками либо непосредственно в результате абразии на взморье, либо поступление его в зону пляжа с подводного склона в штормовые периоды, перераспределение и сепарацию в волноприбойной зоне. Следующая стадия развития россыпей — их переход в террасовые и дюнные россыпи при подъеме суши либо в подводные россыпи затопленных береговых линий при подъеме уровня моря.

В.П. Петелин, рассматривая железистые россыпи островных дуг и океанических островов, выделил среди них три типа, различающиеся по источникам питании и типам концентратов: 1) титаномагнетитовые ванадиеносные россыпи андезитового пояса, относительно низкотитанистые (8-10% TiO2 и до 0.5% V2O5 в титаномагнетите); к этому типу принадлежат месторождения Курил, Камчатки, Японии, Филиппин; 2) титаномагнетитовые россыпи океанических о-вов Гавайи и другие о-ва Океании, высокотитанистые (до 14% TiO2 в титаномагнетите), с низким содержанием ванадия (<0.16% V2O5); 3) титаномагнетитсодержащие россыпи смешанного типа,

встречающиеся, строго говоря, за пределами современных островодужных систем, там где андезитовый магматизм наложен на участки более древней континентальной коры.

Соответственно из распространенных в природе минеральных подтипов железистых ПМР: а) (магнетит)-титаномагнетитовый ванадиеносный; б) хромит-магнетитовый; в) титаномагнетит-ильменитовый с незначительной примесью циркона (О.К. Тареева) для рассматриваемых областей наиболее характерны первый и третий подтипы при абсолютном преобладании первого из них. Указанные различия минерального состава россыпей, определяющие характер получаемых из них концентратов, учитываются и а промышленной классификации россыпных месторождений железистых песков.

В целом, как отмечали еще А.И. Айнемер и Г.И. Коншин, вопросы формирования россыпей на островах Западной Пацифики, если не считать достаточной ясности в вопросе их коренных источников, во многом рассмотрены схематично. Это относится, в частности, к проблеме высвобождения и дифференциации рудных минералов в условиях тропического выветривания. Ссылаясь на данные, приводимые В.В. Калиненко и В.С. Долотовым, цитируемые авторы указывают, что исходные различия петрофонда, в силу молодости системы «коренной источник — россыпь» не успевают нивелироваться даже в условиях энергичного тропического выветривания. Как результат, дезинтеграция массивных базальтов в волноприбойной зоне не идет дальше их разрушения на блоки валунной и крупногалечной размерности, в результате чего, они, несмотря на высокие исходные содержания россыпеобразующих тяжелых минералов, не формируют россыпи, как это имеет место на некоторых из островов Западного Самоа. Напротив, как уже отмечалось выше, разрушение вулканокластических пород (туфов, туфолав, пемз), начинаясь на ранних стадиях выветривания (как это имеет место на о. Эфат в Новых Гибридах), продолжается при транспортировке водными потоками и в волноприбойной зоне, что способствует практически полному высвобождению рудных минералов псаммитовой и крупноалевритовой размерности. Дальнейшая сортировка материала способствует их сепарации по плотности и крупности, а исходные размеры зерен определяют их сосредоточение в достаточно узком диапазоне крупности, преимущественно в классе -0.25+0.1 мм.

Характерную особенность титаномагнетитовых россыпей островодужных комплексов, в отличие от большинства ПМР по окраинам континентов, составляет их довольно «простой» минеральный состав, в котором присутствуют практически два минерала — титаномагнетит и пироксен в соотношении 3:1 — 2:1. В качестве попутного ценного минерала нередко присутствует золото.

Различия условий формирования месторождений железистых песков хорошо видны на примере Северо-Западной Пацифики. В пределах ее российского сектора располагается крупнейшая Курило-Камчатская провинция развития собственно титаномагнетитовых россыпей, образованных за счет туфогенных пород островодужного комплекса. Главную роль в питании россыпей здесь играют туфопесчаники, пемзы и пемзо-шлаковые пирокластические толщи, слагающие, наряду с лавами, конусы стратовулканов. Как правило, петрографические особенности этих пород определяют и их россыпеобразующие свойства. Так, преобладание вулканитов порфировой структуры среднего и основного состава служит надежным критерием для выделения наиболее вероятных источников железистых прибрежно-морских россыпей (ПМР). Тонкозернистые афанитовые разности пород также более предпочтительны для быстрого высвобождения титаномагнетита, нежели порфировые разности. Имеются и определенные различия в морфогенетических типах россыпей. На островах Курильской дуги преобладают современные пляжевые россыпи и дюнные россыпи низкой (голоценовой) морской террасы. На побережье юго-западной Камчатки все титаномагнетитовые россыпи связаны с древними береговыми линиями, а на ее восточном берегу питание россыпей осуществляется через промежуточные коллекторы — мощные (до 2000 м) песчано-галечные толщи аллювиального и прибрежно-морского генезиса. По данным Л.Б. Хершберга, имеются перспективы обнаружения погребенных и подводных россыпей.

В отличие от них россыпи черных песков континентального взморья, как хорошо видно на примере Татарского пролива и восточного побережья Японского моря, формируются, как правило, за счет смешанных источников питания и, помимо титаномагнетита, содержат ильменит и другие тяжелые минералы, характерные для комплексных ПМР.

Классическими представителями железистых ПМР островодужного комплекса являются титаномагнетитовые россыпи Большой Курильской дуги, где в настоящее время известно более 20 россыпей (таблица 6.1), не считая многочисленных россыпных проявлений.

Среди них наиболее детально разведанным и хорошо изученным является Ручарское месторождение на побережье залива Простор о-ва Итуруп, приуроченное к отложениям современного пляжа и дюнному комплексу низкой морской террасы. Месторождение вытянуто на 5.5 км вдоль побережья залива и приурочено к современному пляжу шириной 40-50 м и к дюнам высотой 5-10 м, занимающим пространство низкой прибрежной равнины Ветрового перешейка. Мощность пляжевой залежи составляет 1.5-2.5 м и увеличивается в области дюн до 30-35 м. Общая площадь распространения эоловых россыпей составляет около 4 км2, а площадь разведанных запасов рудных песков — около 3.1 км2.

По ситовому составу пески пляжа и эоловых дюн мелко- и среднезернистые. Максимальное содержание титаномагнетита (до 70%) наблюдается в так называемых «черных песках», тяготеющих к краевым частям месторождения. Преобладающим же типом руд на месторождении являются «серые пески», с которыми, по данным Сахалинского ГУ, связано около 98% общих запасов Ручарского месторождения. В россыпях титаномагнетит является главным рудным минералом, составляя от 10-15 до 70-90% (в среднем 20%). Из других железо-титан-оксидных минералов в россыпях в гораздо меньших количествах встречаются гемоильмениты, ильмениты, хромистые шпинелиды.

Основным источником этих россыпей служат молодые кислые пирокласты так называемых флишоидно-пемзового (миоцен-плиоценового) и андезитового (четвертичного) комплексов, в то время как разделяющие их зеленотуфовый и базальтоидный комплексы практически не участвуют в россыпеобразовании. В своей массе питающие породы представляют собой слаболитифицированные, легко поддающиеся размыву массы, поставляющие в береговую зону значительные количества рудных минералов. Встречающийся в них титаномагнетит образует несколько генераций, обладающих разной россыпеобразующей способностью: а) сравнительно крупные (-1.0 мм) кристаллы первично-магматического происхождения, вкрапленные в основную массу; б) такие же по величине зерна, присутствующие в виде включений в пироксенах и оливине; в) мелкозернистый (0.01-0.1 мм) титаномагнетит, а также титаномагнетитовая «сыпь» (0.001-0.008 мм), распыленные в основной стекловатой массе в виде скелетных выделений; г) титаномагнетиты постмагматической стадии в виде черве- и каплеобразных выделений и мирмекитовых срастаний с силикатами.

Из приведенных в таблице 6.2 данных видно, что Ручарское месторождение отличается весьма низкой титаноносностью — при среднем содержании TiO2 в песках на уровне 8-11%.

Балансовые запасы Ручарского месторождения составляют, по данным Сахалинского ГУ, при общем содержании железа свыше 14%: а) категории В -4504 тыс.т при среднем содержании Feобщ. — 16.7%, TiO2 — 2.5%, V2O5 — 0.09%; б) категории C1 — 5640 тыс.т при среднем содержании Feобщ. 17.2%, TiO2 -2.56%, V2O5 — 0.08%; в) категории C2 — 526 тыс.т при среднем содержании Feобщ — 14.2%, TiO2 — 2.3%, V2O5 — 0.05%. Общие запасы железа в рудных песках Ручарского месторождения, включая забалансовые, составляют 25.6 млн.т. Технологические испытания рудных песков месторождения, проведенные НИИПИИ «Уралмеханобр», показали их хорошую обогатимость. Полученные партии концентратов содержат суммарные оксиды Fe в количестве 57-58%, диоксид Ti — 10%, пентоксид V — 0.43%. Установлено, что они успешно могут применяться в черной металлургии для производства легированных сталей, а также использоваться в порошковой металлургии. Следует также отметить, что исследованиями ГИРЕДМЕТ и ИГЕМ в титаномагнетитах Ручарского месторождения установлено аномально высокое содержание индия — до 150 г/т.

Богатые промышленные титаномагнетитовые россыпи располагаются на островах Японского архипелага. Их суммарные запасы и ресурсы оцениваются более чем в 160 млн.т песков (при содержании железа в песках от 23 до 60%, а титана в среднем около 12%) и составляют основную часть железорудного потенциала Японии, в том числе более половины в ПМР о-вов Хонсю и Хоккайдо (см. выше).

Наиболее значительные россыпи располагаются вдоль восточного побережья архипелага и связаны с Восточно-Японской питающей провинцией. Образование россыпей связано с разрушением кайнозойских андезито-дацитов и базальтов, в основном в полосе шириной не более 100 км от берега. В формирование минеральных ассоциаций россыпей свой вклад вносят также более древние палеозойские и мезозойские метаморфические и вулканогенные породы. Долгие годы главным объектом промышленной отработки служили россыпи современных пляжей, в настоящее время истощенные. Сегодня основные ресурсы титаномагнетитовых месторождений связаны с подводными россыпями. Только на о-ве Кюсю в разработку вовлечено более 20 подводных россыпей. В Вулканическом заливе у южного берега о. Хоккайдо и в Токийском заливе на о. Хонсю известны подводные россыпи, располагающиеся на глубинах 10-25 м; они оконтурены по содержаниям магнитной фракции 3-4%. Отдельные залежи имеют протяженность 2-4 км при ширине 1-2 км и мощности рудного пласта 1-3 м, что обеспечивает значительные запасы рудных песков даже при сравнительно невысоких содержаниях металла.

Одним из примеров подводных титаномагнетитовых россыпей Японии является открытая еще в 1960 г, россыпь в заливе Ариаке с запасами более 1,7 млрд.т песков. Россыпная залежь располагается на глубине до 25-30 м и связана с погруженной береговой линией. Площадь месторождения превышает 170 кмг, а ее главный рудный компонент — титаномагнетит -содержит 56% железа, 12% титана, 0.2% ванадия. Месторождение успешно отрабатывается; только в начальный период эксплуатации (до 1965 г.) оно дало более 7 млн.т руды.

Считается, что благоприятные предпосылки расширения железорудной сырьевой базы Японии за счет подводных титаномагнетитовых россыпей связаны также с более глубоко затопленными береговыми линиями, расположенными на глубинах 60-80, 160-180, около 300 и 700 (!) м.

Крупнейшую субпровинцию титаномагнетитовых россыпей образуют также о-ва Филиппинского архипелага; наиболее значительные из них располагаются на о-ве Лусон (всего более 200 участков), менее крупные — на

о-вах Минданао, Палаваи, Лейте. Титаномагнетитовые ПМР известны также на

о-вах Фиджи, где в районе устья р. Синготока на побережье и мелководье располагается месторождение с запасами 20 млн.т железистых песков, содержащих также примесь золота. Богатые по содержанию титаномагнетита, но, видимо, небольшие по запасам россыпи известны на Соломоновых о-вах, на Новых Гибридах (о. Эфат).

Другим, правда, менее распространенным типом россыпей в пределах рассматриваемых структур являются ассоциирующие с молодыми офиолитами хромитовые россыпи, также преимущественно прибрежноморского генезиса. Они известны на восточном побережье о-вов Сулавеси (зал. Томини), Сула, о-вах Молукского архипелага (Хальмахера, Серам), у северо-восточной оконечности Новой Гвинеи. Одна из таких хромитовых россыпей, в заливе Юон у берегов Новой Гвинеи, приурочена к осадкам дельтового происхождения, залегающим в интервале высот максимального прилива и отлива, Предполагаемые объемы рудных песков с содержанием хромита около 2% и мощностью рудного слоя 20-25 см составляют более 300 м3. Несмотря на столь скромную оценку, этот объект, по-видимому, относится к числу наиболее богатых {по содержанию рудного минерала) хромитовых ПМР число которых в Мире ограничено. Россыпные проявления хромитов известны также на о-вах Новой Каледонии и Гибридах.

С хромититами молодых офиолитов ассоциирует также платинометалльная россыпная минерализация, которая представлена, как это имеет место на островах Новой Каледонии (данные T. Auge), включениями МПГ в хромшпинелидах, а также Pt-Fe-Cu, сульфидами и оксидами МПГ, сплавами Os-Ir-R, изоферроплатиной и другими минералами. Известны также вторичные выделения МПГ в виде Pt-Fe сплавов волокнисто-ламинарной текстуры в латеритных корах выветривания.

Россыпная золотоносность проявляется как в виден самостоятельных континентальных россыпей, так и в виде примеси золота в прибрежно-морских железистых россыпях.

Например, континентальные россыпи золота довольно широко распространены в пределах островной системы Бол. Антильских о-вов (Эспаньола, Гаити), где они группируются в пределах центрального поднятия (Центр. Кордильера), сложенного раннемеловыми (пред-альбскими) офиолитами, черными сланцами и верхнемеловым андезитовым осадочновулканогенным комплексом (формация Лос Ранчос, серия Ля Майн), прорванными гранитными батолитами палеогенового возраста. По рудам коренных месторождений, среди которых присутствуют и достаточно крупные объекты, повсеместно развиты мощные коры выветривания латеритного профиля и зоны окисления, с которыми связаны значительные запасы и ресурсы золота. По данным Я. Красона, только для месторождения Пуэбло Вьедже в Доминиканской Республике ресурсы руд золотоносной коры выветривания оценены в 27 млн.т при средних содержаниях Au 4.23 г/т и Ag 21.6 г/т. Золотоносные коры выветривания, в свою очередь, дают начало богатым остаточным элювиальным россыпям, характерной особенностью которых является близповерхностное залегание, непосредственно в почвенным слоем или под ним. Различают следующие типы остаточных россыпей золота, сформировавшихся практически in situ и составляющих характерную особенность областей тропического литогенеза; а) элювиальные скопления крупного золота преимущественно «самородкового» класса, с отдельными самородками массой до 4-130 г, концентрирующиеся непосредственно в почвенном горизонте в слое мощностью до 30 см, иногда до 1 м; б) скопления мелких самородков крупностью в целом менее 2 мм, иногда до 15 мм в диаметре, концентрирующиеся в горизонте мощностью до 20 м, с отчетливой тенденцией к преимущественной концентрации в нижней части латерита; в) остаточные скопления золота (lag placers) разных классов, но преимущественно крупного, в базальных горизонтах аллювиальных галечников.

Выше говорилось о том. что многие титаномагнетитовые ПМР также содержат значительную примесь золота, извлечение которого кустарным способом в ряде случаев началось еще до промышленного освоения титаномагнетитовых месторождений. Автор располагает сведениями, полученными от К. Станвея (устное сообщение), об имеющей место переоценке известных титаномагнетитовых россыпей Новой Зеландии с получением лицензий и новых концессий на предмет попутного извлечения содержащегося в них золота. Среди российских железистых ПМР наибольшими перспективами в отношении золота обладают россыпи восточного побережья Камчатки (зал. Occopa и др.).

Говоря о потенциальной россыпеносности областей современной тектоно-магматической активности, вероятно, будет целесообразным упомянуть также появившиеся в последнее время сведения об уникальных по условиям формирования «глубоководных» концентрациях кластогенных минералов, установленных в составе океанических железо-марганцевых корок гайотов. Первые сообщения об имеющих кластогенную природу глубоководных концентрациях МПГ, формирующихся в зоне повышенной активности придонных течений (т.е. при участии процессов механической сепарации), были получены автором от А.Г. Мочалова (устное сообщение).

Аналогичные соображения о вероятной кластогенной природе весьма широкой по своему составу ассоциации тяжелых минералов, присутствующих в составе Fe-Mn корок, поднятых с гайотов двух рудных полей центрального сектора Магеллановых гор в Тихом океане, высказывают М.П. Торохов и М.Е. Мельников. Подчеркивая смешанный характер ассоциации тяжелых минералов, в составе которых присутствуют самородные металлы, разнообразные интерметалл иды, оксиды, силикаты, фосфаты, а также тот факт, что выделенные минералы в большинстве случаев имеют отчетливо выраженную обломочную форму, авторы также высказывают мнение о возможности достаточно эффективной механической сепарации в подводных условиях на поверхности и склонах гайотов, что соответствует представлениям об активных гидродинамических условиях, в которых формируются корки. He исключено также, что смешанная ассоциация кластогенных минералов «заимствована» из осадков, сформированных еще до этапа погружения гайота.

Государственная дума в пятницу, семнадцатого июня, рассмотрит во втором основном чтении законопроект о регулировании и ограничении деятельности коллекторов в Российской Федерации, сообщил спикер Государственной думы Сергей Нарышкин.

«Законопроект, регулирующий деятельность коллекторов и защищающий права и законные интересы должников, второе чтение законопроекта. В пятницу состоится рассмотрение данного законопроекта», — сказал Нарышкин по итогам Совета Думы.

Председатель нижней палаты парламента отметил, что поправки ко второму чтению распространяют действие будущего закона только на физических лиц, на индивидуальных предпринимателей эти нормы распространяться не будут.

Авторами документа являются председатели двух палат российского парламента — спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко и Сергей Нарышкин, а также главы двух профильных финансовых комитетов Совета Федерации и Государственной думы Сергей Рябухин и Николай Гончар.

Документ прямо запрещает коллекторам применять физическую силу и угрожать ее применением, причинять вред здоровью и имуществу, оказывать психологическое давление и вводить в заблуждение. Запрет вводится и на сообщение о долге третьим лицам, включая родственников и сослуживцев, размещение сведений о должнике в интернете, на здании или жилом доме.

В настоящее время основными видами уличного городского массового транспорта является трамвай, троллейбус, автобус, а внеуличного — метрополитен.
Наибольшей провозной способностью уличного транспорта (10—20 тыс. пассажиров/ч) отличается трамвай, пути которого располагаются в пределах проезжей части улицы или на обособленном полотне, изолированном от нее бордюром. Вылетные линии за чертой города располагаются на собственном полотне. До конца пятидесятых годов в бывш. СССР наибольший объем пассажирских перевозок осуществлялся трамваем. Несмотря на дальнейшее увеличение общего объема трамвайных перевозок, удельный вес их неуклонно сокращается.
В крупных городах бывш. СССР и зарубежных стран характерным является устранение трамвайных линий с центральных магистралей для улучшения условий движения безрельсового транспорта. В 1937 г. в Париже, а в 1952 г. в Лондоне было ликвидировано трамвайное движение. В то же время во многих городах ГДР, ФРГ, Австрии, Италии и Швеции трамвайный транспорт сохраняет ведущее положение.
В больших городах бывш. СССР трамвайные пути снимают с особо напряженных транспортных узлов центральных магистралей и площадей и переносят на параллельные направления и в периферийные районы городов.
Учитывая высокие эксплуатационно-технические характеристики трамвайного транспорта (большую провозную способность, относительно малый коэффициент использования полезной площади улицы, отсутствие загрязняющих атмосферу газов и низкую себестоимость пассажирских перевозок) в ряде городов, в которых строительство метрополитена в ближайшие годы не предусматривается, трамваю отводится одно из ведущих мест.
Одновременно с увеличением общей протяженности трамвайной сети в городах бывш. СССР и улучшением качественных характеристик подвижного состава возникают в последние годы соображения о целесообразности дальнейшего его развития в направлении создания скоростных линий, проходящих через центральные районы городов в тоннелях мелкого заложения или на эстакадах, а в периферийных участках — на обособленном полотне. Tакого типа трамваи эксплуатируются в ряде городов США и Западной Европы. В бывш. СССР в 1966 г. закончена разработка «Основных положений по проектированию и строительству экспериментальных линий скоростного трамвая».
Провозная способность линий скоростного трамвая при следовании на них двухвагонных составов с интервалом в 1 мин составляет 14—24 тыс. пассажиров в 1 ч в одном направлении. Если принять максимальную скорость 50 км/ч и расстояние между станциями 350—1000 м, скорость сообщения достигает 18—30 км/ч.
Одновременно с развитием трамвайного транспорта в городах широко применяется троллейбусный транспорт, обладающий провозной способностью (6000—8000 пассажиров/ч), близкой к автобусному.
В последнее время в крупных городах резко увеличивается роль автобусного транспорта. Требуя наименьших единовременных затрат, автобусный транспорт успешно конкурирует с другими видами транспорта как в городах, так за их пределами. Так, например, в Лондоне большая часть пассажирооборота города приходится на долю автобусов.
В США автобусы перевозят до 70% всех пассажиров, а в Англии — около 90%.
Одновременно с массовым пассажирским наземным транспортом приобретает все большее значение индивидуальный автомобильный транспорт. Так, например, в США доля массового транспорта особо заметно снижается по мере уменьшения населенности города. Из общего количества пассажиров в городах США массовым транспортом перевезено за 1957 г. — 10,4 млрд. пассажиров, что составляет 85%.
К особым видам городского пассажирского внеуличного транспорта следует отнести глубокие вводы пригородных электрифицированных железных дорог, монорельсовый транспорт и воздушный транспорт, обеспечивающие достаточно надежными и удобными транспортными связями город с его пригородами.
При составлении генеральных планов развития крупных городов бывш. СССР наиболее трудными и ответственными задачами являются: установление в них наиболее рациональных видов транспорта и доля участия каждого из них в общем объеме транспортной работы, разработка перспективных схем развития и взаимной увязки работы отдельных видов этих транспортных средств.
Задача еще более осложняется, если рассматривать городской транспорт как одну из форм обслуживания населения. В этом случае возникает необходимость создания общественно-транспортных комплексов, о которых говорит градостроительная наука и зарубежная практика. Объединенные общественно-транспортные комплексы позволяют: 1) сократить затраты времени на пересадку пассажиров с одного вида транспорта на другой; 2) пользоваться гаражом-стоянкой легковых автомобилей; 3) осуществить удобное культурно-бытовое обслуживание пассажиров; 4) в результате этого объединения значительно сократить площади земельных участков, необходимых для размещения всего комплекса сооружений.
Таким образом, транспортная проблема больших городов может и должна решаться только в тесной увязке с другими проблемами этих городов, с другими градостроительными задачами. Отмеченное обстоятельство накладывает свои особенности и принципы на организацию движения городского массового пассажирского транспорта как единого механизма.
В этом плане полезно рассмотреть последовательность развития массового пассажирского транспорта Москвы, Санкт-Петербурга и некоторых крупных зарубежных городов.
Городской транспорт Москвы. Москва в дореволюционный период обслуживалась лишь двумя видами пассажирского транспорта — трамвайным и конным. Пассажирооборот трамвая в 1912 г. составлял всего 257 млн. чел., а подвижность населения — 159 поездок на одного жителя в год. Еще ранее, в 1905 г., подвижность населения составляла лишь 55 поездок в год.
Великая Октябрьская социалистическая революция резко изменила темпы развития Москвы и ее транспорта. В столице развернулось массовое строительство трамвайных путей, а в 1924 г. началось автобусное движение. Быстрый рост градостроительства, улучшение социально-экономического положения трудящихся столицы привело уже в 1927 г. к увеличению пассажирооборота города до 647 млн чел. в год, а подвижность населения в 1934 г. — до 566 поездок, т. е. намного больше, чем в Берлине (287), Париже (420) и Нью-Йорке (450 поездок).
Ко дню празднования 50-летия Советской власти протяженность сети линий метрополитена достигла 130 км, троллейбуса — 322 км, автобуса — 820 км и трамвая — 194 км. Построено 114 транспортных тоннелей и пешеходных переходов.
Представляют большой интерес данные обследования работы городского транспорта, проведенные в 1959 и 1964 гг. (табл. 4), позволяющие судить о характере дальнейшего роста пассажирооборота отдельных пересадочных узлов Московского метрополитена.

Как видно из табл. 4, на всех пересадочных узлах наблюдается рост пассажирооборота, превышающий на некоторых из них 150 %.
Пассажирооборот центрального узла настолько велик, что уже десятки лет в утренние часы «пик» вход на станции приходится закрывать на 20—30 мин.
В настоящее время разрабатываются мероприятия по реконструкции таких пересадочных узлов метрополитена. Напряженная работа городского пассажирского транспорта Москвы, выявленная в результате проведенных исследований, позволяет наметить пути дальнейшего его развития и совершенствования в связи с постоянным ростом столицы.
В настоящее время ведутся большие работы по дальнейшему развитию транспортных связей между городом и его пригородами и в связи с этим осуществляется реконструкция существенных железнодорожных вокзалов столицы для резкого увеличения их пропускной способности.
В ближайшие годы намечается строительство новых объединенных железнодорожно-автобусных и других вокзалов, связанных с городским транспортом в единое сооружение. После осуществления всех предусмотренных работ пассажирооборот городского транспорта возрастет в перспективе примерно в 1,6 раза и составит более 6,6 млрд. пассажиров в год. Объем внутригородских железнодорожных перевозок достигнет приблизительно 1,4 млрд. пассажиров в год. Протяженность сети метрополитена увеличится до 320 км, а троллейбуса и автобуса в два раза.
Городской транспорт Санкт-Петербурга. Пассажирский транспорт б. Петербурга в канун Первой мировой войны был представлен главным образом трамваем, пассажирооборот которого в 1914 г. составлял 301,2 млн. чел. при средней дальности поездки 3,5 км.
Существенные улучшения в работе транспорта произошли после Великой Октябрьской социалистической революции. В 1926 г. введен в эксплуатацию автобус, а в 1936 г. — троллейбус.
В период Великой Отечественной войны и блокады Санкт-Петербурга (бывш. Ленинград) почти не прекращалось трамвайное движение, хотя, конечно, транспорту, как и всему городскому хозяйству был нанесен значительный ущерб. Сразу же по окончании блокады города начались работы по восстановлению транспорта и уже с 1947 г. приступили к его дальнейшему развитию, включая строительство метрополитена. В последующие годы продолжалось дальнейшее интенсивное развитие сети городского пассажирского транспорта. К концу 1967 г. сеть линий Ленинградского метрополитена возросла до 36,5 км и годовой пассажирооборот достиг 348 млн. пассажиров, что составляет 15,4% от общего объема городских перевозок.
Намечается дальнейшее развитие пассажирского транспорта Санкт-Петербурга путем ввода в эксплуатацию новых линий метрополитена, автобуса и троллейбуса (рис. 6).

Учитывая все возрастающее значение пригородных сообщений, обеспечивающих постоянную транспортную связь с городом жителей пригородных районов, народнохозяйственное значение которых неуклонно растет, интересно также проанализировать объем пригородных пассажирских перевозок.
Если размер пригородных пассажирских железнодорожных перевозок за 1956 г. составлял 45,55 млн. пассажиров, или 3 % от общего пассажирооборота города, то в 1967 г. этот размер увеличился до 105,92 млн. пассажиров только по отправлению, а если учесть и прибывающих пассажиров, то этот годовой пассажирооборот составит 212 млн. человек, или 9 % от общего объема городских перевозок. Такой рост пригородного пассажирооборота вызывает необходимость дальнейшего улучшения транспортных взаимосвязей города с пригородами.
Городской транспорт крупнейших городов мира. Работа пассажирского транспорта крупнейших городов мира характеризуется данными табл. 5, составленной по литературным источникам.

Из табл. 5 видно, что наибольший пассажирооборот имеет Лондон (4 322 млн. пассажиров) и Москва (4 235 млн. пассажиров). Наибольшую подвижность имеют жители Москвы, совершающие в среднем 650 поездок в год.