Месяц: Октябрь 2019

Владимир Путин поручил до первого февраля провести инвентаризацию незавершенных объектов, на строительство которых были выделены деньги из государственного бюджета, а стоимость возведения превышает десять миллионов рублей.

«По ее (инвентаризации — ред.) итогам принять решение о завершении строительства, реконструкции, консервации, сносе, приватизации, передаче в концессию таких объектов, а также разработать порядок и установить сроки их ввода в эксплуатацию и оформления прав собственности на них», — говорится в тексте поручения, опубликованного на сайте Кремля.

Премьер-министр Российской Федерации Дмитрий Медведев и высшие должностные лица субъектов России назначены ответственными за исполнение данного поручения.

1. Монтаж установки для метода естественного электрического поля. Наблюдения методом естественного электрического поля могут быть выполнены установками двух типов: установкой для съемки потенциала, когда потенциал измеряется по профилю относительно некоторой постоянной точки, и установкой для съемки градиентов, когда между двумя соседними точками профиля измеряется разность потенциалов. Установка первого типа получила наиболее широкое применение ввиду высокой производительности и точности измерений, технической простоты наблюдений и простоты камеральной обработки полученных данных. Установка для съемки градиентов применяется лишь в тех случаях, когда из-за сильных промышленных помех наблюдения с длинными линиями становятся невозможными.
Установка для съемки потенциалов (рис. 49) состоит из приемных электродов M и N, катушки К с проводом и измерительного прибора.
Монтаж установки для съемки градиентов заключается в подготовке электродов, намотке провода на катушку и в подготовке разъемных соединений.
При работе по методу естественного электрического поля применяют неполяризующиеся электроды, устройство которых показано на рис. 41 и описано ранее. В работе с одной установкой используют комплект, состоящий из 4—5 электродов, который готовят за сутки до начала работ. Электроды тщательно промывают дистиллированной водой, а их металлические части очищают тонкой наждачной бумагой и промывают в 10—15%-ном растворе азотной кислоты. Для заливки электродов готовят 3—4 л насыщенного раствора химически чистого медного купороса. В сосуды электродов кладут несколько кристаллов медного купороса и заливают их приготовленным раствором. Электроды помещают в пластмассовую или фаянсовую кювету, залитую раствором медного купороса до полного погружения в него сосудов. Электроды нумеруют, а их клеммы соединяют одну с другой короткими проводниками. В таком состоянии электроды находятся в течение всего периода съемки. Это позволяет поддерживать электродный потенциал постоянным и близким по значению для всех электродов.
В методе естественного электрического поля для соединения электродов используют легкие провода в хлорвиниловой изоляции. Длину провода для установки, измеряющей потенциал, определяют в зависимости от длины профиля или размеров участка, на которых ведутся наблюдения. Один конец провода припаивают к клеммам панели катушки, провод наматывают на катушку и другой его конец заделывают в одноштырьковую вилку. Последняя служит для соединения провода, с клеммой электрода М.
Для подключения измерительного прибора к электроду N и к панели катушки используют два куска провода длиной 3—4 м. Конец одного куска провода заделывают в обычную электрическую вилку, которая подключается к панели катушки, а конец другого — в одноштырьковую вилку, служащую для подключения к клемме электрода N. Оставшиеся концы обоих кусков провода заделывают в электрическую вилку (при работе с прибором ЭСК-1).
2. Техника полевых измерений по способу потенциала. Наблюдения по методу естественного электрического поля на участке выполняют по заранее разбитым профилям. Направление профилей ориентируют вкрест простирания исследуемых объектов. Сеть съемки (расстояние между профилями и точками) определяют в соответствии с размерами поисковых объектов и детальностью изучения последних.

Для решения поисковых задач на участке разбивают сеть профилей, показанную на рис. 49. Посередине участка по простиранию предполагаемых геологических объектов прокладывают магистраль. По обе стороны от магистрали перпендикулярно к ней располагают профили. Точки наблюдений закрепляют колышками с надписью номеров профилей и пикетов.
При выполнении съемки потенциалов электрод N заземляют на магистральном (нулевом) пикете данного профиля, а электрод M последовательно перемещают по пикетам профиля сначала в одном направлении от магистрали, затем — в другом. Катушку с проводом устанавливают на магистрали у нулевого пикета. Наблюдения выполняет бригада в составе оператора, вычислителя, рабочего на катушке и рабочего на электроде М. Порядок измерений следующий.
1. Перед началом и после наблюдений на профиле измеряют поляризацию электродов. С этой целью электроды M и N устанавливают во влажную землю на расстоянии 10—20 см один от другого, подключают (электрод M через катушку с проводом, а электрод N — непосредственно) к измерительному прибору, после чего замеряют разность потенциалов, которая рассматривается как поляризация электродов. Путем указанных измерений из комплекта электродов подбирают такую пару, у которой поляризация не превышает 2 мв.
2. Электрод N заземляют на нулевой точке пикета, а электрод M — в первой точке. Электроды устанавливают в предварительно выкопанные лунки с влажной землей. Если почва сухая, лунки перед началом измерений поливают водой. Чтобы исключить влияние фильтрационных э. д. с. на измеряемое естественное поле, лунки поливают не менее чем за 1 ч до измерений.
3. Рабочий на катушке подключает провод от измерительного прибора к панели катушки, оператор подключает цепь MN к прибору и измеряет разность потенциалов. Вычислитель записывает полученный замер в журнал со знаком плюс или минус в зависимости от показания переключателя полярности измерительного прибора. После записи показаний прибора в журнал вычислитель наносит полученное значение разности потенциалов на полевой график, который он строит на миллиметровой бумаге; показания откладывает от нулевой линии (вверх со знаком плюс и вниз со знаком минус), а нулевой точке профиля, в которой заземлен электрод N, приписывает нулевой потенциал.
4. После нанесения значения потенциала в первой точке на график оператор дает команду переставить электрод M во вторую точку. Рабочий на центре установки отключает провод измерительного прибора от панели катушки, рабочий на электроде растягивает провод до второй точки, заземляет электрод и включает его в измерительную цепь. После этого выполняют следующее измерение.
Описанный процесс повторяют до тех пор, пока не будет сделано измерение в конечной точке профиля. Далее провод сматывают на катушку и выполняют измерения на противоположном от магистрали отрезке профиля. При сматывании провода на каждой (в нормальном поле) десятой или пятой (в аномальном поле) точке выполняют повторные измерения.
После окончания наблюдений на первом профиле электрод M устанавливают рядом с неподвижным электродом и измеряют их поляризацию. Затем подвижной электрод переносят на магистральную точку следующего соседнего профиля и производят увязочный замер. Измерение повторяют несколько раз. Полученный результат за вычетом поляризации электродов рассматривается как разница потенциалов в магистральных точках первого и второго профилей. Эта разница используется при окончательной камеральной обработке результатов съемки участка и позволяет привести все замеры к одному уровню. Аналогичные увязочные замеры производят между магистральными точками всех соседних профилей. При наличии неспокойного естественного поля на участке выполняют дополнительные увязочные замеры между рядовыми точками соседних профилей.
Результаты полевых наблюдений по методу естественного электрического поля записывают в специальный журнал. Форма журнала для съемки потенциала приведена в табл. 18.

В графе 2 журнала (см. табл. 18) записывают наблюденную разность потенциалов, в графе 3 — поляризацию электродов, в графе 4 — разность потенциалов, проведенную к нулевой точке планшета, в графе 5 — дополнительные сведения, в графе 6 — условия работ, условия заземления, характер рельефа местности и другие сведения; графу 4 заполняют при камеральной обработке.
3. Вычисление потенциалов точек и построение графиков потенциала. По данным увязочных наблюдений между соседними профилями вычисляют потенциалы магистральных точек профилей по отношению к начальной точке и записывают в графу 4 журнала (см. табл. 18). Потенциал нулевой точки второго профиля равен отсчету при установке электрода M в эту точку. Потенциал каждой последующей точки магистрали U0n+1 вычисляют по формуле

где Un0 — потенциал предыдущей точки по отношению к нулевой; Unn+1 — потенциал последующей точки (n+1) по отношению к предыдущей точке п.
После определения потенциалов магистральных точек вычисляют значения потенциалов на рядовых точках профиля. На первом профиле, где наблюдения выполнялись при установке электрода N в начальную точку участка, потенциалы рядовых точек будут равны измеренным значениям. Поэтому последние переписывают в графу 4 журнала. Для вычисления потенциала точек на других профилях измеренное значение на данной точке складывают с потенциалом нулевой магистральной точки.
Результаты наблюдений с установкой, измеряющей потенциал, изображают в виде карт графиков или карты изолиний потенциала по данному участку.
На горизонтальной оси графика размечают пикеты, на вертикальной откладывают значения потенциала в точках, причем положительные значения выше, а отрицательные — ниже нулевой линии графика. Горизонтальный масштаб карт графиков должен соответствовать масштабу отчетной карты, а вертикальный обеспечивать возможность четкого анализа графиков.

Компрессор представляет собой устройство, которое под высоким давлением подает воздух, газ, различные жидкости. Сфера применения компрессоров очень большая. Их используют в промышленной сфере, на производстве, в медицине, домашнем хозяйстве.

Основные виды компрессоров

Существуют следующие разновидности компрессоров:

• Роторно-пластинчатые
• Роторно-винтовые компрессоры
• Центробежные
• Поршневые компрессоры http://www.pnevmo.com/catalog/kompressory/porshnevoy/
• Мембранные

Принцип работы компрессоров и сферы их применения

Роторно-пластинчатые компрессоры функционируют за счет прямого привода и ротора. Имеют несколько отверстий с пластинами, за счет которых приспособление движется на определенной скорости. В процессе движения пластины выходят из пазов, что позволяет образоваться специальным камерам и увеличить давление сжатого воздуха. Применяют этот вид компрессоров в таких сферах, как полиграфия, стоматология, а также для изготовления материалов для упаковки.

Роторно-винтовые компрессоры большие по размеру. Характеризуются высокой производительностью. Сердцем этого агрегата есть роторы. Коэффициент сжатия в нем меняется в зависимости от рабочих элементов винтовой системы. Клапанов в данном компрессоре нет. Применяют его в автомобильной, военной, космической промышленности, в медицинских клиниках, на заводах по производству различных напитков.

Центробежные агрегаты имеют диффузор, подводящий механизм, выводную и рабочую системы. Большой популярностью они пользуются в металлургии, нефтегазовой сфере.

Поршневые компрессоры считаются самыми известными агрегатами, на которые существует большой спрос. Работает аппарат благодаря перемещению поршня, за счет вращения коленвала и шатуна. Их основным плюсом является небольшой размер, хорошая производительность и оптимальная цена. Поршневые компрессоры бывают угловые, вертикальные, горизонтальные, одностороннего, двойного действия, с устройствами из одно-, двух-, многоступенчатых систем сжатия. Применяют эти компрессоры в холодильной промышленности, текстильном производстве, машиностроении и других сферах.

Мембранные аппараты имеют большое сходство с поршневыми компрессорами. Отличаются они тем, что направлены на очищение сжимаемых газов и работу с взрывоопасными веществами.

Все вышеперечисленные компрессоры имеют общие особенности. Они могут быть масляные и безмаслянные, с прямым или ременным приводом.

В суверенной Белоруссии основным государственным документом, регламентирующим требования к дорогам, является Закон РБ «Об автомобильных дорогах», который был принят в 1994 году.
Все наши дороги разделяют на автомобильные дороги общего пользования и ведомственные. К автомобильным Дорогам общего пользования относятся республиканские и местные дороги. Ведомственные дороги расположены на территории хозяйственных субъектов.
Республиканские дороги, включенные в сеть международных дорог, соединяют Минск с областными и районными центрами, а также эти центры между собой. Местные автодороги связывают райцентры между собой, а также с сельскими населенными пунктами.
Географическое расположение Белоруссии — в центре Европы между странами Запада и Востока — обусловливает значительный вклад транзитной составляющей грузопотоков на наших коммуникациях, в том числе на автомобильных дорогах. Основные транзитные автомобильные маршруты имеют общеевропейское значение.
Во-первых, это дорога М-1/Е-30 Брест — Минск — граница Российской федерации (на Москву), которая является участком Критского коридора II, связывающего страны Западной Европы, Беларусь и Россию.
Во-вторых, дорога М-8/Е-95 граница России (от С.-Петербурга) — Витебск — Гомель — граница Украины (на Киев), которая является участком Критского коридора IX и соединяет Скандинавские страны с Балканскими. Ответвление этого коридора (с индексом IХВ) Гомель — Минск — граница Литвы (на Клайпеду и Калининград) включает автомобильные дороги М-5 Гомель — Минск, М-6 Минск — Гродно и М-7 Першай — Ошмяны — граница Литвы.
И наконец, дорога М-11, имеющая европейскую индексацию Е-15, проходит от границы Литвы (от Вильнюса) через Лиду — Слоним — Бытень до дороги М-1.
Как известно, протяженность дорог общего пользования составляет более 83 тыс. км, из них около 16 тыс. км — республиканские, остальное — местные дороги; примерно 71 тыс. км дорог (87 %) имеет твердое покрытие. В количественном отношении наши дороги выглядят неплохо: Беларусь занимает 15-е место в Европе по плотности дорог (в расчете на площадь территории) и 12-е место — по их протяженности (в расчете на количество населения). Однако в качественном отношении они оставляют желать лучшего и требуют реконструкции и модернизации, поскольку протяженность участков наших дорог, отвечающих европейским стандартам по нагрузке на одиночную ось (11,5 т), весьма мала. У нас действует отраслевая программа «Дороги Беларуси» на период с 2006 по 2016 годы, в которой намечено построить и провести реконструкцию 5360 км автомобильных дорог, а также выполнить капитальный ремонт более 9900 км дорог. Система мероприятий, предусмотренных программой, направлена на улучшение транспортноэксплуатационного состояния дорог за счет работ по их строительству и реконструкции, капитальному и текущему ремонту. Запланировано исключить участки дорог (протяженностью 2,7 тыс. км) с неудовлетворительным показателем ровности, уменьшить на 3,5 тыс. км протяженность участков дорог с превышенными межремонтными сроками по капитальному ремонту. В результате протяженность дорог с хорошим транспортноэксплуатационным состоянием увеличится почти в два раза — с 5 до 8,6 тыс. км. При этом несущая способность республиканских дорог, связывающих столицу страны с областными центрами, и международных транспортных коридоров будет рассчитана на нагрузку 11,5 т на одиночную ось.
В основе современной классификации отечественных автомобильных дорог лежит система, принятая в бывш. СССР и несколько измененная с учетом современных реалий. В нашей стране дороги в зависимости от значимости, назначения и интенсивности движения разделяют на пять категорий (таблица 1.1).

Наиболее важными (в таблице — категория Iа) являются республиканские магистральные дороги (с индексом М), которые связывают Минск с административными центрами областей, с национальным аэропортом, а также кольцевая дорога вокруг Минска (МКАД).
Далее по значимости следуют республиканские (Р) дороги категории Iб и II, соединяющие административные центры областей и районов, райцентры между собой, а также местные дороги важного хозяйственного значения.
К категории III относятся дороги, которые не попали в две первые категории. Они связывают райцентры с городами районного подчинения, а также с железнодорожными станциями и республиканскими дорогами. Затем следуют местные дороги (IV категории), не отнесенные к категории III. И, наконец, последняя V категория — автомобильные дороги местного значения.
Наибольшая нагрузка приходится на республиканские дороги: более 70% внутренних грузовых перевозок и практически весь транзит приходится на эти дороги.
Российская классификация автомобильных дорог также сохранила основные критерии советской классификации. Она представлена в таблице 1.2, из которой видно, что российские дороги также разделены на пять категорий.

Штукатурная гидроизоляция представляет собой водонепроницаемое покрытие толщиной от 5 до 50 мм, наносимое в несколько слоев или наметов штукатурным способом. В зависимости от материала различают цементную и асфальтовую (горячую и холодную) штукатурки.
Цементная штукатурная гидроизоляция представляет собой покрытие из цементно-песчаного раствора состава от 1:1 до 1:2, наносимого методом торкретирования или другим способом на увлажненную поверхность (рис. 5.9). Ручным способом цементную гидроизоляцию допускается наносить при небольших объемах работ на конструкции III категории при безнапорных водах.

Метод торкретирования следует применять для трещиностойких конструкций II категории. При напоре воды до 10 м торкретирование производится со стороны напора в два намета общей толщиной 25 мм, а при напоре 10-30 м — в три намета общей толщиной до 30 мм поверх торкретного слоя, наносимого по наружной поверхности стен, следует предусматривать окрасочную битумную изоляцию. Повышению водоупорных свойств цементной штукатурки способствует добавка в цемент хлорного железа, жидкого стекла, полиамида. Для повышения трещиностойкости штукатурок применяются безусадочный цемент ВБЦ или расширяющийся цемент ВРЦ.
Два недостатка присущи торкрету: неравномерность состава раствора и его зависимость от квалификации рабочего, следствием чего являются усадочные трещины, значительный отскок смеси (25-30 %).
Более качественные штукатурные покрытия наносятся при приготовлении точно отдозированных и тщательно перемешанных смесей в смесительном агрегате с транспортировкой по шлангам к набрызгивающему агрегату уже готовой смеси. Однако смеси на обычном цементе с малым водоцементным отношением, необходимым для штукатурок, недостаточно подвижны для транспортировки по шлангам. Смеси повышенной подвижности, так называемые коллоидные цементные растворы (КЦР), приготавливаются на основе высокодисперсного цемента М-500, тонкомолотого порошка-наполнителя и песка-заполнителя при соотношении В/Ц = 0,35 и повышенных добавках поверхностноактивных веществ (ПАВ).
Еще более подвижен и эффективен в качестве штукатурной гидроизоляции коллоидный полимерцементеый раствор (КПЦР), отличающийся добавками (3-5 % от массы цемента) латексов, полиэтиленовой эмульсии, эпоксидной эмульсионной пасты, которые повышают подвижность смеси настолько, что даже при В/Ц = 0,2 ее можно подавать по шлангам растворонасосом. Одновременно резко увеличивается трещиноустойчивость покрытий: растяжимость штукатурки из КПЦР составляет 0,05 % против 0,01 % у цементных штукатурок без полимерных добавок.
Повышению трещиноустойчивости цементных штукатурок содействует добавка в их состав рубленого стекловолокна.
Тем не менее относительно низкая трещиностойкость является общим недостатком всех цементных штукатурок, так что даже штукатурку из КПЦР нельзя применять при ожидаемом раскрытии трещин более 0,15 мм и на сборных конструкциях. В остальных же случаях простота технологии, относительно небольшая трудоемкость и стоимость покрытий позволяют считать цементно-штукатурные покрытия целесообразными.
В США получили распространение цементно-бентонитовые штукатурные гидроизоляционные покрытия.
Горячая асфальтовая штукатурная гидроизоляция представляет собой водонепроницаемое, пластичное и прочное покрытие толщиной 5-25 мм, состоящее из нескольких слоев или наметов асфальтового раствора или мастики. При напорах воды более 5 м и при защите помещений I категории количество наметов должно быть не менее 3 мм, а толщина — 10-15 мм. Асфальт состоит из 15-18 % битума, 25-35 % порошкообразного минерального наполнителя, 5-8 % коротковолокнистого асбеста, 50-55 % среднезернистого песка.
Благодаря высокой прочности горячую асфальтовую гидроизоляцию можно применять на наружных стенах опускных колодцев, а благодаря пластичности — покрывать конструкции с ожидаемым раскрытием трещин до 2 мм. Асфальт наносится асфальтометом. Существенным недостатком этого вида гидроизоляции является необходимость применения материалов в горячем состоянии при температуре 150-200 °С, что усложняет гидроизоляционные работы, требует предварительной просушки изолируемых поверхностей и их грунтовки разжиженными битумами. На горизонтальные поверхности горячая асфальтовая гидроизоляция наносится методом разлива.
Защитного ограждения горячей асфальтовой гидроизоляции ввиду ее высокой прочности не требуется.
Холодная асфальтовая гидроизоляция состоит из ~5 % битума и -50 % минерального порошка (известняк, цемент, асбест). Битум применяется в виде водной эмульсионной пасты, которая при добавке минерального порошка приобретает пастообразную консистенцию. Технология устройства данной гидроизоляции отличается простотой, высокой степенью механизации нанесения, возможностью нанесения на влажные поверхности.
Толщина покрытия составляет 5-7 мм при защите от капиллярной влаги, 10-15 мм — при напоре до 10 м, 15-20 мм (4-5 слоев) — при напоре 10-30 м, а также при защите помещений I категории.
Холодная асфальтовая гидроизоляция может применяться для защиты наружных поверхностей монолитных железобетонных конструкций подземных сооружений с допустимым раскрытием трещин до 0,3 мм, а при армировании ее стеклосеткой — и для защиты поверхностей ограждений из сборных железобетонных элементов. Она широко применяется и для внутренней гидроизоляции при отрывающем гидростатическом напоре 2-3 м. Таким способом осушены подвалы более 500 домов в Санкт-Петербурге.
На горизонтальных поверхностях холодная асфальтовая гидроизоляция должна быть защищена цементной или бетонной стяжкой, а на вертикальных — защитной стенкой из кирпича или слоем цементной штукатурки. Если ожидаемые осадки сооружения не превышают 5 мм, асфальтовую гидроизоляцию в раскрепленных котлованах и при проходке тоннелей подземным способом можно наносить на ограждение и скальные стенки выработки, которые будут служить опалубкой при бетонировании несущих конструкций сооружения.

Венецианская штукатурка, выполненная по классической традиционной технологии — это, несомненно, очень важно, но большая роль в достижении задуманного эффекта ещё принадлежит правильной технологии нанесения этого исторически сложившегося состава.

Подготовка

В первую очередь, надо самым тщательным образом подготовить основание для нанесения штукатурки, во избежание дефектов и трещин. После тщательной очистки поверхности, её покрывают особым грунтом, который имеет свойство глубоко проникать в поверхность. Только такая подготовка даёт возможность достигнуть нормального сцепления штукатурки и стены, что в итоге повлияет на срок службы покрытия. Для того чтобы избежать дефектов, что в конечном результате повлияет на количество затраченной венецианской штукатурки, к подготовительному этапу надо подойти со всей тщательностью. Если же у вас нет необходимых навыков, то лучше не рисковать, а перейти по ссылке и нанять настоящих профессионалов в сфере ремонта. Опытные мастера быстро и качественно проведут все необходимые работы.

Нанесение венецианской штукатурки

Хотя процесс нанесения этого покрытия не требует какого-то особого художественного образования, но он подразумевает опыт, поэтому лучше пригласить специалиста для выполнения этих работ. Суть проводимого процесса – это накладывание материала на поверхность в определённой последовательности посредством шпателя из металла. С первого взгляда такие движения могут показаться сумбурными, но в этом процессе есть определённая строгая последовательность.

Для того чтобы достигнуть правильного результата, следует нанести три слоя штукатурки. Сначала наносится первый слой – базовый. Он фактически только покрывает поверхность, на которой будет расположен весь материал. Далее наносится второй слой, уже рельефный, и именно он будет проглядываться сквозь последующие, так как материал прозрачный по свой природе. Далее наносится последний – третий слой, как правило, этим и завершается работа. Последний слой больше всего влияет на то, насколько мощным будет общий декоративный эффект.

В итоге этих процедур при умелом наложении материала будет создаваться достоверная имитация природной и естественной глубины всего рисунка, но при этом поверхность стены будет ровная и гладкая, а не такая, как у, например, жидких обоев.

Область применения

Уже сложилось, что венецианская натуральная штукатурка — это материал для украшения изысканного интерьера. Это, конечно, так, состав продукции не даёт возможности наносить его на внешних фасадах, как бы того не желал заказчик. Но всё это касается классического состава настоящей «венецианки», но в наше время научились добавлять в этот состав акрил, что даёт возможность применять его в любых экстерьерах. Такой подход не одобряется дизайнерами – любителями «вечной классики», но, тем не менее.

Следует знать, что данный вид обработки поверхности всегда может быть исправлен локально. То есть, если возник дефект или повреждение, то его всегда можно исправить на небольшом участке. Такой подход не только экономен, но и удобен, а также рационален.

Хотя венецианская натуральная штукатурка — полностью паронепроницаемый, при этом антибактериальный по своей природе материал, при этом «дышащий», и этим предотвращающий возникновение любого грибка, но на окончательный процесс карбонизации такой штукатурки требуется целый месяц. Только по истечении этого срока покрытие становиться чрезвычайно прочным, и ему не грозят никакие внешние воздействия.

Фракционирование шлихов с целью изучения их вещественного состава является одним из важнейших этапов минералогических исследований в лабораториях. Методы фракционирования основаны на различиях в физических и физико-химических свойствах разделяемых минералов. Наиболее часто используются различия в плотности, магнитных и электрических свойствах. При наиболее сложных комбинациях минералов в шлихах разделение их ведут также по смачиваемости, твердости, размерам и форме зерен и некоторым другим специфическим особенностям.
Таким образом, фракция — это группа различных минералов с близкими физическими свойствами. Фракционирование шлихов облегчает задачу диагностики минералов, так как возможность вхождения какого-либо минерала в ту или иную фракцию определяется его свойствами, благодаря чему круг минералов, визуально близких между собой, заметно сужается. Кроме того, интересные в поисковом отношении минералы, встречающиеся в шлихах в редких зернах, могут быть сконцентрированы в определенной фракции, что снижает вероятность того, что они будут пропущены. В ряде случаев удается подобрать такие условия фракционирования, когда могут быть выделены близкие к мономинеральным фракции, в составе которых может существенно преобладать заданный минерал.
В лабораторной практике используется ряд типовых схем фракционирования шлихов. Последовательность выполнения отдельных операций определяется валовым составом шлихов и соотношением в них минералов высокой и низкой плотности. Ранее указывалось, что в зависимости от задач поисковых работ шлиховые пробы промываются до получения «серых» или «черных» шлихов. В связи с этим бывает целесообразным изменение последовательности проведения отдельных операций фракционирования. Основная масса шлиховых проб промывается до «серых» шлихов и их фракционирование начинается с обработки тяжелой жидкостью, а тяжелая фракция подвергается магнитной сепарации (рис. 11). Для «черных» шлихов на первом этапе фракционирования отделяют ферромагнитную фракцию, далее пробу обрабатывают тяжелой жидкостью и выделенную тяжелую фракцию разделяют электромагнитом.
При решении специальных тематических задач, требующих выделения или концентрации заданного минерала в определенной фракции, применяют комплексное фракционирование. Возможное распределение минералов по фракциям при комплексной их сепарации показано на рис. 12.
Фракционирование шлихов включает подготовку их к анализу, магнитную и электрическую сепарацию и разделение в тяжелых жидкостях.

Выбирая напольное покрытие, владелец жилья должен учитывать все его важные особенности. Особенно непросто определиться, какой материал лучше – ламинат или паркетная доска. У каждого изделия, безусловно, есть свои плюсы. Например, ламинат по ряду показателей превосходит паркет. О каких же именно качествах идет речь? Именно преимущества ламината будут рассмотрены в дальнейшем.

1. Более высокая влагостойкость. Паркетная доска, даже хорошо обработанная и защищенная, для укладки на кухне или на лоджии не очень хорошо подходит. Зато ламинат в условиях этих помещений служит весьма достойно, не портится из-за повышенной влажности воздуха и при контакте с жидкостями.

2. Не требует проведения ремонта. В ходе эксплуатации паркетную доску необходимо периодически обновлять. Для этого используют лак, морилки, обычную краску. Зато паркет в ремонте не нуждается даже после 10 лет эксплуатации. Защитное покрытие, изначально присутствующее на нем, не стирается на протяжении этого периода.

3. Стабильные формы и размеры. Панели ламината практически не реагируют на изменение окружающих условий. То есть при повышении или уменьшении влажности воздуха его геометрические параметры остаются стабильными. Паркетная доска, в свою очередь, может расширяться и ссыхаться. Из-за этого велик риск, что материал из древесины начнет деформироваться. В случае ламината такое практически невозможно.

4. Пожаробезопасность. Загореться ламинат фактически не может. При его применении риск возгорания заметно ниже. Тогда как паркетную доску для защиты от огня приходится обрабатывать специальными антипиренами.

5. Экономичность. Стоимость материалов примерно одинаковая. Но все-таки при использовании ламината можно сэкономить, поскольку это напольное покрытие не требует дополнительной обработки защитными составами и декоративными материалами. То есть экономия достигается за счет того, что не нужно приобретать антипирены, антисептики, покрасочные составы и тому подобное.

6. Более простая укладка. Наконец, при монтаже ламината владелец может сэкономить еще и собственные силы, а также время. Ведь ламинат, как уже не раз подчеркивалось, дополнительно защищать и обрабатывать не требуется.

Выходит, что по практическим характеристикам ламинат во многом лучше, чем паркетная доска. Хотя это совсем не значит, что паркет во всем ему проигрывает. Напольное покрытие из древесины тоже обладает своими сильными чертами.

В нынешнем темпе жизни городского жителя, очень часто можно наблюдать картину, когда окружающая среда настолько начинает влиять на способ мышления, восприимчивость, что хочется просто спрятаться где-то в уютном местечке и не выходить, пока не исчезнет стресс и суматоха. В больших мегаполисах, где звуки общественного транспорта и разговоры людей сливаются воедино, сложно держать себя спокойным и сдержанным. Именно для того, чтобы почувствовать комфорт и умиротворение, чтобы отдохнуть и поразмыслить над планами на следующий день, люди приобретают себе квартиры.

Ощущение гармонии и уюта в семейной обстановке зависит от хорошего сочетания между собой всех составляющих компонентов интерьера: мебель, стены и пол, бытовая техника, домашний текстиль и аксессуары. Но что бы не говорили, кухня – сердце дома. В голове сразу же восстает картинка с вкусными завтраками и ароматным кофе, ведь так привыкли начинать свое раннее утро современные люди.

Но оно будет еще приятнее, если оформление и стиль кухни для городской квартиры сделаны полностью под вкус и пожелания владельца. На просторах интернета есть уйма вариантов с предложениями сделать кухни под заказ по индивидуальным размерам и особым подходом к каждому клиенту. И пока заказчик отдыхает, фирма создает неповторимый шедевр. К примеру, изготовлением элитной мебели любой сложности занимается «Семейное ателье кухни SilverHOME». Можно забыть про несовременный дизайн, теперь только новая планировка и решения. Особенно, есть где разгуляться, если у вас, например, большой загородный дом — огромный простор для творчества. То что не подойдет в квартиру по тем или иным причинам, с легкостью впишется в жилое пространство семейного особняка. Кухня дли дома и кухня для квартиры — это очень похожие, но в тоже время настолько разные понятия, что разобраться в этом, не зная всех тонкостей проектирования элитных кухонь, обывателю очень сложно.

Первоначальным шагом, с которого начинается ремонт, это составление дизайн проекта помещения. Во избежание ошибок, лучше планировать заранее, так как потом составленная смета подскажет, где и сколько можно немало сэкономить. Хотя элитная кухня не может стоить дешево — это факт, который нужно просто принять.

Хозяину квартиры нужно позаботиться не только о технической документации, кухонной мебели, но и о таких вещах, как стилистические решения, использование помещения с расстановкой мебели, план размещения оборудования и многое-многое другое, в чем простой смертный разобраться не сможет. После согласования проекта можно посчитать стоимость всех работ по ремонту и отделочных материалов. А сочетание стиля и цветовой гаммы должно выгодно подчеркивать эмоциональное и психологическое состояние человека. В наше время очень многие, выбирая кухню для квартиры, хотят, чтобы она была выдержана в каком-то едином стиле, например, модерн, классика, хай-тек и пр. Каждый стиль имеет свои особые черты, которые очень сложно перепутать. Профессиональные дизайнеры творят настоящие чудеса, ловко жонглируя декоративными элементами фасадов. Королевские барокко и рококо, строгая классика, дерзкий модерн или запредельный хай-тек — выбирать только вам!

В этом не будет проблемы, если за процесс берется дизайнер-профессионал и клиент видит перед собой желанный результат. Эта обоюдная работа в конечном итоге обязательно приведет к выделению энергию жизни.

Маятниковые датчики и копирные системы автоматического нивелирования. Большинство систем, используемых в машинах различного назначения, комплектуют автономным маятниковым датчиком 1, щуповым (копирным) датчиком 2, подъемным устройством 3, электрогидрораспределителем 4, пультом дистанционного управления 5 и вспомогательным блоком 6.
Вместо щупового или маятникового Датчика часто используют следящую систему управления с дискретным регулированием. В этом случае систему дополнительно оснащают унифицированным согласующим устройством 7, лазерным излучателем 8, вырабатывающим световой луч в качестве копира, и фотоэлектрическим приемником 9.
В качестве датчиков поперечного уклона (датчиков углового положения) используют датчики трансформаторного типа, преобразующие угловое положение корпуса относительно гравитационной вертикали в электрический сигнал.
Датчик углового положения типа ДКБ (рисунок 9.3) содержит расположенный в корпусе 1 маятник 3, подвешенный на валу 4, который является чувствительным элементом датчика. Маятник представляет собой тонкостенный цилиндр с дном, подвешенный на оси вращения, у которого центр тяжести смещен относительно точки подвеса. С маятником связан тонкий экран 5, перемещающийся в зазоре блока катушек 6 индуктивнотрансформаторного преобразователя 7. При повороте корпуса Датчика относительно неподвижного маятника происходит взаимное перемещение экрана и катушек, которое приводит к пропорциональному изменению выходного сигнала преобразователя. Демпфирование колебаний маятника, возникающих в процессе движения машины, осуществляет магнитноиндукционный успокоитель на постоянных магнитах 8, соединенных магнитопроводом 9. Все элементы датчика закрыты кожухом 2, а его соединение с пультом управления осуществляется через штепсельный разъем 10.
При работе машин с внешним копирным устройством используют датчики продольного уклона. Датчик продольного уклона типа ДЩБ преобразует высотное положение корпуса относительно жесткой направляющей (троса, опорной поверхности) в электрический сигнал.

Он состоит из корпуса 1 и щупа 2 (рисунок 9.4). Снаружи имеется разъем 3 для подключения питания и зажим 4, позволяющий закреплять датчик на машине. Щуп является чувствительным элементом датчика продольного уклона. При поступательном движении машины щуп скользит по жесткой направляющей, которая определяет заданный продольный профиль. Перемещение щупа вызывает поворот вала с закрепленным на противоположном конце экраном. Экран поворачивается в рабочем зазоре между двумя парами индуктивных катушек, изменяя индуктивную связь каждой пары обмоток. В результате на выходе датчика появляется сигнал, пропорциональный линейному перемещению щупа.
Датчики продольного уклона имеют такое же устройство и электрическую схему, как и датчики поперечного уклона.

У копирных систем имеются следующие недостатки:
а) ограниченные возможности применения — только при линейном производстве работ;
б) увеличенная трудоемкость подготовительных работ по установке копирного троса;
в) погрешности в работе копирно-щуповой системы управления из-за провисания троса, колебания щупа или ошибки высотной привязки.
Ультразвуковые и лазерные датчики избавлены от этих недостатков. Их применяют для измерения и контроля расстояния до дорожного покрытия. Принцип работы ультразвукового датчика заключается в измерении времени, прошедшего с момента выхода направленного ультразвукового сигнала и до приема отраженного. Конструктивно датчик состоит из трех основных блоков — генератора ультразвукового сигнала, приемного устройства и микроконтроллера. Микроконтроллер рассчитывает время возвращения волны и формирует выходной сигнал, пропорциональный расстоянию до покрытия.
Для лазерных датчиков основой системы является сканер 4, посылающий лазерный луч 5 (рисунок 9.5). Луч достигает поверхности дорожного покрытия и частично отражается обратно на приемное устройство. По времени, прошедшему между отправлением и возвращением импульса, электронный модуль определяет расстояние до дорожного покрытия и вырабатывает сигнал, который передается в блок управления системой автоматического нивелирования.
При использовании жесткой опорной базы (например, уже готового дорожного покрытия) воздействие на датчик передается через промежуточный механизм (щуп), который перемещается по базовой поверхности. В качестве такого щупа используют колесо или лыжу с выравнивающими шарнирными или рычажными устройствами.

На рисунке 9.6 приведена схема системы управления рабочих органов холодной фрезы с использованием лыжи-щупа. Заданный уклон относительно базовой плоскости 1, на которую опирается щуп-лыжа 2, устанавливают рукоятками 4. Подъем и опускание фрезы 8 производят двумя гидроцилиндрами 6, управляемыми гидрораспределителями 5 от датчиков 3 с блоками сравнения действительной и заданной величины.

Датчик поперечного уклона 7 используют, если необходимо выдерживать заданный поперечный профиль поверхности.
Лазерные системы автоматического управления. Ведущие производители дорожно-строительных машин в качестве копиров в основном используют лазерные системы управления. Их можно применять для управления как одной машиной, так и группой машин на значительных площадях и расстояниях (до 1500 м) при больших скоростях движения. Их применение обеспечивает управление курсом машины и толщиной укладываемого слоя, а также автоматическую ориентацию рабочих органов в пространстве. Опорной базой в этой системе служит секторная (в горизонтальной плоскости) или крестообразная форма излучения, образованная пересечением двух секторов.
Для этих целей служат лазерные координаторы различных конструкций. В их числе сканирующие и растровые системы.
Сканирующий координатор (рисунок 9.7, а) состоит из лазерного излучателя 1, который формирует оптический луч 2, воздействующий на фотоприемник 4, установленный на рабочем органе 9 машины (в данном случае на отвале бульдозера). Полученный фотоприемником сигнал проходит через блок его усиления 5, электронный ключ 6, цифровое измерительное устройство 7 и подается на датчик положения отвала 3, связанного с блоком рассогласования фотоприемника 8.

Растровый автокоординатор (рисунок 9.7, 6) используют для программного управления рабочими органами машин. От сканирующих излучателей он отличается наличием растрового излучателя 10, фильтров частот 11 и 12, детекторов 13 и 14 и усилительно-множительного устройства 15.
Спутниковые навигационные системы управления Дорожностроительными машинами. В конце прошлого столетия ведущими космическими странами были созданы глобальные системы навигации (позиционирования): США — Global Positioning System (GPS), Россией — Глонасс, Евросоюзом — Galileo.
Управление дорожно-строительными работами с использованием GPS можно условно разделить на две категории: машино-контроль и грейд-контроль.
Машино-контроль обеспечивает эффективное управление работой различных машин (автогрейдеров, бульдозеров, скреперов, катков и экскаваторов) за счет оптимизации процессов резания, наполнения рабочих органов или уплотнения. Оператору, благодаря автоматическому снабжению необходимой информацией, всегда известны позиция рабочего органа и машины в целом на участке производства работ по отношению к заданным параметрам. В результате обеспечиваются стабильность и точность курсовой устойчивости машины без большого количества контрольных ориентиров и вешек.
Грейд-контроль обеспечивает управление качеством нивелирования и уплотнения обрабатываемой рабочей среды. Контрольные устройства системы грейд-контроля позволяют выполнить в процессе работы топографический обзор или точечную локацию места работы. Эти данные сравнивают с электронной версией рабочего проекта и при необходимости оперативно устраняют несоответствие продольного и поперечного профилей проектному заданию.
Технологии производства дорожно-строительных работ с использованием GPS основаны на трех базовых системах (рисунок 9.8):
— спутниковом комплексе;
— комплексе слежения за спутниками (базовая станция — дифференциал, корректирующий радиосигналы из космоса с учетом помех);
— комплексе оборудования производителя работ (уплотнительная или землеройно-транспортная машина с установленными на ней антеннами и приемником-накопителем информации — ресивером).
Основой технологии GPS (см. рисунок 9.8) является группа спутников 1, движущихся вокруг Земли по заданным орбитам. Спутники сканируют радиосигналами заданные районы местности и находят необходимый объект 4. Каждый спутник передает два сигнала, которые содержат информацию о взаимном расположении всей группы спутников, а также точные индивидуальные поправки к своей орбите.
На машине установлены приемник — накопитель сигналов (ресивер) 4, две антенны 3, которые связаны с приемником кабелем, устройство передачи информации 5 и компьютер 6. Принимая космические сигналы в заданной точке, GPS-приемник 4 вычисляет расстояние до каждого спутника. Для определения собственных координат в трехмерном пространстве (долгота — широта — высота) GPS-приемник учитывает сигналы четырех (и более) спутников. Чтобы уменьшить влияние различных помех (слоев атмосферы с различными электрофизическими свойствами, рельефа местности, сооружений, деревьев и др.), используют базовую станцию 2 — дифференциал GPS (DGPS). В качестве дифференциала применяют специальный GPS-приемник, по сигналам которого непрерывно корректируется информация, принятая мобильным приемником на машине.
При работе системы блок управления в машине непрерывно сравнивает ее фактические координаты (от мобильного ресивера) с заданными проектными параметрами (планом, продольным и поперечным профилями др.), введенными в его память перед началом работ. При расхождении текущих параметров с заданными вырабатывается сигнал, который после усиления поступает в электрогидрораспределители, управляющие гидроцилиндрами отвала бульдозера. В свою очередь гидроцилиндры меняют положение отвала до тех пор, пока текущие координаты рабочего органа не будут совпадать с проектными.